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2019 혼다 CR-V 하이브리드 파리모토쇼에서 최고 공개

혼다의 SUV 하이브리드는 유럽 최초

혼다는 지난 9 월 27 일에  다음달 10월 프랑스에서 개최되는 2018 파리 모터쇼에서 신형 '2019 CR-V 하이브리드'(Honda CR-V Hybrid)의 유럽 사양 차를 처음으로 공개한다고 발표했다.

혼다의 하이브리드 기술이 SUV에 탑재되는 것은 유럽에서는 신형 '2019 CR-V'가 처음이다. "i-MMD"(지능형 멀티 모드 드라이브)라는 차세대 하이브리드 시스템은 엔진이 앳킨슨 사이클의 2.0 리터 직렬 4 기통 가솔린 "i-VTEC" 이것은 2 개의 모터를 결합한 제품입니다. 스펙은 최대 출력 184ps, 최대 토크가 32.1kgm.

이 하이브리드 시스템은 기존의 변속기가 필요 없습니다. 단일 고정 기어비가되고, 하이브리드 시스템의 토크를 매끄럽게 전달한다. 주행 모드는 제로 배출 EV 드라이브, 하이브리드 드라이브, 엔진 드라이브의 3 종류를 주행 상황에 따라 자동으로 전환합니다. 도시의 주행 상황에서는 대부분이 하이브리드 드라이브 및 EV 드라이브입니다 연비를 추구한다. 엔진 드라이브는 강력한 가속과 효율적인 고속 주행을 위해, 필요에 따라 작동한다. 배터리는 리튬 이온. FF 사양 차량의 경우 NEDC 계측에 의한 유럽 복합 모드 연비는 18.9km / 리터, CO2 배출량은 120g / km이다. 

Apple의 "CarPlay" 구글의 "안드로이드 오토(Android Auto)"에 대응

또한 신형 CR-V 하이브리드는 최신 자동차 연결을 채용하여 유럽 ​​사양은 스마트 폰과의 연계를 강화하였다. Apple의 "카플레이(CarPlay) "와 구글의"안드로이드 오토(Android Auto)"에 대응한다. 이렇게하면 대시 보드 중앙의 모니터 화면을 통해 조작이나 음성 인식을 통해 스마트 폰의 다양한 기능을 이용할 수있다.

또한 드라이버 정면 미터에는 7 인치 모니터를 설치. 이 디지털 측정기는 속도와 엔진 회전 수, 연료 잔량, 온도 등의 정보를 비롯해 SMS 및 전자 메일 텍스트 표시도 가능하게했다. 음성을 사용하여 이메일에 응답 할 수있다.

또한 스티어링 스위치를 채용. 블루투스에 의한 스마트 폰의 핸즈프리 작동 및 드라이버 정보 모니터의 각종 설정을 할 수있다. 전후 자리에는 USB 포트를 복수 설치. 스마트 폰이나 태블릿, 게임기 등의 충전 할 수있다. 

USB 포트를 2 개 장착

이 밖에 USB 포트를 2개 장착한다. 스마트 폰, 태블릿 PC, 게임 기기 등의 전자 기기를 동시에 충전 할 수있다. "DII"(차량 · 운전자 정보 인터페이스)라는 인포메이션 디스플레이를 갖추고 있습니다. 리튬 이온 배터리의 충전 하이브리드 시스템의 작동 상황 등 각종 정보를 표시한다.

유럽위한 신형 CR-V 하이브리드는 "혼다 감지"며 전방 충돌 경고 (FCW)과 보행자 감지 기능을 갖춘 충돌 완화 브레이크 (CMBS)를 표준 장비. 저속 추종 기능의 적응 형 크루즈 컨트롤과 레인 키핑 어시스트도 표준 채택된다. 또한 출시는 2019 년 초부터 시작 될 예정이다.

혼다 CR-V 5세대 일본에서는 판매 준비

8 월 30 일, 혼다 'CR-V'(제 5 세대)의 세부 사항을 발표했습니다.

가솔린 모델이 익 8 월 31 일 (금요일), 하이브리드 모델은 11 월 1 일 (목)에 발매됩니다.

주목해야할 가격은 1.5L 직분 사 터보가 323 만 280 엔 ~ 403 만 560 엔(원화 약 3270만원 ~ 4080만원)

하이브리드는 50 ~ 60 만원 오른 378 만 4320 엔 ~ 436 만 1040 엔(원화 약 3830만원 ~ 4414만원)

일본 중산층 SUV 프리미엄 지향 모델이되고 있는 혼다 CR-V 이하, 궁금한 점을 살펴 보자.

시작된 차세대 플랫폼에 실리는 파워트레인은 2종류

2.0L 가솔린 엔진에 모터를 조합 해 동급 최고의 연비 = 25.8km/L (FF)와

3.0L 수준의 토크를 발생하는 하이브리드 EV 주행 모드와 클러치를 직결되는 엔진 드라이브 모드도

선택할 수 있습니다. 또한 혼다의 하이브리드에서 처음 풀 타임 4WD도 설정되었습니다.

한편, 1.5L 가솔린 직분 사 터보는 VTEC이나 몸집이 몸에 맞는 전용 터보를 채용 해,

2.4L 수준의 토크를 실현. 트랜스미션은 CVT가 조합되어 연비는 15.8km/L로되어 있습니다.

신형 CR-V 5세대는 최초의 3 열 시트 사양 차도 설정 (가솔린 모델 만 해당).

휠베이스와 트레드를 넓혀 연료 탱크 형상을 고안하는 등 공간 효율을 높이고

3 열 시트 사양도 가능하게 한 것. 2 열 사양은 뒷좌석에 다이브 다운기구가 3 열 사양은

2 번째 시트 텀블 구조를 갖췄다 있습니다.

덧붙여서 신형 CR-V 바디 사이즈 (FF 차)는 전장 4605 (+70) × 전폭 1855 (+35) × 전고 1680 (-5) mm,

휠베이스는 2660 (+40) mm, 라이벌 국산 중산층 SUV 세 이다 "CX-5」 「에쿠스」 「산림」등과 비슷한 사이즈 또한 최저 지상고를 40mm 업 등 주파성도 고려하고 있습니다. (※ 괄호 안은 이전 모델 대비)

한편, 가격은 경쟁 모델보다 높은 범위가 있습니다. 특징적인 풀 LED 헤드 라이트, 밀리미터 파 및 단안 카메라를 결합한 혼다 감지, 메모리 부 운전석 8 웨이 파워 시트와 함께 4 웨이 전동 요추 지지대, 가속시의 사운드를 연출하는 액티브 사운드 컨트롤 (하이브리드) 질감을 높인 인테리어, 핸즈프리 기능이있는 전동 테일 게이트 (등급에 의한) 등으로 차별화를 꾀하고 있습니다. 이번 늦게 발매되는 일본과 유럽 사양은 유럽 각지에서 단련했다는 동적 성능도 자랑이라는 것.

신형 CR-V는 2016 년에 SUV 판매 세계 1위을 기록하는 등 세계적으로 호조를 유지하는 혼다의 기둥 인 SUV CR-V. 일본에서는 2 년 만에 부활되지만 프리미엄 성향의 위치를 ​​포함하여 시장의 반응에 주목합니다.

혼다 CR-V 5세대 스펙보기

[하이브리드 EX] 

전장 × 전폭 × 전고 = 4605 × 1855 × 1680mm 

휠베이스 = 2660mm 

차량 중량 = 1610kg 

구동 방식 = FF 

엔진 = 2.0L 직렬 4 기통 DOHC 앳킨슨 사이클 

최고 출력 = 107kW (145ps) / 6200rpm 

최대 토크 = 175Nm (17.8kg-m) / 4000rpm 

모터 최고 출력 = 135kW (184ps) / 5000-6000rpm 

모터 최대 토크 = 315Nm (32.1kg-m) / 0-2000rpm 

변속기 = 전기식 CVT 

서스펜션 = 전 : 맥퍼슨 스트럿 식 / 후 : 멀티 링크 식 

타이어 크기 = 전후 : 235 / 60R18 

JC08 모드 연비 = 25.8km/L 

연료 = 가솔린 

차량 본체 가격 = 378 만 4320 엔 (약 3830만원)

[EX] 

차량 중량 = 1520kg (※ 1590kg) 

구동 방식 = FF 

엔진 = 1.5L DOHC 가솔린 직분 사 터보 (VTEC) 

최고 출력 = 140kW (190ps) / 5600rpm 

최대 토크 = 240Nm (24.5kg-m) / 2000-5000rpm 

변속기 = CVT 

타이어 크기 = 전후 : 235 / 60R18 

JC08 모드 연비 = 15.8km/L (※ 15.4km / L) 

사용 연료 = 가솔린 

차량 본체 가격 = 323 만 280 엔 (약 3270만원)