할리데이비슨 최고의 스포츠 성능 FXDR114

2017년에 리뉴얼 된 신형 시리즈의 최신판 "FXDR114" 공격적이며 현대적인 스타일을 가진 스포츠 바이크이다.

엔진은 신형 투어링 패밀리에 탑재되는 할리의 최신 파워 유닛 "밀워키 에이트 114ci (1868cc)"를 채용. 전통의 공냉 45도 V 트윈이지만, 그 내용은 4밸브 및 트윈 플러그 화, 듀얼 분산 장치를 장착하는 등 현대화 된 전력도 대폭 향상. 차체도 프레임 강성을 30% 이상 높이고 경량화되어있다.

또한 거꾸로 포크와 더블 디스크 브레이크, 새로운 디자인의 싱글 리어 쇼크를 갖추는 등 저면도 충실. 차원도 개편되는 등 '할리 최고의 스포츠 성능이 주어진 모델'이라고 불릴만큼 마무리가되고있다. 드래그 경주를 방불케하는 참신한 스타일링에도 새로운 시대의 할리의 자세를 느끼게한다.

드래그 레이스는 말하자면 직선 두목을 결정 맞대결의 승부. 싱글 시트에 세파한과 튀어 나온 공기 정화기, 근육 마초 디자인 등 그 간단한 알기 쉬움이 FXDR114의 매력이다. 개성파이 갖추어져 신형 FXDR114

변화를 요구하는 목소리에 부응

할리데이비슨은 지금 크게 바뀌려 하고있다. 신형 할리데이비슨 개발에 앞서 전세계의 사용자 조사에서 보여 온 것은 "변화를 요구하는 목소리 '였다. 기존의 할리가 구축해 온 전통적인 이미지뿐만 아니라 다용도과 현대적인 스타일, 주행면에서도 최첨단의 공격적인 등도 동시에 요구되고있는 것으로 나타났다한다. 그런 의미에서 FXDR114 할리데이비슨이 지향하는 최첨단의 모습일지도 모른다.

주행은 강렬하다. 악셀을 열면 거체를 떨게하는 고동과 함께 2리터 가까운 V트윈의 토크가 작렬하고 240 크기의 매우 두꺼운 타이어가 아스팔트를 벗겨낼 기세로 가속해 나간다. 하지만 단순한 직선 최강자가 아니다.

300kg 이상의 차 무게와 현재 할리데이비슨에서 가장 긴 1735mm의 휠베이스는 확실히 경쾌하다고는 말할 수 없지만, 그래도 타이밍을 잡아 내측 시트에 하중을 주거나, 할리데이비슨 특유의 포워드 제어 단계를 걷어차 분류하면서 반대 조향를 써 주어야 등 명확한 계기를 써 주어야 것으로 매우 두꺼운 타이어가 상상했던 것보다 잘 휘어주고, 거체를 조종하는 반응에 만족한다.

바이크를 좋아하는 사람이게는 추천을

그 주행은 호쾌하고 상쾌. 최근 바이크는 배기량을 불문하고 취급하기 쉽고 승차감도 젠틀하다. 그런 와중에 FXDR114 한때 할리데이비슨의 야성미를 현대에서도 강렬하게 주장했다 모델이라 할 수 있겠다. 디자인은 트렌디이지만, 몸을 통해 직접 전해져 오는 메시지는 의심 할리의 전통에 기반 힘든 의지 개척자 영혼. 

강하게 큰 미국 그 자체 다. 그 순수한 정신이 시대와 세대를 넘어 우리를 끌어 당기는 것이다.

이상 할리데비이슨 FXDR114 리뷰였습니다.

할리데이비슨 FXDR 114 스펙 및 가격

멋진 로우 & 롱 스타일링과 1868cc의 대형 V트윈 엔진이 눈길을 끈다 "할리데이비슨 FXDR 114" 차세대 바이크는 지금까지의 모델과는 색다른 적극적으로 라이딩을 즐길 수있는 바이크를 완성했다.

외모는 바로 드래그 레이서

할리데이비슨는 꽤 매력적인 바이크이다. "스트리트 파이터"라는 유럽 유래의 얀 차 계와 오프로드 주행도 가능하게하는 어드벤처류, 심지어 전통 모델과 소 배기량 모델  지금까지 생각하지 못했던 카테고리에 진출 제안 때문이다. 

이들은 2022년까지 데뷔 예정인 세계 전략 모델이지만, 사전에 공지 된 할리데이비슨의 전통 팬이 졸도해서는 곤란하다라는 배려일지도 모른다. 

사실 그러한 배려가 이미 모양으로 되어있는 모델도있다. 전통과 혁신의 가교적인 역할이 주어지고있는 것이이 할리데이비슨 FXDR 114이다. 

보고 난 실루엣은 로우 & 롱 할리데이비슨의 그 것이다. 그런 의미에서 서프라이즈는 아니지만, 사실 기존의 어떤 모델보다 낮은 길다. 특히 1735mm의 휠베이스는 거구 인 '로드 킹'이나 '로드 글라이드'보다 더 110 ~ 115mm 길고, 프론트 포크가지면에 대해 크게 자고있는 것을 알 수있다.

또한 폭 240mm의 슈퍼 팻 리어 타이어에 대해 전면에는 작은 사이즈의 비키니와 세퍼레이트 핸들을 장착하여 슬림을 강조했다. 거기 요소 맨발 공기 청정기 상자 나 대담하게 잘라 된 시트 등이 추가되고 여기 저기에 공격적인 드래그 레이서의 맛이 담겨있다. 즉, "일직선상 등"장비와 차원이라고해도 좋다.

코너링도 의외로

그런데 의외로 말은 좀 그렇지만 코너링은 나쁘지 않다. 회전 반경이 작은 부류는 아니지만, 선회성 자체는 중립으로 예상보다 우회하는 것 같아 "넘어지는" 장면은 시승 중 없었다. 하지만 바이크에 몸을 맡기고 만연 타고 있으면 OK라고 할 정도이지는 않는 것이 포인트이다. 

예를 들어 제동으로 프런트에 하중이 이동한다면 그것을 놓치지 않도록 상반신을 가볍게 앞으로 기운시키면서 허리를 인 측에 향하여 코너에 들어가면 본래의 회전력을 찾게 양념하고 있다. 그런 스포츠 라이딩의 기본을 결코 재촉하다 않고 느린 리듬으로 가르치는 것이다.

다만 그것을 실천하려면 성인 남성의 평균적인 체격이 있는 것이 바람직하다. 손도 발도 차체 앞부분에 툭툭 내뱉는 라이딩 포지션으로 제대로 자라고 버티기가 듣지 않고 몸의 자유도도 적을 수밖에 없기 때문이다.거기만 클리어 되면, 나중에는 그 엔진을 마음껏 즐길 수 있다. FXDR 114에는 "밀워키 에이트 114"로 불리는 1868cc의 V트윈 유닛이 탑재됐으며 이는 참으로 기분 좋다.

앞으로의 할리를 시사하는 모델

2000rpm 이하의 저회전에서는 할리데이비슨 같은 고동감과 부드러움을 양립. 유연성의 덩어리라고해도 좋고, 스톱 & 고 자주 반복 느린 거리에서도 아무런 스트레스없이 처리 할 수있다.

한편, 3500rpm을 초과 근처에서 스로틀 응답이 단번에 날카로움을 더해 언제 어디서나 강력한 대시를 선보였다. 리지드 마운트 따라서 폭발 하나 하나가 명확하게 전달 "다다다닷"라고 리어 타이어가 노면을 걷어차내는 모습은 "이거 야 힘!!"라고 말하고 싶어지는 표본 같은 느낌이다. 저 회전에서 고회전까지 표정을 끊임없이 바꾸면서도 그 중에서도 자신의 파워와 토크를 제어하는 ​​높은 일체감이 있었다.

할리데이비슨 듣고 많은 사람들이 상상하는, 한가롭게 편한요소는 FXDR 114은 적다. 그 처리는 적극적으로 신체를 사용하는 것을 요구하는 젊은 라이더에 응해주는 것으로, 수년 내에 등장하는 스트리트 파이터과 모험 모델은 더 그 경향이 강해질 것임에 틀림 없다. 그런 의미에서 지금까지의 할리데이비슨과 앞으로의 할리 데이비슨을 잡고주는 존재다.

드래그 레이서뿐만 아니라 카페 레이서와 플랫 트랙 레이서 요소 겸비한 하이브리드 아메리칸 스포츠. 할리데이비슨 FXDR 114은 그 입구에 서 새로운 시대의 모델이다.

[바이크 스펙]

바디 크기 : 전장 × 전폭 × 전고 = 2425 × 925 × 1085mm 

휠베이스 : 1735mm 

시트 고 : 720mm 

무게 : 303kg 

엔진 : 1868cc 공냉 4 스트로크 V 형 2 기통 OHV 4 밸브

가격 : 3400만원 

최대 토크 : 160Nm (16.3kgm) / 3500rpm 

변속기 : 6 단 MT 

연비 : - km / 리터