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폭스바겐의 첫 번째 전기차 ID4는 실용적이고 넓으며 가성비가 뛰어나고 운전하기 좋습니다.

폭스바겐 ID4는 폭스바겐 브랜드 최초의 순수 전기차이며 패밀리 사이즈 SUV로 중요한 모델이다. 이 시장은 각 주류 제조업체가 자체 제품을 준비하고 구매자가 운행 형태로 전기차에 대한 사용성에 따라 판매가 폭발적으로 증가할 것으로 예상됩니다.

폭스바겐의 많은 최신 모델과 마찬가지로 폭스바겐 ID4의 실내에는 버튼이 많지 않습니다. 에어컨과 같은 모든 것은 대시보드의 터치스크린이나 터치 감지 버튼을 통해 제어됩니다. 그러나 이 모든 것이 깔끔해 보이고 미래지향적인 느낌이 들지만 운전할 때 불편할 수 있습니다. 센터 콘솔의 작은 기어 셀렉터와 스티어링 휠의 버튼은 자동차에서 유일한 '실제' 컨트롤입니다.

일부 사용되는 재료에 관해서는 비용 절감의 징후가 있지만 일반적으로 느낌은 잘 구축되고 멋지게 디자인된 실내입니다. 버튼이 없는 것은 내부가 매우 현대적으로 보이기 때문에 포인트가 됩니다. 화면 및 터치 패널과 대조되지만 단단하고 긁힌 플라스틱 표면이 너무 많기 때문입니다. 불쾌하지는 않지만 이 가격에 이 차에서 더 나은 성능을 기대할 수 있습니다.

폭스바겐 ID4는 크기 면에서 폭스 바겐 티구안과 폭스바겐 티구안 올스페이스 사이에 속합니다. 골프와 동등한 ID3 해치백 에 이어 전기차로 두 번째 모델 이었습니다. ID5로 알려진 폭스바겐 ID4의 쿠페 SUV 버전은 2022년에 판매될 예정입니다. 폭스바겐 ID4 경쟁자는 니로전치가와 시트로엥 e-C4 해치백 등 다양 합니다.

폭스바겐 ID4에는 52kWh 배터리가 기본으로 제공됩니다. 52kWh 배터리를 탑재한 폭스바겐 ID4의 가격은 유럽 기준 5470만원에 시작하게 됩니다. 한국에 입고될지 모르는 77kWh 배터리를 선택하면 유럽 가격 기준 6410만원 이상입니다. 52kWh 및 77kWh 사양은 '퓨어 퍼포먼스' 및 '프로 퍼포먼스' 옵션으로도 제공되며, 각 배터리를 보다 강력한 모터와 결합하여 성능을 향상시킵니다.

보급형 폭스바겐 ID4에 기본으로 내비게이션, 18인치 휠, LED 헤드라이트, 열선내장 앞좌석 및 후방 카메라가 포함됩니다.

100 또는 125kW 급속 충전 기능 덕분에 폭스바겐 ID4를 빠르게 충전 할 수 있으며 배터리 크기의 차이는 있지만 다양한 모델의 총 충전 시간 차이는 상쇄됩니다. 125kW로 충전할 수 있는 모델을 구입하고 충분히 빠른 충전기를 찾을 수 있다면 단 30분 만에 거의 200마일의 주행 거리를 충전할 수 있습니다. 가정용 월박스 충전기를 사용하면 12시간 15분 만에 77kWh 배터리를 방전 상태에서 완전히 충전할 수 있습니다. 52kWh 버전은 동일한 작업을 수행하는 데 8시간 30분이 걸립니다.

외부적으로는 폭스바겐 SUV의 첫인상이 좋고 현대적인 모습으로 소형 ID3와 많은 부분을 공유합니다. 충분히 자세히 살펴보면 폭스바겐 ID4와 밀접하게 관련된 유사점을 볼 수 있습니다. 실내는 넉넉하고 2열에 3명이 앉자도 타이트 하지 않고 뒤쪽에 앉을 수 있으며 거기에 머리 공간과 다리 공간이 있습니다. 543리터의 트렁크도 넉넉해서 실용적인 패밀리카 입니다.

전반적으로 폭스바겐 ID4는 전기 기술, 넓은 범위 및 많은 장비를 잘 구현하고 조용하고 편안하게 운전할 수 있다는 점에서 더 작은 ID.3과 유사합니다. 그러나 폭스바겐 ID4는 ID.3보다 더 크고 실용적이므로 더 많은 공간을 원하는 가족 구매자에게 더 매력적입니다. 

폭스바겐 ID4 제원

전장 4585mm
전폭 1852mm
전고 1636mm
연료 전기
충전주행거리 501km
배터리 용량 52.0Ah
구동방식 FR
모터 최고출력 150kw
모터 최대토크 309.0Nm
제로백 8.5

폭스바겐 전기차 ID.3 리뷰

약 10년 동안 폭스바겐은 브랜드 전반에서 다양한 전기 구동계 구성을 테스트 해 왔습니다. 그러나 ICE 엔진 및 기타 하드웨어가 배터리 및 모터로 교체 된 기존 모델은 대부분 개조된 기존 모델로 개조되었습니다. 

2019년부터 폭스바겐은 공식적으로 전기차 경주에 참여하고 있으며, 그것을 넘어서는 것도 막을 수없는 것으로 보입니다. 2019년 프랑크푸르트 오토 쇼에서 ID 패밀리의 첫번째 자동차로 선보인 MEB- 폭스바겐 전기차 가격은 얼마일까?

전기차 제품군을 위한 고유한 플랫폼을 개발했습니다 . 이 차량이 ID.3 이라고하며 대중을 위한 전력을 갖춘 소형 해치백입니다.

폭스바겐 ID.3가 내장된 MEB 플랫폼은 모듈 식으로, 향후 모든 전기 VAG 자동차와 Ford 와 같은 다른 자동차 제조업체의 모델을 뒷받침 할 것 입니다. 폭스바겐 전기차 ID.3의 경우, MEB는 긴 휠베이스로 구성되었으며, 차체는 짧은 오버행으로 그려졌습니다. 

골프와 비슷한 크기 (길이 4,261mm, 폭 1,809mm, 높이 1,552mm) 폭스바겐 전기차 ID.3는 새로운 디자인 언어를 보여줍니다. 이 새로운 언어는이 새로운 제품군의 자동차에서 더 많이 볼 것으로 예상됩니다.  그리고 자동차의 부품을 식히는 데 필요한 공기가 눈에 띄는 범퍼 아래로 들어가기 때문에 완전히 닫힌 차체를 위해 수십 년 된 그릴을 떨어 뜨린 전면에서 시작됩니다.

폭스바겐 전기차 ID.3의 전면 후드는 두 개의 LED 헤드 라이트를 연결하는 선으로 두 부분으로 나뉩니다. 평소와 같이 VW 로고는 중간에 있습니다. 

후드와 유리 후면 해치는 본체와 다른 색으로 칠해져있어 고객을위한 다양한 개인화 선택을 암시합니다. 측면과 후면 모두 불필요한 장식없이 깔끔하게 보입니다. 

폭스바겐 ID.3에 장착된 파노라마 슬라이딩 / 틸팅 글래스 루프는 현재 폭스 바겐이 수용하는 최대 규모입니다 (ID.3 1ST 버전에만 제공됨).

골프와 ID.3의 크기를 비교할 수있는 동일한 긴 휠베이스는 내부를 여행하는 5명의 사람들에게 적절한 양의 실내 공간을 제공합니다. 중앙 터널이 결여되어 폭스바겐 전기차 ID.3 인테리어는 “해당 카테고리의 다른 차량보다 크기가 더 큽니다.”

문이 열리면 내부는 경계선이 드러나 테슬라의 모습을 떠올리게합니다. 자동차를 만드는 것을 좋아합니다. 최소한으로 제거된 대시 보드에는 두 개의 화면이 있습니다. 하나는 스티어링 휠 앞면과 가운데 하나는 대시 보드에 내장되어 있지 않지만 그 위에 떠 있습니다. 

당신이 원하는 한, 당신은 하나의 불필요한 장비, 원치 않는 버튼, 쓸모없는 장식을 찾을 수 없을 것입니다. 폭스 바겐은이 모든 인테리어 컨셉을 오픈 스페이스라고 부릅니다.

뒷좌석 뒤에는 적당한 수하물 공간, 트렁크 공간은 385 리터의 화물을 넣을 수 있습니다.

그러나 인테리어의 단순한 디자인은 매우 기술적으로 진보된 자동차를 숨깁니다. 폭스바겐은 가까운 장래에 업계에서 본 적이없는 가상 환경에 차량을 통합 할 계획이며 폭스바겐 전기차가 첫 번째 단계입니다. 

앞서 언급 한 중앙 화면은 크기가 10인치이며, 보통 현대 자동차에서와 같이 모든 관련 정보를 운전자에게 표시하는 데 사용됩니다. 방향을 알려주는 가장 중요한 기능은 업데이트 가능한지도를 사용하여 가능합니다.

또한 차량은 ID 라이트 컨셉을 선보이며, 위험이 감지 될 때 브레이크를 밟을 때 프롬프트를 표시하여 운전자를 돕는 기능입니다.

촉각 스위치로 제어 할 수있는 자동차 시스템은 전기 창과 위험 경고등의 두 가지뿐입니다. 다른 모든 컨트롤은 터치 스크린을 통해 또는 경우에 따라 "hello ID"

라고 말하여 음성 명령을 사용하여 작동 할 수 있습니다 . 

대부분의 다른 전기 자동차와 마찬가지로 ID.3에도 원격 제어를 허용하는 전용 앱이 제공됩니다. 그 기능 중 일부 이상. 

폭스바겐 ID.3 용으로 설계된 옵션 기능으로는 증강 현실 헤드 업 디스플레이 및 키리스 엔트리 시스템이 있습니다.

폭스바겐 전기차 ID.3은 전기로 구동되는 후륜 구동 차량입니다. 리어 액슬에 장착 된 영구 자석 동기식 모터, 1 단 변속기 및 전기 배터리를 사용합니다. 

폭스바겐 전기차 ID.3 ( Honda e 와 마찬가지로 )을 통해 전 세계에 하나 이상의 배터리 옵션이 제공되는 전기차 모델의 영역으로 들어가서 사용 가능한 선택이 크게 증가합니다. 독일인의 경우 목록에는 서로 다른 유형의 고객을위한 세 가지 배터리 변형이 포함됩니다. 

보급형 ID.3은 최대 주행 범위는 330km을 제공해야하는 45kWh 배터리를 사용합니다. 유럽에서 가격이 30,000유로 (3927만원) 미만 이므로 폭스바겐 전기차 ID.3 판매 가격을 형성하는 것이 이 버전 일 것입니다. 

미드 변형(매우 인기가 있을 것으로 예상됨)은 420km 범위에 적합한 58kW 배터리를 통해 전력을 공급받는 반면 77kWh 버전의 상단은 550km까지 갈 수 있습니다. 한 번의 비용으로 420km. 이 모든 범위는 WLTP 테스트에서 측정됩니다. 

첫 번째로 제공되는 폭스바겐 전기차의 첫 번째 버전에 배치될 미드 레인지 배터리는 30분 내에 100kW에서 약 80% 용량으로 재충전 할 수 있습니다.

배터리 선택에 관계없이 각각 8 년 또는 160,000km의 보증이 적용됩니다.

ID.3의 배터리는 특수 제작 플랫폼을 중심으로 제작되어 언더 바디에 직접 통합되어 무게 중심이 낮고 제어력이 향상되었습니다. 

운전자 보조 기술은 다양하며 비상 제동, 보행자 모니터링, 다중 충돌 브레이크 보조, 차선 보조 및 주차 보조를 포함합니다.

현재 약 10년 동안 테슬라나 닛산과 같은 자동차 제조업체들은 전기 자동차를 만들기 위해 싸우고 있습니다. 그들은 부분적으로 그렇게했지만 폭스 바겐의 힘은 ICE 자동차보다 더 일반적인 것으로 만들 것입니다. 

폭스바겐은 지구상에서 가장 큰 자동차 회사 중 하나이며, 전기 자동차 뒤에 모든 힘을 실어주는 것은 업계를 영원히 변화시킬 것입니다. 

ID.3은 ID 가족을위한 기관차가 될 것이며 이미 성공적인 것으로 보인다 : 30,000 명 이상이 이미 유럽에서 ID.3을 예약했으며 더 많은 것들이있을 것입니다. 

첫 번째 폭스바겐 전기차 ID.3 차량은 2020년 중반부터 독일에 배송될 예정이며 국내에는 이보다 조금 뒤인 2020년 후반부나 들어올 예정이다.