2019 토요타 라브4 가격, 인테이러, 크기 등 알아보기

2019 토요타 라브4


2019 토요타 라브4가 5월 사전예약을 준비하고 있습니다. 그래서 토요타 라브4 인테리어 / 가격 / 크기를 알아보겠습니다. 파워트레인은 2.0ℓ 가솔린과 2.5ℓ 하이브리드엔진이 바탕입니다. 3종의 4WD 시스템이 준비되어 있습니다.

신형 2019 토요타 라브4 란?

헤비 듀티 오프로드 차량이 주류였던 1994년에 승용차 타입 SUV의 선구자로서 도요타에서 출시한것이 라브4 이다. 컴팩트한 바디에 2.0ℓ 엔진을 쌓고 그 이름대로 발매 당시 모든 성적이 4WD로되어 새로운 카테고리를 창출했다.

2019 토요타 라브4

이번에 등장한 통산 6세대가되는 신형 2019 토요타 라브4는 강력한 라이벌이 북적 거리는 격전지에 투입되는 중간 SUV 클래스 이다. 덧붙여서 차체 크기는 4600 × 1855 × 1685mm되어 전작에 비해 길이가 + 265mm, 전폭에서 + 40mm, 전고는 그대로, 컴팩트 한 C-HR보다 짧았던 점도 시정 되었다.

초대 라브4는 'Recreational Active Vehicle 4 wheel drive "를 의미했지만, 신형에서는"Robust Accurate Vehicle with 4 wheel drive = SUV 같은 강력함과 사용성에 대한 세밀한 배려를 겸비한 4WD'으로 바뀌고있다. 개발 컨셉은 RAV4의 DNA 인 'SUV의 모습"의 부활 "SUV로 정품감과 유틸리티"를 기본으로한다.

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RAV4는 2.4ℓ 가솔린 엔진에 FF / 4WD하는 전개 였지만, 신형(2019년)에서는 2.0ℓ 가솔린 엔진에 FF / 4WD / 토크 벡터링 AWD의 세 가지 구동 방식을 제공 하이브리드는 2.5ℓ 가솔린 엔진에 FF 외에도 E-Four (전기 4륜구동)를 조합 4륜구동에 구애 온 라브4가 라인업으로 준비되어있다.


토요타 RAV4의 외부

2005년에 등장한 1세대 RAV4는 개성이 희미해 존재감이 얇은 스타일링 이었지만, 신형 SUV 차량 같은 강력함과 도시에 어울리는 세련미를 테마로 개발되었다. 조형 테마는 두 옥타곤 (팔각형)를 정면은 수평 후면은 수직으로 90도 늦추어 결합한 '크로스 옥타곤'을 바탕으로 강력 함과 안정감을 표현했다고한다.

전체 이미지는 지난해 등장한 렉서스 UX 닮기 부분도 있지만 프런트 엔드는 지금까지 토요타 디자인과는 다른 입체적인 조형이 특징으로, 와일드함을 전면에 내세우고있다. 전체적으로 주제없는 알기 쉽게 존재감있는 디자인이라고 할 수있다.

2019 토요타 RAV4

신형 라브4 속에서 오프로드 이미지를 강조 등급이 'Adventure / 어드벤쳐"에서 전용 프런트 그릴, 프런트 범퍼, 대형 프런트 스키드 플레이트, 안개등 베젤 19인치 알루미늄 휠, 대형화 한 휠 아치가 구비. 

2019 토요타 RAV4

또한 외장 색상도 전용 어반 카키 시안 메탈릭이 준비되어 각각 루프 부분을 애쉬 그레이 메탈릭 한 2 톤 사양도 설정. 이 밖에 기본 색상에있는 아티 츄 블랙 운모, 그레이 메탈릭에서도 애쉬 그레이 메탈릭과 2톤 사양을 선택할 수있다.


2019 토요타 라브4 인테리어

일상에서의 사용의 용이성을 모든면에서 추구한 신형 라브4. 그 하나가 운전석에서 좋은 시야이다. 인스트루먼트 패널과 그 존재가 숨겨진 와이퍼, 사이드 미러 장착 위치의 후퇴, 리어 쿼터 윈도우의 확대, 리어 도어 필라을 줄임으로써 모든 각도의 시야를 확대하고있다.

사용성을 높이기 위해 실내 수많은 수납 공간이 마련되어있다. 계기판에는 글로브 박스 외에, 운전석과 조수석 센터 콘솔에 오픈 트레이가 설치되고, 스마트 폰 등의 소품을 놓을 공간을 확보했다. 이제 필수품이라고 할 수있는 충전용 USB 단자는 센터 콘솔 앞쪽에 2개 및 콘솔 박스 후면 2개 마련됐다. 전후 도어 포켓은 페트병이 들어가는 사이즈로,이 외에도 컵 홀더도 전후 자리에 2개씩 제공된다.

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도시 타고에서 교외로도 다닐 라브4만큼 다양한 장면에 해당하는 넓고 사용하기 편한 트렁크 공간이 확보되어있는 것이 특징이다. 정원 승차시에 580ℓ의 용량을 제공하며, 6 : 4분할식의 뒷좌석을 잡으면 짐은 1880mm도 스포츠 기어에서 가구까지 실을 수있는 넓이를 확보했다. 

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또한 트렁크 바닥을 55mm 낮게 설정할 수있는 2단 데크 보드를 채용하고 짐의 모양과 크기에 대응하고 보드의 뒷면은 플라스틱으로되어 진흙이나 눈에 더러운 것들을 스스럼없이 실을 수있는 SUV 다운 배려가 이루어지고있다.

토요타 RAV4

또한 스마트 키를 휴대하고 있으면, 리어 범퍼 아래에 다리를 넣어 리어 게이트가 자동 개폐하는 '핸즈프리 파워 백도어"가 패키지에 기본으로 갖추고 있다


신형 토요타 라브4의 새시

최근 토요타 자동차의 뉴 모델과 마찬가지로 RAV4는 TNGA에 입각한 새로운 플랫폼의 채용과 강성을 높인 몸에 직접적인 느낌을 제공하고있다.

토요타 RAV4

몸 주위에서 구멍에 고리 골격 구조를 채용하고, 접합부를 점 접합뿐만 아니라 "구조용 접착제"를 추가 도포함으로써 강성을 강화. 또한 전면 등을 강화하고 전면 역점 강성을 40% 향상시키고 차체의 비틀림 강성이 60% 증가하고있다.


이 밖에 보닛, 프론트 펜더 뒷문을 알루미늄으로 차체 전후의 질량을 줄이고 운동 성능 향상에 기여하고있다.

토요타 RAV4

서스펜션은 프론트가 맥퍼슨 스트럿, 리어는 더블 위시 본 방식을 채용하고 마음대로 조종 할 정확한 핸들링과 노면 상황에 좌우되지 않는 안정된 차량 자세를 확보 함과 동시에 충격과 진동을 차단한 승차감을 실현하고있다.



2019 토요타 라브4 파워 트레인

신형 RAV4 엔진은 171ps를 발휘하는 2.0ℓ 동적 포스 엔진이라고 이름 붙여진 M20A-FKS 직렬 4기통 유닛이 가솔린 차에 A25A-FXS형 2.5ℓ 동적 포스 엔진은 하이브리드 모델에 탑재되어 4WD 시스템 최고 출력은 222ps (2WD는 218ps)이된다.

흥미로운 구동 방식으로 각각 FWD의 2륜구동이 제공되며 가솔린 차량은 기존의 고정 토크 배분 4구동 시스템을 인수 다이나믹 토크 컨트롤 4WD와 전후 좌우의 토크 배분을 전기적으로 제어 동적 토크 벡터링 AWD의 2종류가 존재한다. 또한 하이브리드 모델의 4WD 차량은 전륜 엔진이 구동하고 뒷바퀴는 모터가 맡는 "E-Four"시스템이라는 3종류의 4륜 구동 시스템이 제공된다.

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4WD 시스템은 "AWD Integrated Managemant / AIM"라고 명명되어 구동력, 브레이크, 스티어링을 통합 제어 멀티 지형 셀렉트와 드라이브 모드의 선택에 따라 모든 노면에서 높은 조종 안정성과 주파성을 확보하고있다 .


신개발의 다이나믹 토크 벡터링 AWD는 앞뒤 토크 배분뿐만 아니라 후륜 토크를 좌우 독립적으로 제어하고, 4WD 주행이 필요하다고 판단했을 때는 후륜에 토크를 분리하여 연비를 높이는 '디스 연결기구"를 갖춘다. 

하이브리드 모델인 'E-Four "시스템은 전후 토크 배분을 100 : 0에서 최대 20:80까지 변경 가능한 새로운 제어하여 조종 안정성이나 악천후시의 안정감도 높였다.


2019 토요타 RAV4의 장비

어디서나 안심하고 달릴 수 있도록 최신 예방 안전 기능 "토요타 안전 센스"가 모든 등급에 기본으로 장착되어있다. 그 내용은 보행자와 자전거를 감지하여 충돌 회피를 지원하는 '프리 크래시 세이프티" 매우 주행을 지원하는'레이더 크루즈 컨트롤', 차선 중앙 주행을 지원하는 '차선 이탈 방지" "자동 상향등"도로 표지판을 지원하는 '로드 사인 어시스트", "선행 차량 출발 알림 기능"만전이다.

토요타 라브4

이 외에 주차장에서 벽이나 다른 차량을 감지하여 후진시 차량의 접근을 감지하고 브레이크를 거는 주차 지원 브레이크는 옵션으로 선택할수 있다.


"커넥티드 서비스 는 목적지 설정 및 정보 검색을 요청할수 있고 운영자 서비스와 갑작스런 사고나 응급시에 도움 버튼을 누르면 전문 상담원에게 연결 신속하게 응급 차량을 준비 할 수 에어백이 작동시에는 자동으로 연결 "SOS'가 제공된다.


신형 토요타 라브4 가격 / 스펙

2019 토요타 라브4의 사전예약은 2019년 5월 1일부터 사전예약이 가능하다. 토요타 라브4 가격은 아직까지 알려진것이 없어 일본에서 판매하고 있는 가격을 일부 가져왔으니 참고 하시기 바랍니다.


라브4 2ℓ 가솔린 엔진

라브4 X (FWD) : 260만8200엔 [2648만원] 

RAV4 X (4WD) : 283만 5000엔 [2879만원] 

RAV4 G (4WD) : 320만 2200엔 [3252만원]

RAV4 GZ package (토크 벡터링 AWD) : 334만 8000엔 [3400만원]

RAV4 Adventure (토크 벡터링 AWD) : 313만 7400엔 [3186만원]


라브4 2.5ℓ 하이브리드

RAV4 HYBRID X (FWD) : 320만 2200엔 [3252만원]

RAV4 HYBRID X : 345만 600엔 [3504만원]

RAV4 HYBRID G : 381만 7800엔[3877만원]


스펙 : 토요타 라브4

파워 트레인 : 1986cc 가솔린, 2487cc 가솔린 + 모터

길이 X 전폭 X 전고 :  4600mm X 1855mm X 1685mm

휠베이스 : 2690mm

차량 무게: 1590kg

최고 출력 (엔진) : 171ps / 6600rpm 178ps / 5700rpm

최대 토크 (엔진) : 21.1kg-m / 4800rpm 22.5kg-m / 3600-5200rpm

연료 탱크 용량 : 55ℓ

연비 (WLTC) : 15.2km/ℓ , 20.6km /ℓ


2019년 토요타 라브4(RAV4) 사전예약 바로바기 [홈페이지]



모노코크 보디를 채용하고 포장 도로에서의 주행 성능을 높인 크로스 오버 SUV의 선구자라고 할 수있는이 토요타 라브 4 하이브리드. 등장한 때부터 SUV의 포지션은 크게 변화도 있습니다.

TNGA를 기반으로 모든 것

최근 디자인에 대한 의식이 높은 토요타. 5대째가되는 새로운 SUV 토요타 라비4 하이브리드에도 다음 단계로 나아가려고하는 그 자세는 분명하게 볼 수있다. 전 3DCG로 사용되고 있던 삼각형 폴리곤을 연상시키는 조각적인 디자인은 다소 위화감을 느끼지만 자동차 전체 스타일링은 역동적이며 개성을 중시한 결과물이다.


그러나 새로운 토요타 라브4의 내면은 스타일링 이상의 진화하고있다. 다채로운 사도를 이루기 토요타 뉴 글로벌 아키텍처 (TNGA)를 기반으로하고 바디 강성이 기존보다 57% 향상. 중심 높이가 낮아 졌을뿐만 아니라 리어 더블 위시 본 서스펜션을 통해 주행을 세련시키고 스티어링 느낌도 향상시키고있다. 또한, 중량 배분을 이상에 접근하고있을뿐만 아니라, 안전 성능도 높이고 있다고 한다.


중심 높이를 낮출 수있는 것에도 불구하고, 오프로드 성능을 좌우하는 최저 지상고는 15mm 상승. 길이는 약간 짧아 진 반면, 오버행 길이를 절약하는 것으로, 휠베이스는 기지개있다.

드라이브 트레인은 2.0ℓ 가솔린 엔진에 사용 조합도 선택할 수 있지만, 2.5ℓ 가솔린 엔진과 하이브리드의 조합이 흥미 롭다. 이번 시승차는 2.5ℓ 하이브리드 4 륜 구동 차량에서 더 가볍고 컴팩트하게 된 4 세대 하이브리드 시스템과 리어 타이어 측에 모터 제너레이터가 결합되어있다. 드라이브 트레인의 종합 토크의 80%를 뒷바퀴에 전달하는 것이 가능하다고한다.


밝고 넓은 패밀리 카 토요타 라브4 2019

오늘 새로운 라브4 하이브리드를 타고 본다. 운전석에서의 시야는 양호하고, 바디 강성을 향상시키고 A필러를 가늘게 벨트 라인을 낮추면 사이드 윈도우의 면적을 확대. 또한 사이드 미러의 설치 위치를 조정하는 등 뛰어난 시야를 확보하고있다. 뒷좌석 헤드레스트와 리어 윈도우의 포기를 의사 적으로 잃어버린 카메라의 영상을 비추는 모니터 식 리어 뷰 미러도 옵션으로 선택할 수있다.


그 결과, 차내의 분위기는 밝고 넓은 것이되어있어 품질면에서도 향상된 것을 실감 할 수있는 요소 중 하나가되고있다. 표면이 부드러운 질감으로 가공 된 인테리어 패널의 면적은 증가 패널 류의 배색도 도요타로서는 신선미를 느낄 것이 더 해졌다.

도어 핸들과 에어컨 컨트롤 스위치는 고무 코팅, 이동 손잡이는 가죽 장식이되어있다. 프리미엄 인듯 아닌듯 하게 설치해 좋은 인테리어가 된 토요타 라브4 하이브리드는 큰 진보라고 말할 수있을 것이다.


대시 보드 상단 중앙에 비치되는 인포테인먼트 시스템의 기능도 향상 스테레오 음질도 좋아졌다. 도어 포켓 등 작은 바구니는 토요타 자동차로 충실하고, 트렁크 공간도 충분히 넓고 실용적인 패밀리 카로도 만족할 수있는 것이다.


ON / OFF 불문하고 운전도 쾌적성 향상

하이브리드에 결합되는 CVT의 개선도 진행되고있어 이전처럼 실감이없는 상태에서 엔진 회전 수만큼 상승 / 하강 할 기회도 줄어들고있다. 갑자기 엔진 음의 변화는 받아 들이기 힘든 소리지만, 스포츠 모드로하면 위화감을 느낄 수있는 기회는 더 적어진다. 또한 익숙한 에코 모드와 EV 모드 이외에, 차동 기어가 LSD처럼 행동 트레일 모드도 4  구동에 추가되어있다.

차내의 쾌적성을 향상시킬 수 있으며, 뒷좌석 시트는 쿠션이 좋아진 데다 자리면과 등받이의 각도도 개선하고있다. 날카로운 비난과 압력에 대한 흡수성이 약간 뒤떨어 지지만 승차감도 합리적인 것. 라브4에 달려있어 불편함은 거의 없다라고 말할 수있을 것이다.


이번 시승차의 등급은 매우 실용적인 사용할 SUV라고 할 수있다. 온로드에서의 주행 성능도 높고, 빠르게 속도로 코너링도 기죽을 필요는 없다. 그립력도 충분하고 스티어링 조작의 반응은 날카롭고, 전동도 적정하게 체크되어 있기 때문에, 키가 높지 않은 일반 자동차처럼 커브가 연속하는 길도 달릴 수 있습니다. 일반 도로의 속도라면 과감하게 운전을 즐길 것이다.


연비 운전을하면 배터리에 회생 에너지가 축적 될뿐만 아니라, 인스트루먼트 패널의 정보 화면에는 에코 드라이브의 평가 포인트가 표시됩니다. 다른 차에는없는 드라이브의 즐거움도 제공하고있다. NEDC (새로운 유럽 운전 사이클) 표시에 의한 연비는 21.7km / ℓ. 실제 사용 환경에서 여기까지의 숫자는 안된다고는해도, 14.1km / ℓ를 넘는 것은 그리 어렵지 않을 것이다.

 


매력적인 크로스 오버 SUV 라브4 하이브리드 2019

새로운 토요타 라브4 하이브리드는 전작 모델에서 모든면에 완성도를 높일 수있다. 내구성도 높고, 오프로드 성능도 끌어 올려 섀시는 만족스러운 운동 성능을 획득하고있다. 디자인면에서도 특히 인테리어를 중심으로 신선한 결과물을 얻고있다뿐만 아니라 편의성도 뛰어나다.

귀여운은 아니라도, 라브4 하이브리드는 상당한 좋은 자동차라고 할 수있다. 에너지 효율도 높고, 비주얼면에서도 사람을 끌어 당기는 힘을 가지고있다. 크로스 오버 스타일의 SUV로 매우 매력적인 존재라고 생각한다.

토요타 RAV4 하이브리드 2019 사양

가격 - 346만엔 (약 3500만원)

전장 × 전폭 × 전고 - 4595mm x 1854mm x 1700mm

최고 속도 - 180km / h

0-100km / h 가속 - 8.1 초

연비 - 21.7km / ℓ (NEDC)

CO2 배출량 - 105g / km

건조 중량 - 1645kg

파워 트레인 - 직렬 4 기통 2487cc + 전기 모터 2 개

사용 연료 - 가솔린

최고 출력 - 219ps / 6000rpm (종합)

최대 토크 - 22.4kg-m / 4400rpm (종합)

기어 박스 - CVT

토요타 자동차는 11월 21일, 신형 '라브4'를 북미에서 발매 한 것에 맞춰 특별 사이트를 공개했다. 일본에서는 2019년 봄에 출시 할 예정인 신형 라브4

신형 토요타 라브4는 토요타의 글로벌 핵심 모델 중 하나에 자리 매김되는 모델이다. "Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive"(SUV 같은 강력 함과 사용성에 대한 세심한 배려를 겸비한 4WD)를 개발 컨셉으로 내걸고 TNGA (Toyota New Global Architecture) 


기반 플랫폼을 채용할 예정 차체의 고강성화 저중심 화, 리어 서스펜션의 최적 튜닝뿐만 아니라 연료 탱크 위치의 재검토 등 자동차의 전체 패키지를 일신. 조종 안정성과 승차감을 크게 향상 시켰다고한다.

신형 라브4 (북미 사양)의 차체 크기는 4595 × 1855 × 1700mm (전장 × 전폭 × 전고), 휠베이스는 2690mm. 외부에서는 바디의 와이드 스탠스 화나 타이어의 대 경화 (19 인치) 외에도 최저 지상고를 기존 모델보다 높게, SUV 같은 강력한 스타일링을 실현. 

또한 어퍼 그릴과 로아구리루 모두를 사다리꼴 형상으로 한 프론트 그릴과 편도 전면 헤드 라이트, 리어 콤비네이션 램프 주변에서 범퍼까지 사다리꼴 모양을 강조했다 리어 스타일링하면 넓은 안정감있는 자세를 연출했다.


인테리어는 수평 기조의 계기판과 폭넓게 굵직한 센터콘솔은 한눈에도 보기 좋은 시야를 가진다. SUV 스러움을 느낄 경질 소재뿐만 아니라 사람의 손이나 신체가 닿지 가능한 부분에 부드러운 패드를 배치하여 기능에 따라 신축성이있는 구성했다. 또한 외부뿐만 아니라 다각형을 모티브로 한 조형을 곳곳에 다루는 것으로, 일관성과 장난기를 표현했다고한다.

그 외, 사이드 미러 장착 위치의 최적화 및 리어 쿼터 유리의 확대, 후방의 가시 범위를 넓혀 디지털 이너 미러의 첫 채용 등을 통해 운전자의 시인성을 향상. 또한 6 : 4 분할 가도 식 뒷좌석의 채용과 동급 최강의 트렁크 공간 등 간편한 화물칸 공간을 실현했다.


파워 트레인은 TNGA 의한 직렬 4 기통 2.5 리터 직분 사 엔진 'Dynamic Force Engine (2.5L) "8 단 AT"Direct Shift-8AT "2.5 리터 하이브리드 시스템'THSII"를 설정합니다. 

또한 연비 성능과 높은 조종 안정성 · 주파성을 목표로 개발 한 새로운 4WD 시스템 '다이나믹 토크 벡터링 AWD "(가솔린)와 신형'E-Four"(하이브리드)를 토요타로서는 처음으로 채용하고있다 .

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