벤츠 E클래스 : E300 아방가르드

어디에서 봐도 한눈에 벤츠라고 알수있는 디자인과 4도어로 세련된 볼륨이 있는 리어 펜더 부분 등 매우 좋아하는 사람이 많다. 단, 세그먼트가 아래의 C클래스와 그릴과 테일 램프 유닛 등을 포함한 디자인의 방향성이 너무 유사하기 때문에 소유자라면 C클래스와 오해없이 바로 E클래스라고 판별 할 수 있도록 차별화 해달라고 생각할 것이다.


벤츠 E클래스


인테리어도 대형 디스플레이를 나란히한 디자인은 최신 벤츠의 흐름이다. 아날로그 스타일 등 미터 디자인을 선택할 수있는 것도 좋다.

FR의 장점도 큰 몸 크기에 비해 작은 회전 성능은 높고, 최소 회전 반경은 5.4m를 실현한다.  참고로이 각도에서 보는 것이 개인적으로 가장 좋아한다.


운전 지원 기능 (ADAS)

벤츠 E클래스


방향 지시등을 점멸시키는 것만으로 차선 변경할 수있는 "액티브 레인 체인지 어시스트"는 자동 운전으로 연결되는 기술로서 흥미있는 사실은 스스로 차선 변경을 편하게 안심이었다.


단지 후방의 사각에서 접근하는 차량을 알아 차리지 않고 차선을 변경하려고 할 때 경고 및 자동 브레이크를 걸어주는 기능은 매우 편리하다. 또한 고속도로에서 "활성 디스 텐스 어시스트 디스 트로닉 & 액티브 스티어링 어시스트"의 운영 상황은 위화감 없이 매우 자연스럽다. 이것을 사용해서 정체시의 피로도 상당히 줄일 수 있었다.


벤츠 E클래스


변속기는 9단 AT를 채용한다.  2개를 늘어 놓은 대형 디스플레이에 다양한 기능을 집약하여 스위치 류를 최대한 줄인 심플한 실내되어있다.


 E클래스 연결성

벤츠 E클래스


케이블에서도 블루투스도 쉽게 휴대폰을 연결했다. 이러한 연결 기능은 이제 벤츠에서도 가장 쉽게 사용할 수 있겠다. 또한 음성 제어 기능이 뛰어나고 음성 인식률도 높고, 매우 사용하기 편한 장비가 되었다. 다른 자동차도 벤츠를 벤치마킹으로 음성 인식률을 올리고 싶어 한다.


 E300 아방가르드 연비

벤츠 E클래스


이번 시승에서는 장거리 이동에서 14km/L 대의 연비를 기록했지만 일반 도로에서는 10km/L를 끊어 버렸다. 생각했던 것보다 장거리의 차이가 있었다. 그래도 700km 정도 주행 10km/L 대의 평균 연비를 기록하고있다. 이 세그먼트의 가솔린 ​​차량으로는 평균적인 수치 일 것이다


최고 출력 258ps, 최대 토크 370Nm를 발생 264M20 형 2L 직렬 4 기통 DOHC 터보 엔진을 탑재한다.


자동차 기능의 조작성

벤츠 E클래스


콘솔 주위 등의 스위치류가 생략된 인테리어가 된다. 이것은 핸들에 배치 된 조작부에 오디오 나 미터 디스플레이, ADAS 시스템의 컨트롤러 등 다종 다양한 기능이 할당되어 있는지, COMAND 컨트롤러에서 다양한 조작을 할 수 있기 때문이다. 자동차되는 기능은 실로 많이 이해하고 사용할 수있게 되려면 상당한 시간을 요한다. 오너가되어 한번도 사용하지 않는 기능이있을 수 있지만, 모든 사용하지 말라고, 사용하고자하는 기능만 사용하면 좋을 것이다.


안전 성능

벤츠 E클래스


고강성 바디는 만일의 경우에 안전을 담보한다. 벤츠 E클래스의 능동적 안전과 수동적 안전을 융합한 지능형 드라이브는 레이더, 스테레오 카메라 등 첨단 센서를 장착하여 안전성을 확보하고있다. 현재 가장 안전한 자동차 이다. 장거리 운전의 편안함에 만족한다. 이번 시승은 왕복 약 400km의 긴을 달리는 기회도 있었지만 참 편안했다. 조금한 바램이지만 시트 마사지 기능이 있으면 좋았을꺼 같다.


관능적 성능

벤츠 E클래스


2L 직렬 4기통 DOHC 터보 엔진은 스트레스 없이 고회전까지 잘 돌고 기분 가속 느낌을 맛볼 수있다. 관능적 성능이라는 부분에서는 6기통 엔진에 뒤떨어 지지만, 그래도 마음껏 주행을 즐길 수 있는 E300 아방가르드 이다.


E세그먼트 특유의 여유있는 공간이다.  루프가 하락하고 있지만 머리 공간도 충분하다.


차량 가격의 매력

벤츠 E클래스


좋은 자동차를 타고 있다는 느낌은 있지만, 4기통 엔진이라는 점을 감안하면 7,660만원이라는 가격에 그다지 매력을 느끼지 않는다. 그러나 충실한 기본 내용을 거기에 가미하면, 반대로 느낌이 강해진다. 안전 장비 운전 지원 기능 등을 옵션으로 선택할 필요가 없는 상태에서 충분히 만족할 수있는 것이다.


트렁크 용량은 540L이며 필요한 경우 뒷좌석도 쓰러 뜨릴수 있다.


물론 리어 디자인을 본 것만으로 C클래스 나 E클래스 또는 S클래스 여부가 판별 할 수 있을지 몰라도 일반적으로는 어려울 것이다.


종합 평가

시승 전 지루한 자동차 이미지를 가지고 있었지만, 벤츠 E클래스 : E300 아방가르드는 훌륭하다는 이미지로 바뀌었다. 어떤 장면에서도 호쾌하고 편안하며 안전하다. 최첨단의 기능도 가지고 있으며, 구매 후 오랜 기간 만족스러운 것이다


벤츠 E클래스 : E300 아방가르드 제원

가격 : 7660만원

전장 4,955mm

전폭 1,880mm

전고 1,470mm

축거 2,940mm

연료 가솔린

엔진형식 직렬 4기통

배기량 1991cc

변속기 자동변속기

구동방식 FR

최고출력 245ps

최대토크 370.0Nm

복합연비 11.0km/l

도심연비 9.8km/l

고속도로연비 12.8km/l

연비등급 4등급

공차중량 1740.0Kg

최고속도 250km/h

제로백 6.2



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벤츠 E클래스 페이스 리프트 보기

메르세데스 벤츠는 2017년부터 5세대 E클래스를 판매했지만 매번 새로운 크기의 중형 세단을 느끼게 만드는 훌륭한 일을 해왔습니다. 2021 벤츠 E클래스 페이스리프트는 외관과 약간 재스타일 모습으로, 이러한 지속적인 업데이트를 합니다. 전반적으로 일부 기능 추가로 인해 E클래스의 가격은 더욱 높아질 것 같지만 혼란스럽게 머리를 긁적입니다.


벤츠 E클래스 페이스 리프트

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전조등은 약간 덜 구불구불하게 보이도록 재설계되었으며, 미등은 이전보다 더 가늘고 A-Class 소형 세단형 자동차의 세련된 디자인을 불러옵니다. 벤츠는 또한 더 전통적인 사다리꼴 모양을 위해 그릴을 180도 회전 시켰으며 GLE SUV와 같은 다른 새로운 벤츠 모델에서 발견된 것과 유사한 새로운 패턴 디자인을 제공했습니다.



새로운 터치 패드 컨트롤러가 있지만 객실의 기본 레이아웃은 동일합니다. 터치 패드는 터치 스크린 기능 및 벤츠의 MBUX 인포테인먼트 시스템 통합과 일치합니다. Edmunds의 Tech Driven Awards 의 우승자인 MBUX는 사용하기 쉽고 강력한 음성 인식 시스템을 갖추고 있습니다.


벤츠 E클래스 페이스 리프트

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우리는 MBUX가 이전 COMAND 인터페이스보다 우수하다고 생각합니다. 그러나 우리는 매우 특이한 디자인의 새로운 스티어링 휠에 대해 걱정하고 있습니다. 언뜻보기에는 전통적인 3스포크 설정처럼 보이지만 각 스포크는 두 개로 나뉩니다. 이것은 하단 스포크에 일반적이지만 스플릿 측면은 완전히 이상합니다. 이 스플릿 스포크 모두에 버튼이 있으면 휠 전체가 약간 인체 공학적으로 엉망인 것처럼 보입니다. 우리는 벤츠 E클래스 페이스리프트를 운전해야합니다. 그러나 바퀴를 위아래로 밀면 컨트롤에 접근 할 수 있습니다.


벤츠 E클래스 페이스 리프트

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새로워진 E클래스 페이스리프트에는 다른 멋진 세단형 자동차와 차별화 할 수있는 몇 가지 새로운 트릭이 있습니다. 깔끔한 기능 중 하나로 운전자의 키를 MBUX에 입력 한 후 좌석을 최적의 위치로 자동 조정합니다. 다른 개선 사항으로는 어댑티브 크루즈 시스템과의 트래픽 통합이 포함되어있어 자동차가 고속도로 속도에서 훨씬 앞서 속도를 늦출 수 있습니다. 차가 멈췄을 때, 사각 지대 모니터는 승객들이 뒤에서 오는 차를 못보고 문을 열려고하면 승객에게 경고 할 수 있습니다.



마지막으로, 벤츠 E클래스의 반자동 운전 기능을 사용하는 운전자는 시스템을 활성화하기 위해 휠을 잡고 있으면 됩니다. 이전에는 운전자가 운전을 아직 통제하고 있음을 알리기 위해 운전자가 바퀴를 잡아 당겨야했습니다.


벤츠 E클래스 페이스 리프트

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이 벤츠 E클래스 페이스리트는 도입 이후 지속적으로 높은 순위를 기록했지만 새로운 경쟁 업체는 개선의 여지가 있음을 분명히했습니다. MBUX를 추가하면 E클래스에보다 현대적이고 강력한 인포테인먼트 시스템과 뛰어난 음성 제어 기능이있어 운전자의 주의산만을 줄일 수 있습니다. 또한 E450 모델의 새로운 기능은 가벼운 하이브리드 시스템과 쌍을 이루는 터보차저인 라인 6엔진입니다. 이 가벼운 하이브리드 시스템에는 전기 모터가 장착되어 정지에서 벗어날 때 약간의 추가 전력을 제공하며 이전 V6에 비해 약간 더 연료 효율적인 작동이 가능합니다.


벤츠 E클래스 페이스 리프트

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벤츠 E클래스의 주요 경쟁자는 오랫동안 BMW 5시리즈 였습니다. 이 최신 모델 (2017 년 모델에도 출시)은 카풀 액세스를 원하는 사용자를위한 다양한 기능과 플러그인 하이브리드 변형으로 압력을 가하고 있습니다. 아우디 A6는 한편, 최근 재설계의 많은 장점 중 첨단 기술을 계산했다. 매끄럽고 세련된 제품을 찾는 구매자는 새로운 캐딜락 CT5 세단 을 확인하고 싶을 것 입니다.



벤츠 E클래스 페이스 리프트

벤츠 E클래스 페이스 리프트벤츠 E클래스 페이스 리프트

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벤츠 E클래스의 E300 PHEV 모델

유럽에서 내년부터 판매가 시작되는 E300e는 현재 E350e에서 대체 예정이다. 최근 발표 된 디젤 플러그인 하이브리드 E300de 함께 2019년 모델의 E클래스 플러그인 하이브리드 라인업을 구성한다.

가솔린 엔진을 탑재하는 벤츠 E300e 출력 214ps의 2.0ℓ 엔진 출력 123ps의 전기 모터에 의해 최고 출력은 324ps이다. 0-100km / h 가속은 5.7 초에 도달한다.


연비는 신 연비 측정 방법의 WLTP 아래에서 47.6km/ℓ를 달성했다. 13.5kWh 배터리 만 주행도 가능하고, 그 경우의 주행 거리는 49km가된다.

엔트리 모델 "SE"는 최신 안전 장비와 18인치 알루미늄 휠, 앞 좌석 시트 히터를 장착하고 4만 7450파운드 (6768만원)부터 판매된다.


더 상위 모델 "AMG Line" 라인은 4만 9945파운드 (7124만원)에서 판매되고 전용 외장 디자인과 스티어링 알루미늄 휠을 장착한다.


충실한 옵션 라인업 벤츠 E클래스 E300e

옵션의 '프리미엄 패키지'는 COMAND 온라인 통신, 각종 디바이스에 무선 충전, 360 ° 카메라를 포함, 2395 파운드 (341만원)에 판매된다.


더 고급의 '프리미엄 플러스 패키지"에서는 위의 내용 이외에, 열쇠가없는 항목 & 시작, 전동 리어 게이트 개폐, 파 노라 믹 선 루프를 장착하여 4395파운드(630만원)에 판매된다.


모든 성적 일반적인 옵션으로는 차선 이탈 경보 장치가 595파운드(84만원), 첨단 운전 지원 시스템은 1695 파운드(240만원)에 판매된다.


벤츠 E클래스의 E300e 예약 접수는 영국에서 이미 시작했고 구매자는 내년 봄 쯤 벤츠 E클래스를 받아 볼수있다.



이상 벤츠 E클래스 E300e에 대해 알아 보았습니다. 

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