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미니쿠퍼 클럽맨 가격

미니쿠퍼 클럽맨은 뒷좌석과 드렁크 크기를 사이즈업 한 '클럽맨' 마이너 체인지. 새로운 모습과 새로운 변속기가 채용된 최신 모델의 미니쿠퍼 클럽맨은 보다 양질의 정교한 자동차로 진화했다.

실용성이 뛰어난 왜건 모델

시승차가 미니쿠퍼 클럽맨이라고 듣고 마음이 들썩했다. 바람직하다고는 말할 수없는 기억이 되살아났다 때문이다. 분명히, 무섭고 딱딱한 승차감에 질려것 이었다 ... 하지만 걱정할 필요는 없다고 다시 생각했다.

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2년 반 정도 전에 탄은 'JCW' , 즉 '존 쿠퍼 웍스'의 이름을 딴 스포츠 모델이었던 것이다. 이번에는 정상적인 성적. 주행만큼 특화한 모델이 아니다. 클럽 맨은 BMW 버전 MINI의 제2세대에서 도입 된 차. 실내가 넓고 짐도 많이 쌓을 수 있기 때문에 MINI 속에서 실용성이 뛰어난 모델이다. 

신세대 MINI에도 2007년에 추가되었다. 그것은 클럽맨이다. 2015년에 2대째가되어, 올해 10월에 마이너 체인지. 디자인에 작은 변경이되어, 파워 트레인에도 손이 더 해지고있다. 운전 지원 시스템도 업데이트되었다. 가솔린 엔진과 디젤 엔진이 함께 준비되어있다. 시승차는 136PS 1.5리터 3기통 가솔린 터보 엔진을 탑재하는 "쿠퍼" 동일한 1.5 리터에서 102PS의 "ONE"및 "버킹엄"고 2리터 4기통 192PS의 '쿠퍼 S'사이에 위치한다.

미니쿠퍼 클럽맨의 좋은 7단 DCT

외부에서는 전후 모두 크게 인상이 바뀌었다. 프론트 마스크는 헤드 라이트의 둥근 눈이 강조되고있다. 이전 아래 부분이 잘릴 수 있었지만. 미니쿠퍼는 내 외장 모두 원형이 디자인 아이콘으로되어 있기 때문에 정체성을 분명히했다.

LED 데이 라이트 때문에 낮에도 눈에 띈다. 리어 콤비네이션 램프는 영국 국기 유니온 잭을 좌우로 분할 한 것 같은 모양이되었다. BMW의 브랜드이지만, 출신이 영국에 있다는 것을 강조하고있는 것이다. 인테리어도 곳곳에 국기가 새겨져 있었다. 패셔너블 국기를 들고 있으니까, 디자이너로는 사용하지 손은 없다. 이러한 설계는 지난해부터 미니쿠퍼의 각 모델에 조금씩 반영되어 것이다. 

시승차는 "MINI yours style'이라는 옵션이 붙어 있던 탓에 일반 모델보다 유니온 잭이 넉넉하게되었다. 18인치 알로이 휠과 전동 가죽 시트 등을 조합 한 것으로, 옵션가격을 넘는 세트 옵션이다. 엔진은 기존과 같지만, 변속기는 변경되어있다. 트르콘 식 6단 AT에서 7단 DCT되었다. 쿠퍼 S 등은 트르콘식 8단 AT 하지만 어떤 의도로 구분되어 있는지 모르겠어요.

전에 탄 JCW도 8단 AT로 부드러운 변속이 스포츠 주행에서 좋은 일을하고 있었다. DCT는 버릇이 나쁜 저속이 불편한 것도 있지만, 미니쿠퍼 클럽맨은 발전에서 원활하다.

사라진 "카트 느낌"

곡선길에서 주행 모드를 「SPORT」에 시프트 패들로 달리는 것이 즐겁다. DCT 채용의 장점은 스포츠 주행에있는 것이다. 모드를 전환해도 매우 강력한되는 것은 아니지만, 2단 3단을 사용하여 리드미컬하게 코너를 빠져 나오면 왜건답지 않은 활발한 느낌을 즐길 수있다.

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다만 그것은 미니쿠퍼의 대명사가되어왔다. "카트 느낌"과는 다르다. 민첩한 기동성을 갖추고 있지만, 어른스러운 주행 한 것이다. 롤을 거부하고 미끄럼을 품어 같은 움직임이 아니라 서스펜션이 유연하게 움직이는 노면을 잡고있다. 바디 전체 입력을 받아 같은 중후감이 있고, 과도한 긴장을 강요당하는 장면은 없었다. 이것이라면 뒷좌석에서 불만이 나오기도 없을 테니, 패밀리카 로서도 사용할 수있는 것이다.

인테리어도 이전에 비하면 상당히 어른스러워졌다. 원형을 기조로하는 대중적인 디자인은 변하지 않지만, 웃긴 느낌과 아이스러움은 사라지고 고급스러움이 전면에 나와있다. 손잡이 안쪽에서 희미하게 붉은 빛이 누출 연출 등 상당히 요염하다. 미터의 테두리 나 스위치 류도 빨강이 효과적으로 사용되고있어 스포티하고 세련된 어필하고있는 것 같다.

너무 잘하는 적응형 크루즈 컨트롤 (ACC)를 사용하여 주행하는 것은 편안하지만 큰도로 노이즈는 조금 신경이되었다. 차분한 분위기의 운전석에 들어오는 소음은 거슬린다. 단, ACC 자체는 전차속 대응이 정체에서도 사용할 수있는 것은 좋은 소식이다. 그 밖에도 유연 접근 경고 기능, 충돌 회피 · 피해 경감 브레이크가 채용되는 등 첨단 안전 장비가 충실했다.

여닫는 트렁크 공간

클럽맨의 트렁크 공간은 360리터로 충분한 공간이있다. 클럽맨의 가장 큰 특징인 여닫이 문은 범퍼 아래에서 다리를 움직이는 것만으로 열 수있다. 전동 슬라이딩 도어 등에서 완전히 친숙한하게 된 기능이지만, 좌우로 트렁크를 여는것은 남다르다. 

그러나 닫을 때는 수동으로 문을 닫아야한다. 순서를 잘못하면 닫히지 않을 것이다.순서는 왼쪽부터 닫아야 한다. 여닫이 문의 단점은 후방 시야가 제한되어 버리는 것이다. 사이드 미러의 중간이 보이지 않는다는 것은 의외로 스트레스 이다. 시승 한 날은 날씨가 나쁘고, 보다 심각한 문제가되었다. 

리어 와이퍼는 좌우에 2개 장착되어 있는데, 창 면적의 절반 정도 밖에 닦아주지 않는다. 또한 영국의 전통을 잇는 자동차를 타고 시련이라고 생각해야하는 것이다. 본체의 BMW에서도 소형차가 F 화되어 미니쿠퍼의 존재가 추궁당하는 사태가되어있다. 그러나 미니와 역시 BMW와는 별개의 것이다. 

미니쿠퍼 클럽맨은 지금도 영국 옥스포드 공장에서 생산되고 있다.

미니쿠퍼 클럽맨 가격

가격 : 가격3,690 ~ 5,040만원

전장 × 전폭 × 전고 = 4275 × 1800 × 1470mm

휠베이스 : 2670mm

차량 중량 : 1430kg

구동 방식 : FF

엔진 : 1.5리터 직렬 3기통 DOHC 12밸브 터보

변속기 : 7단 AT

최고 출력 : 132PS (100kW) / 4500rpm

최대 토크 : 220N · m (22.4kgf · m) / 1480-4100rpm

연비 : 14.7km / 리터