대형 럭셔리 SUV 부문은 부수적인 경제 및 사회적 환경에 관계없이 매년 판매 수치가 일관되게 기록되고 있습니다. 제조업체는 높은 이윤으로 인해 이를 사랑합니다. 끊임없는 재창조가 필요한 공생 관계입니다.

Lexus LX, Benz GLS , Cadillac Escalade와 경쟁하는 BMW X7의 주력 SUV입니다 . 종합적으로 업데이트된 2023 BMW X7은 브랜드의 새로운 디자인 언어를 안팎으로 가지며, 마일드 하이브리드가 포함된 새로운 파워트레인과 BMW 최초로 23인치 휠 옵션을 제공합니다.

2023 BMW X7 기본 사항
새로운 BMW X7을 차별화하는 첫 번째 단계는 헤드라이트가 수평으로 분할되어 X5와 구별되는 페이스에서 시작됩니다. 슬림한 상부 유닛에는 LED 런닝 램프가 있고 메인 헤드램프는 아래의 더 큰 하우징에 있습니다. 새로운 디자인 언어의 첫 번째 프로덕션 사용이며 논란의 여지가 있는 대형 트윈 키드니 그릴의 영향을 효과적으로 경시하는 것 같습니다.

출시시 터보 6기통 BMW X7 40i와 트윈 터보 V8 엔진 BMW X7 60i의 두 가지 형태로 출시 될 예정입니다. 유럽은 BMW X7의 터보디젤 버전도 있습니다. 항목에는 EV 버전이 없지만 2022년 3분기에 기본 BMW X7 모델이 출시된 후 언젠가 나타날 하이브리드 BMW X7이 있습니다. 초고성능 BMW Alpina XB7 변종은 2022년 말에 출시될 예정입니다.

2023 BMW X7은 6인승 및 7인승으로 제공됩니다. 전체 길이는 122인치 휠베이스에 203.2인치이며 숫자는 이전 모델과 거의 동일합니다. 외부 너비는 78.7인치로 변경되지 않았습니다.

새로운 2023 BMW X7 파워트레인
BMW X7 40i는 375마력(280kW) 및 383파운드-피트의 토크를 자랑하는 터보차저 3.0리터 6기통 엔진과 함께 제공됩니다. 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 통합한 이 엔진은 이전 모델보다 40마력 및 51파운드-피트 증가했습니다. BMW는 새로운 BMW X7 40i가 작년 모델보다 0.5초 단축된 5.8초 만에 100km/h까지 질주할 수 있다고 말합니다.

플래그십 BMW X7 M60i는 523마력과 553파운드-피트의 토크를 생성하는 마일드 하이브리드 지원과 함께 트윈 터보 V8을 포장합니다. 그것은 BMW X7을 위한 새로운 엔진으로, 오래된 N63 V8을 버리고 대신 BMW X7 차체를 무겁게 들어올리기 위해 M의 S68 4.4리터 V8을 길들이기 위해 노력했습니다. 그럼에도 불구하고 5644파운드의 BMW X7 M60i를 4.7초 만에 100km/h까지, 속도 제한이 있는 최고 속도인 155mph까지 달리기에 충분합니다. BMW X7 M60i의 무게가 이전 모델보다 110kg(243lb) 더 무겁다는 점을 감안하면 느리지 않습니다.

4륜 구동은 8단 자동 변속기와 마찬가지로 두 가지 모두 기본입니다. 왼쪽 변속 패들을 잡고 있을 때 기어를 우회하여 가능한 가장 낮은 기어와 최고 성능의 주행 모드를 자동으로 선택하는 새로운 "스프린트" 기능도 있습니다.

BMW는 아직 미국 EPA 수치를 발표하지 않았지만 BMW X7 40i는 유럽 WLTP 사이클에서 100km당 9.2~10.5리터를 기록했습니다. 동일한 WTLP 사이클에서 M60i 12.2 및 13.3리터/100km.

혁신적인 마일드 하이브리드 및 새로운 변속기
BMW X7의 8단 ZF(엔지니어링 회사), 변속기는 변속 품질에 있어 업계 최고였지만 ZF의 새로운 8단 장치는 마일드 및 플러그인 하이브리드 기술이 BMW와 ZF의 새로운 "전자식 미래 변속기 프로젝트"라고 하는 새로운 8단 변속기는 통합 스타터/제너레이터(ISG)와 결합하여 즉시 액세스 가능한 토크를 추가하여 낮은 엔진 속도에서 부드러운 작동과 성능을 살릴 수 있습니다. 또한 48볼트 시스템을 위해 0.13g의 적응형 에너지 재생을 다시 포착할 수 있으며 플러그인 하이브리드 듀티에 대한 적응성은 BMW 공급망을 단순화하는 데 도움이 됩니다.

2023 BMW X7서스펜션 세부 정보
새로운 BMW X7은 에어 스프링 서스펜션을 사용합니다. M60i의 기본이며 40i에서 사용 가능한 다이내믹 핸들링 패키지는 가변 비율 스티어링, 리어 액슬 스티어링 및 전방 예측 도로 스캐닝 서스펜션 관리와 코너로 기울일 수 있는 능동 안티 롤 바를 번들로 제공합니다.

BMW X7 40i 및 40d의 표준 차량은 275/50 R20로 20인치 휠이며, V8은 285/45 R 타이어가 장착된 21인치를 사용합니다. 앞서 언급한 23인치 휠 옵션(BMW 최초) 외에도 두 파워트레인 모두에 대해 22인치 세트도 제공됩니다.

참고로 BMW X7은 이제 BMW가 23인치 옵션을 위해 전면에 Pirelli PZero HL 275/35 R23 타이어를, 후면에 HL 315/30 R23 타이어를 옵션으로 나열할 정도로 성장했습니다. "HL"은 타이어당 최대 1874파운드의 정격 타이어인 Heavy Load의 약자입니다

고맙게도 DSC(다이내믹 스태빌리티 컨트롤)는 차량의 무게를 지속적으로 등록할 수 있을 만큼 충분히 지능적이며, 제동, 코너링 및 용감한 미끄러짐을 관리할 때 자동으로 무게를 고려합니다. 또한 차량이 85mph를 초과할 때마다 승차 높이를 20mm(0.88in) 낮춥니다. 옵션으로 사용할 수 있는 xOffroad 패키지가 있습니다.

인테리어 테크와 럭셔리
BMW는 X7는 X5의 형이 아닌 7시리즈의 더 거친 럭셔리 파트너로 포지셔닝하려고 노력하고 있으며 이제 일상적인 운전자와 고급 SUV 리무진 사이에서 미세한 선을 걷고 있습니다. 이에 따라 신형 BMW X7의 보급형 장비 사양은 기존 출고 차량의 중급 사양과 맞먹는다.

구형 BMW X7의 열선내장 컴포트 시트 옵션은 이제 4구역 온도 조절 장치와 마찬가지로 표준입니다. X7의 컴포트 패키지는 음료를 차갑게 또는 뜨겁게 유지하는 "온도 조절" 시스템을 제공 하고 3열 모두에 열선 스티어링 휠과 열선시트을 추가합니다.

표준 10스피커 사운드 시스템은 16스피커 Harmon Kardon 서라운드 사운드 시스템으로 업그레이드할 수 있으며, 플래그십 설정으로 1500와트, 20스피커 Bowers & Wilkins Diamond 서라운드 사운드 시스템이 있습니다.

곡선형 멀티미디어 디스플레이는 운전자를 위한 12.3인치 계기판과 인포테인먼트 업무를 위한 14.9인치 멀티미디어 시스템과 함께 대시보드(하나의 유리 패널 아래에 2개의 화면으로 구성됨)를 지배합니다. 무선 업데이트도 처리하는 최신 BMW 운영 체제를 사용합니다. 또한 BMW는 터치스크린 사용, iDrive 컨트롤러, 음성 제어 또는 제스처 제어 등 4가지 조작 인터페이스를 제공합니다.

2022년형 BMW X7은 럭셔리의 상승에 대한 모든 이야기에 대해 실용적인 측면이 없는 것은 아닙니다. BMW는 좌석 중간 열에만 6개의 USB C 충전 지점, 3열에 2개, 앞좌석 등받이에 통합된 35와트 충전 소켓을 포함하여 실내 곳곳에 USB 충전기를 신중하게 배포했습니다. 태블릿 브래킷 홀더. 앞줄은 USB A 소켓이 있는 구식이지만 센터 콘솔에는 전화기를 위한 유도 충전 영역도 있습니다.

리무진에 대한 열망에 따라 조수석을 전자식으로 뒷좌석에서 앞으로 밀어 엄청난 양의 레그룸을 만들 수 있습니다. 동작으로 인해 옵션 태블릿 화면이 손상되지 않도록 설계되었습니다.

좌석의 중간 열은 한 쌍의 선장 의자 또는 3인용 표준 설정(5.7인치 전후로 미끄러짐)으로 지정할 수 있으며 세 번째 열은 2인승 전용입니다.

7개의 좌석이 있는 경우에도 11.5입방피트의 트렁크 용량을 제공하지만 중간 및 3열을 접으면 75입방피트의 화물 용량을 제공하고 핸즈프리 테일게이트는 상부 및 하부 섹션으로 분할됩니다. 고정된 유리 지붕은 천 덮개로 가려질 수 있으며 파노라마 옵션에는 LED 광선이 있어 반투명하게 어두워질 수 있습니다.

2023년 BMW X7 출시일 및 가격
BMW X7 40i 및 X7 M60i가 2022년 3분기에 런칭행사를 가질 예정입니다. 또한 새로운 BMW ALPINA XB7 변형이 2023년 초에 출시될 예정입니다.

2023 BMW X7 xDrive40i의 기본 MSRP $78,845; X7 M60i는 $104,095부터 시작합니다. 두 가격 모두 $995의 목적지 수수료가 포함되어 있습니다.

BMW X7

BMW 상징 "키도니 그릴"로 화려한 눈길이 사로잡기 쉽상이지만, "BMW X7 '의 본질은 단순한 유행 SUV가 아니다. 넓은 실내와 BMW 특유의 경쾌한 주행을 양립 한이 초대형 SUV는 사람도 짐도 담아 사용하고 싶어지는 매력이 넘치고 있었다.

BMW X7은 BMW가 말하는 SAV (스포츠 액티비티 비클), 세상에서 말하는 SUV의 새로운 차로 2018년 10월에 발표되었다. 연말에 시승할 때까지 실물을 본 적이 없었다. 

본론으로 들어가기 전에 BMW X7 사양에 대해 간략하게 설명두면 최고 사양의 V8 기통 모델 "M50i"는 출시가 되지 않았지만 3리터 직렬 6기통 디젤 '30d'와 '40i'가 국내 표준이다. 시승차의 세련된 패키지에서 크롬으로 넉넉한 외장과 바이에른의 푸른 하늘과 흰 구름을 연상시키는 색상의 인테리어로 지어지고있다. 

전장 × 전폭 × 전고는 5151 × 2000 × 1805mm. 캐딜락의 SUV의 왕 '에스컬레이드'정도이다. 정확히 에스컬레이드 쪽이 X7보다 30mm 길고 65mm 넓고 75mm 높다. 하지만 3105mm의 휠베이스는 X7 쪽이 55mm 길다.

마치 4t 트럭에 탑승 것과 같다. 착석하자마자 눈에 들어오는 것이 "러프 티드 크리스탈 마무리 "라는 크리스탈처럼 자동의 시프트 노브이다. 아이보리 화이트와 미드 나잇 블루 전체 가죽 시트의 자리 측면과 뒷면은 퀼트 바람이되어 있다.천장을 올려다 보면 거의 파노라마 썬루프가 되어있다. 

정교한 트랙

엔진을 켜고 시동을 걸면 디젤은 따라서 미세한 진동을 느낀다. 카메라가 후방뿐만 아니라 사이드에 붙어있어 주위를 부각 이미지화 해주는 '주차 보조 플러스'라는 적합을 표준 장비하고 있기 때문이다. 3리터 직렬 6기통 디젤 터보 엔진은 최고 출력 265PS / 4000rpm, 최대 토크 63.2N · m / 2000-2500rpm을 발생한다. 

디젤 답게 저속에서 두꺼운 토크가 극히 당연한 듯이 솟아 나온다. 2370Kg의 슈퍼 헤비급인데 움직인다. 하지만 커다란 느낌이 위암적으로 느껴진다. 덩크가 크니까 당연하다. 착석 위치의 높이라고하면, 아래의 모습이 무서워 정도로 보인다.

승차감은 좋은 정교한 트랙이다. 트랙은 'SUV 같은 ""남자 다운"의 뜻 입니다. 그야말로 캐딜락 에스컬레이드에도 공통되는 서부 개척 역사적 역마차인 오른 것은 아니지만, 그러한 와일드한 느낌이 BMW X7에도 숨 쉬고있는 것처럼 보인다.

경쾌한 주행을 가지고 보이지 않는 장비

휠은 옵션의 22인치를 장착있다. 타이어는 앞 275 / 40R22, 뒤 315 / 30R22는 울트라 슈퍼카 크기의 '피렐리 P 제로 "에서 런 플랫 타이어. 그야말로 두꺼운 고무, 야외 부츠를 신고있는 감이있다. 그 딱딱한 부츠가 노면으로부터의 충격을 에어 스프링의 무릎을 흡수해 준다. 

확실히 하체 응답을 느끼게하면서, 그러면서도 엉덩이를 걷어차거나 쿵이나 직접적인 비난과 압력과는 무관하다. 적응형 에어 서스펜션은 산길에서 부지런히 운동을 반복하고있다. 어쨌든 산길 직전에 브레이크를 걸고 스티어링을 끄면 별다른 역할도 보이지 않고, 솔직하게으로 돌아 간다.

왜 그런 일을 할 수 있는가? BMW 단골 전후 중량 배분은 3열 시트에 의한 것인지, 차량 검사증이라고 전 1150kg : 뒤에 1350kg의 리아헤비되어있다. 눈에 보이지 않는 존재로서 'xDrive'되는 전자 제어 4WD 시스템이있다. 후륜 구동 기반의 시스템은 디젤 뽑아내는 강력한 토크를 상황에 따라 전륜에 최적으로 배분하는 것으로 알려졌다.

또 하나 눈에 보이지 않는 존재로, "특별 드라이브 전문가 '가있다. 전면 창에 설치된 스테레오 카메라가 전방 노면의 요철을 감지하고, 그 정보를 바탕으로 서스펜션의 조정을 지속적으로 실시한다. 그렇지만 롤을 활성화 안정기를 최소화하여 편안함과 핸들링의 양립을 도모하고 있다고한다. 

그래서 산길에서도 롤링이 없다! 이른바 드라이브 모드를 '스포츠'하면 전체가 타이트하게되어 승차감이 약간 굳어 대부분 롤하지 않게된다. "정상"이라고 완만하게 롤한다. 2.5t 차량 무게를 완만하게 롤링을 하고 있으니까 그 하체는 강인함에 심상치 않다.

데일리 자동차로 최고

BMW X7은 혁신 덩어리이다. "드라이빙 어시스트 전문'에도 감탄했다. 210km/h까지 스티어링 조작을 보조하는 「자동 운전」의 최신 시스템이다. 거구만에 엄청나게 감이있다. 가속이나 감속도 단호하고 자동차의 의도가 여기에 전해져 온다. 

너무 훌륭하기 때문에 자신이 운전하는 것을 잊어 버려요. 필자뿐일지도 모르지만, 조심하고 싶다. 편안하고 고급스러운 트랙에서 혼자 타고있는 것이 아쉬을 정도다. 무엇인가를 전하고 싶어진다. 누군가를 태우고 싶어진다 그래서 BMW X7는 패밀리카로도 좋다. 

엄청 커다란 데 위압감이 없다고 필자는 생각한다. BMW 사상 최대라는 키도니 그릴은 "여기까지 할까'라는 유머 마저 느낀다. 세상을 깜짝 놀라게 해 주려고한다는 기개가 전해져 온다. 기존의 껍질을 깨고 새로운 영역에 도전하려고하는 BMW의 개척자 정신이 전해져 온다.

동시에 대형 기계의 정취도있다. 두 번째 열은 물론 3열에도 어른이 제대로 탈 수있다. 미니 밴으로도 사용할 수있을 것이다. 이것은 BMW가 만든 일하는 자동차 인 것이다.

BMW X7 xDrive30d

가격 : 1억2,110 ~ 1억6,410만원

자체 사이즈 : 전장 × 전폭 × 전고 = 5151 × 2000 × 1805mm

휠베이스 : 3105mm

차량 중량 : 2370Kg

구동 방식 : 4WD

엔진 : 3리터 직렬 6기통 DOHC 24밸브 디젤 터보

변속기 : 8단 AT

최고 출력 : 265PS (195kW) / 4000rpm

최대 토크 : 620N · m (63.2kgf · m) / 2000-2500rpm

타이어 : (전) 275 / 40R22 107Y / (후) 315 / 35R22 111Y (피렐리 P 제로) ※ 런 플랫 타이어

복합연비 : 9.5km/l 도심연비 8.7km/l 고속도로연비 10.6km/l

최고출력 : 265.0

최대토크 : 63.2

7시리즈 수준의 크기와 럭셔리 가능성이 추구하는 SUV X7

BMW는 로스 앤젤레스 모터쇼 2018에서 신형 플래그십 SUV의 'X7'(BMW X7)를 첫 공개했다. 미국에서의 기본 가격은 7 만 3900 달러 (8295만원)으로 공표되어있다.

BMW X7은 BMW의 SUV "X 제품군"에서 "X5"와 "X6"에 위치한 최상급의 대형 SUV에서 "7 시리즈 '에 버금가는 크기와 럭셔리 가능성이 발견된다. X7의 차체 크기는 전장 5151mm, 전폭 2000mm, 전고 1805mm, 휠베이스 3105mm. 신형 X5 (전장 4922mm, 전폭 2004mm, 전고 1745mm, 휠베이스 2975mm)에 대해 X7은 229mm 길고 60mm 키가 크다. 휠베이스는 130mm 길다.

BMW X7의 외관은 브랜드 최상급 SUV 다운 당당한 디자인이다. 특히 프론트 그릴은 대형에서 BMW에 따르면, 그릴의 크기는 BMW 사상 최대라고한다. 헤드 라이트는 최신 LED 기술이 적용된다. "BMW 레이저 라이트 '를 장착 한 경우 조사 거리는 정상적인 LED의 2 배의 600m가된다.

BMW X7의 인테리어는 대형 몸을 살리고, 3 열 시트를 배치했다. 두 번째 열은 별도의 좌석도 준비되어,이 경우, 승차 정원은 6 명이다. 시트는 얇은 기반으로 차량의 바닥에 고정하는 방식이기 때문에 뒷좌석의 탑승자가 시트 아래에 발을 들여 쉴. 파노라마 루프도 채용되고 개방적인 공간을 만들어 낸다. 화물칸 용량은 326 리터에서 뒷좌석을 접으면 최대 2120 리터로 확대한다.

유럽 ​​사양은 최고 속도 245km / h, 미국 사양은 0-96km / h 가속 5.2 초

유럽 ​​사양의 엔진은 도입 초기 가솔린 1 기종, 디젤 2 기종을 준비한다. 가솔린은 "xDrive40i"등급으로 직분 사 3.0 리터 직렬 6 기통 가솔린 터보 엔진은 최대 출력 340hp / 5500 ~ 6500rpm, 최대 토크 45.9kgm / 1,500 ~ 5200rpm을 발생한다. 변속기는 8 단 AT의 "단계 트로닉 '구동 방식은 4WD의'xDrive '이다. xDrive40i 등급은 차량 중량이 2320kg 있지만, 0 ~ 100km / h 가속 6.1 초, 최고 속도 245km / h의 성능을 갖추고있다.

BMW X7 미국 사양은 최고급으로 유럽 사양에는없는 "xDrive50i"을 설정한다. 직분 사 4.4 리터 V 형 8 기통 가솔린 트윈 터보 엔진을 탑재 해 최대 출력 456hp / 5250 ~ 6000rpm, 최대 토크는 66.2kgm / 1500 ~ 4750rpm을 획득한다. 트랜스 스 미션은 8 단 AT의 "단계 트로닉 '구동 방식은 4WD의'xDrive '에서 xDrive50i는 약 2550kg 차량 무게이면서 0 ~ 96km / h 가속 5.2 초의 성능을 갖추고있다.

"BMW, 피곤하다"라 말하면

BMW X7의 "BMW 라이브 조종석 전문가"로 표시 계 조작계에 "BMW 운영 체제 7.0 '을 탑재한다.

또한 X7은 "BMW 지능형 개인 비서 '를 설정했다. 사용자는 운전 중 "하이, BMW"로 말하면 세계 23언어에 대한 음성 지원이 시작하고 사용자가 요구하는 다양한 기능과 정보에 안전하게 액세스 할 수있다.

예를 들어 운전 중의 드라이버 대신 BMW의 지능형 개인 비서가 음성 인식에 의해 차량의 네비게이션 시스템과 에어컨을 제어합니다. 드라이버는 "BMW, 피곤하고있다"고 말하면 드라이버 졸음을 깨워 위해 음악과 에어컨을 최적으로 조정 해 준다. 

인공 지능 (AI)과 오픈 모바일 클라우드를 활용함으로써 BMW 지능형 개인 비서는 성능을 지속적으로 개선시킨다. 소프트웨어는 정기적으로 무선에 의한 업그레이드받을 수있다.

독일 BMW는 10월 17일 자사의 대형 SUV "X 시리즈"의 최상급 모델 인 신형 'BMW X7'의 세부 사항을 발표했다.

BMW X7의 차체 제원은 길이 5,151mm × 전폭 2,000mm × 전고 1,805mm 당당한 체구이다. 거대한 키도니 그릴이 우뚝 솟아 프런트 마스크와 최대 22인치까지 제공되는 휠 등 부품도 빅 사이즈, 거리에서 상당한 존재감을 발휘 할 것 같다.

출시 때의 라인업은 가솔린 3리터 직렬 6기통 터보 (340hp)의 "xDrive40i"과 4.4리터 V8 터보 (462hp)의 "xDrive50i" 디젤은 3리터 직렬 6기통 터보 (265hp)의 "xDrive30d" 와 같은 배기 양 쿼드 터보 (400hp)의 "M50d" 총 4 모델 (시장에 따라 다름).

하체 주위는 전후 에어 서스펜션과 가변 댐퍼를 조합 한 고급 사양이 모든 사양에서 표준으로 뛰어난 민첩성이 추구되고있다. 새로운 개성을 추구 소유자는 "디자인 퓨어 우수 '와'M 스포츠'의 패키지 옵션을 제공하는 것 외에 오프로드 주파성을 높이기 "x 오프로드 패키지'도 선택 가능하다.

차체 크기에서 나오는 여유있는 실내도 X7의 큰 매력. 드렁크 한 공간을 살린 3열 시트 7인승 표준이 되지만, 마지막 열이라도 팔걸이와 컵 홀더 외에도 USB 포트까지 갖춘 럭셔리 한 공간이 확보되어있다. 전자석 가죽 트림과 파워 시트가 기본 것도 하이 엔드 모델 만 것이다.

또한 2번째 시트는 2자리 독립 유형의 리무진 시트 사양도 옵션으로 선택할 수 있습니다. 드라이버 영역은 12.3인치 액정 패널을 2개 갖춘 최신 BMW 테이스트로 정리해 스마트 폰을 키 대신 사용할 수있는 시스템도 갖추고있다.

"메르세데스 벤츠 GLS '나'레인지로버 이보크 '등의 라이벌에 정면 승부를 도전하는 BMW X7. 

생산은 미국 스파르탄 버그 공장에서 생산하여 내년 3월에 출시된다.

아직 우리나라에 출시 일정은 확정되지 않았습니다. 

BMW X7 대형 수입 SUV 디자인,출시일 공개하다.

독일 BMW는 2018년 10월 17일 (현지 시간) 신형 럭셔리 BMW 'X7' 대형 SUV를 발표했다. 이 모델은 2017 년 9월에 개최 된 프랑크푸르트 모터쇼에서 'X7 i성능'으로 발표 된 컨셉트 카의 시판 버전이라고 할 수있는 것으로, 미국의 사우스 캐롤라이나의 스파르탄 버그 공장에서 생산된다.

(콘셉트 카 'X7 i 성능'과 마찬가지로 대형 키도니 그릴을 채용 한 'BMW X7 ")

"X5"와 "X6"의 상위 모델 인 BMW X7은 BMW로 처음 3열 시트를 채용 한 플래그쉽 SUV (회사에서는 SAV = 스포츠 활동 차량이라고 부른다)으로 신규 개발되고있다. 차체 크기는 전장 × 전폭 × 전고 = 5151 × 2000 × 1805mm, 휠베이스는 3105mm로, 당연히 현재 "X 시리즈"에서 최대가되고있다.

대형 키도니 그릴에 평면이되는 LED헤드 라이트를 표준 채용 한 BMW X7 프론트 마스크는 개념 모델의 이미지를 충실히 재현하고 있다고도 말할 수있을 것이다. 내부가 파란색으로 빛나는 레이저 빛을 채용 한 헤드 라이트는 옵션으로 상향시에 600m의 조사 거리를 실현했다. 또한 대형 SUV X7 i성능에 채용 된 미등의 의장이나 수직에 가까운 리어 게이트 등 후면도 컨셉트 카에 가까운 디자인 이미지를 가지고있다.

인테리어는 플래그쉽 모델 답게 화려한 디자인과 장비를 채택하고있다. 계기판에는 12.3 인치 LCD 패널을 내장, 센터 콘솔 상단에 배치되는 정보 디스플레이 역시 12.3 인치 크기이다. 천장에는 '스카이 라운지'라는 파노라마 유리 지붕을 갖추고 있으며, 밤이되면 1만 5000개의 LED 조명이 밤하늘을 연상시키는 조명으로 장식된다. 시트는 3열 시트가 기본으로 어떤 라인도 전동 시트입니다 모든 열에 팔걸이와 음료 홀더, USB 소켓이 구비.

옵션에서 보조 시트를 분리 타입으로 변경할 수 있으며, 3 번째 시트가 필요하지 않을 경우이 공간을 화물칸에 한 2열 시트 사양을 선택하는 것도 가능하다. 3 번째 시트 사용시 화물칸 용량은 326리터, 3 번째의 등받이를 잡은 경우에는 750 리터의 용량을 확보하고있다. 두 번째 열 시트까지를 잡으면 최대 2120 리터까지 화물칸 용량을 확장 할 수있다.

엔진은 당초 가솔린과 디젤을 2종류씩 라인업에 들어간다. 가솔린 엔진 라인업 인 'xDrive40i'는 최고 출력 340ps, 최대 토크 450Nm의 직렬 6 기통을 "xDrive50i '는 최고 출력 462ps, 최대 토크 650Nm의 V8을 탑재. 디젤 엔진 라인업 인 'xDrive30d'는 최고 출력 265ps, 최대 토크 620Nm의 직렬 6 기통을, "M50d"는 최고 출력 400ps, 최대 토크 760Nm의 직렬 6 기통을 탑재하고있다. 모든 엔진은 8단 AT로 조합된다.

고성능 모델에게 주어지는 'M'을 이용한 차명이 디젤 엔진 탑재 차량에 주어지고, V8 가솔린 엔진이 유럽 시장에서 판매되지 않는 것으로 발표되고있는 점도 흥미롭다.

하체 주위에서는 자동 셀프 레벨링기구를 갖춘 에어 서스펜션을 채용했다. 138km/h의 속도를 초과하면 자동으로 차고가 20mm 낮아 고속 주행에 적합한 설정으로 변경된다. 또한 운전석 스위치는 차량 높이가 2 단계로 변경 가능하며, 오프로드 주행의 경우는 표준보다 40mm 차량 높이를 업있다. 또한화물 하역이 편해지 같이 화물칸 스위치에 의해 차체 높이를 40mm 낮추는 것도 가능하다.

안전면에서는 BMW의 최신 버전이 될 ADAS (첨단 운전자 지원 시스템)가 채용되고있다. 그러한 시스템에 추가 옵션 "드라이빙 어시스턴트 전문"는 교통 체증 어시스트와 차선 유지 지원을 포함 스티어링 / 레인 컨트롤 지원 외에도 운전자가 운전 중 상황에주의를 기울이고 있는지를 판단하기 위해 머리 부 위치를 감시하는 실내 카메라도 내장. 이 시스템은 운전자가 스티어링 휠에 60 초 동안 손을 대지 않아도 그동안 자동차가 안전을 확인한 주행을 계속하겠다는 (2019 년 4 월부터 유럽에서 이용 가능하게 될 예정).

인포테인먼트 시스템은 BMW 운영 체제 7.0을 채용 한 'BMW 라이브 조종석 전문가 "를 표준 장비. 음성 지원이 시작하고 안전하고 원활하게 다양한 기능과 정보에 접근 할 수있다. 또한이 시스템은 자동으로 버전 업을 항상 최신의 소프트웨어가 사용 가능하게되어있다.X 시리즈의 플래그쉽으로서 기대되는 수입 대형 SUV BMW X7은 2019 년 3 월에 유럽 및 북미 시장에서 판매를 시작하고 같은 해 9월 일본에서도 판매가 시작될 예정이다.

하지만 아직 우리나라 BMW코리아에서는 정확한 일정을 발표하지 않고 있다.