아우디 A6 풀체인지

아우디 최신 모델 A6 풀체인지가 되어  합류했습니다. 아우디의 프리미엄 세단은 스포티한 선택일까요? 아니면 만능있는 것입니까. BMW와 메르세데스와 비교도 포함하여 검토하고 있습니다.


아우디 A6 풀체인지


관심을 모으는 모델 아우디 A6 풀체인지

이 멋진 아우디 A6 풀체인지는 목적대로 주위의 관심을 두르고있는 것 같다. 이번 모델 풀체인지는 물론, 프리미엄 세단에 관심이있는 사람에게는 좀처럼 이벤트가되어있는 것 같다.



아우디 A6에서 BMW 5시리즈의 운동 성능과 메르세데스 벤츠 E클래스의 매력을 모두 능가하고 노리고있다. 하지만 이는 터무니 없이 높은 난이도의 도전이다. 앞으로 몇 달 동안이 도전이 이루어지고 있는지 확인하자.


아우디는 계속 기술에 의한 편안함을 추구하고 왔지만, 이것은 너무 지루한쪽으로 이어질 방향성이 있다. 아우디는이 외에도 사람을 매료 특색을 찾을 수있는 것일까. 스포츠 로망의 승리를 독점하고 이후 아우디의 DNA에 새겨져 있지만, 데일리카로 잘 연결되어 있지 않다.


아우디 A6 풀체인지


장거리 주행 시도

우선 모델의 소개부터 시작하자. 우리가 선택한 것은 가솔린 라인의 세단에서 모든 장비를 장착하고 있는 아우디 A6 45 TFSI 콰트로 프리미엄


탑재되는 직렬 4기통 엔진은 252ps를 발휘하고 토크는 무려 37.7kg-m. 최고 속도는 210km/h이다. 연비는 11.4km/에서 CO2 배출량은 150g/km로 억제되어있다.


아우디 A6 풀체인지


왕복 128km의 장거리 크루징을 테스트한 아우디 A6는 최고의 무대 이다. 첫주는 868km 이상을 달렸지만, 자동 주차 브레이크 및 공회전도 남몰래 봉사하고 있지만 유휴 상태는 거기까지 조용하지 않다.


단단한 하지만 자세를 유지하기 쉬운 시트 단단한 부분 부드러운 부분 불문하고 촉감이 좋은 소재에 날카로운 빛을 발하는 대시 보드, 디지털 계기판과 대형의 나비. 옵션 뱅 앤 올룹슨 제 오디오에서 BBC 6 음악이 흐른다. 마치 5성급 호텔의 하루 개인 비서이다.. 냉정하고 기능적인 디자인은 지금 기분이 좋다.


유연하고 차분한 주행

적응형 에어 서스펜션의 유연하고 차분하다. 아우디 A6는 바로 고속도로를 위해 태어난 자동차이다. 주말 가족 서비스에도 딱 맞고, 아이들을 만족시키는 것은 어렵지만이 자동차는 좋아하는 것 같다.


아우디 A6 풀체인지


거친 B급 도로라면 어떨까. 전원 풍경이 펼쳐지는 서리 힐즈에서라면 충분히 확인할 수있을 것이다. 그러나이 현명한 에어 서스펜션은 정말 상상을 넘어서는왔다. 대부분의 자동차가 찍찍 같은 길을 달려도 마치 잔물결 같은 소리가 들릴뿐. 이것은 익숙해지고 변하지 않는 매력 중 하나다.


기술과 편의성에 대해서는이 정도로 좋을 것이다. 


처음에 신경이 쓰이기 시작 한 것은 액셀 조작과 실제 가속 시간의 큰 괴리이다. 8단 오토매틱의 팁트로닉은 어떤 기어 것이라고 토크가 넘치는 것 같고, 일단 움직이기 시작 버리면 좋은 행동을 보인다.


하지만 교차로와 회전 교차로 등 정지 상태에서 급 가속 할 필요가있는 경우 A급 도로의 짧은 직선 구간에서 추월을 거는 경우 등에서는 응답의 행동이 다소 신경이 쓰인다. 토크가 갑자기 나오는 것이되어 버린다. 조금만 운전하고 불안하게 되는데, 아마도 다루는 법을 배울 필요가있는 것이다.


조작계의 가벼움은 특히 구불 구불한 A 급 도로에서는 고맙다. 사륜 조향 기능도 탑재하고 있지만, 지금까지 효과가 느껴지지 않았다.


아마도 탑재수많은 역학계 장비를 시도하면 이 자동차에 대한 신뢰는 더욱 높아질 것이다. 아우디 A6 풀체인지의 당당한 차원도 이러한 방법은 전혀 신경이 쓰이지 않는다.


느긋하게 흐르는 자동차

솔직히 아우디 A6는 드라이버를 재촉 같은 타입이 아니다. 느긋하게 흐름에 맡기는 것이이 자동차에 어울린다. 앞으로 확인해야 아우디는 A6에서 쇼퍼 드리븐 수준의 활동과 레이싱 드라이버 앨런 맥 니쉬가 타고 르망을 제패한 자동차 경주와 같은 요소를 잘 결합 할 수 있는가하는 것이다.


소개도 말했지만, 아우디 A6는 BMW와 벤츠와의 비교에서 벗어날 수없는 것이다.



아우디 A6 풀체인지 가격

가격 : 6679만원 ~ 7072만원

연료 가솔린

엔진형식 직렬 4기통

배기량 1984cc

변속기 8단 자동변속기

구동방식 4WD

최고출력 252.0

최대토크 37.7

복합연비 11.4km/l , 도심연비 10.0km/l , 고속도로연비 13.7km/l

연비등급 3등급

CO2 배출량 150.0g/km

공차중량 1820.0Kg

최고속도 210km/h

제로백 6.3


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신형 아우디 A6 세단은??


아우디 A6 세단


아우디는 어퍼 미들 세단 아우디 A6 세단, 왜건 버전의 A6 아반트를 풀체인지 모델을 발표했다. 


A6 세단의 뿌리는 1968년에 발표된 아우디 100이된다. 아우디 100은 1976년에 2세대로 1982년에 3세대로 풀체인지를 거듭한다. 1991년에 출시 된 4세대 아우디 100은 1994년 마이너 체인지 때 아우디의 새로운 네이밍 법에 따라 '아우디 A6'로 차명을 변경한다.


아우디 A6 세단


아우디 A6가 된 후 1997년에 2세 (100에서 통산하여 5세대), 2004년에 3세대 (동 6세대), 그리고 2011년에 4세 (동 7세대)와 정기적으로 풀체인지를 거듭 해왔다.


즉, 이번 신형 아우디 A6는 아우디의 어퍼 미들 세단으로는 8세대, A6은 5대째에 해당하는 모델이된다.


신형 아우디 A6의 외부

신형 아우디 A6 세단은 새로운 아우디의 디자인 언어를 구현하고있다. 긴장된 몸 표면, 날카로운 모서리, 그리고 인상적인 라인 등으로 스포티하고 우아한 하이테크 정교한 캐릭터를 명확하게 표현하고있다.


세단으로 기존에 비해 5mm 이상, 10mm 폭 넓은 휠베이스는 15mm 긴하지만, 크기으로는 크게 다르지 않다. Cd 값은 세단 0.24 (유럽 사양 값).


아우디 A6 세단


전장 × 전폭 × 전고 (세단) : 4950 × 1885 × 1430mm 

전장 × 전폭 × 전고 (아반트) : 4950 × 1885 × 1465mm


몸매는 긴 보닛과 긴 휠베이스, 짧은 오버행에 의해 매우 균형이 잡혀있다. 낮고 넓은 싱글 프레임 그릴, 플랫 헤드 라이트, 강력한 조형의 공기 흡입구가 스포티 한 분위기를 연출하고있다.


사이드 뷰에서는 3개의 인상적인 라인이 차체 높이를 실제보다 낮게 보이는 효과를 만들어 내고있다. 쿠와토 · 물집라는 바퀴에 강력한 팽창이 자동차가 전설의 명차 '콰트로'의 유전자를 계승 자동차임을 보여준다.


아우디 A6 세단


헤드 라이트는 LED가 표준에서 고급 그레이드는 HID 매트릭스 LED 헤드 라이트를 장착한다. 리어 콤비 램프에도 LED를 채용하고 있으며, HID 매트릭스 LED 헤드 라이트 장착 차량은 리어에 동적 표시 (흐르는 방향 지시등)이 포함되어있다.


아우디 A6 인테리어

크기는 기존과 크게 다르지 않지만, 실내 공간은 확대되고있다. 뒷좌석의 레그룸은 기존을 상회하며 세그먼트 제일. 프런트 & 리어 시트의 헤드 룸과 숄더 룸도 기존보다 넓어지고있다.



인테리어는 블랙 패널 디자인을 채용하여 자동차에 감춰진 기술과 디지털화의 분위기를 교묘하게 연출하고있다.


흐르는듯한 조형의 계기판과 좌우로 연속적인 수평 라인이 넓은 감각을 만들어 내고있다. 센터 콘솔에는 MMI 터치 리스폰스의 대형 디스플레이가 드라이버로 향하도록 각도로 설치되어있다. 이렇게, 먼저 리파인 된 A7과 A8의 MMI뿐만 아니라 다이얼에서 스마트 폰처럼 사용할 수있는 터치로 진화했다.


아우디 A6 세단


블랙 패널에 알루미늄 트림을 이용한이 디스플레이는 점화를 OFF로하면 마치 디스플레이가 존재하지 않는 것처럼 보인다.


아우디 A6 세단


실내 조명은 앰비언트 라이팅과 멀티 컬러 앰비언트 라이팅의 2 종류가 설정되어있다. 함께 실내 공간과 소재를 겸손하고 우아하게 떠오르게한다.


신형 아우디 A6 세단의 새시

신형 A6는 혁신적인 섀시 설계로 기존보다 스포티 한 핸들링을 갖추고있다.



표준에서도 스포티 한 프로그레시브 스티어링 설정은 스티어링을 끌수록 더 직접적인 비율로 변화한다.


아우디 A6 세단


아우디 A6 세단


섀시의 진동 흡수도 꼼꼼하게 설계하고 장난 진동을 없애는 것이 아니라 노면에서의 명확하고 섬세한 피드백을 운전자에게 전달한다. 시가지 에서는 양호한 처리를 와인딩로드에서는 민첩한 주행을 고속도로에서는 뛰어난 직진 안정성을 가져온다.


아우디 A6 세단


4륜 조향 동적 올 스티어링 휠도 채용해, 약 60km/h 이하의 저속 영역에서는 위상에 최대 5°, 60km/h 이상에서 최대 1.5°에서 후륜을 응시한다. 이 시스템은 직접적인 느낌, 스포티 한 스티어링 응답, 그리고 뛰어난 안정성을 모두 갖추고있다.


서스펜션 형식은 전후 모두 더블 위시 본. 브레이크는 4륜 통풍 디스크. 타이어는 등급에 따라 255 / 40R20 또는 245 / 45R19을 장착한다.


아우디 A6 파워 트레인

신형 아우디 A6의 파워 트레인은 3.0ℓ의 V형 6기통 TFSI (터보). 최고 출력은 340ps, 최대 토크는 51.0kg-m를 발생, 0-100km/h 5.1 초 (유럽 발표 값)으로 가속, 최고 속도는 제한 작동 250km/h.


아우디 A6 세단


이에 48V의 MHEV (마일드 하이브리드)가 결합된다. 55~160km/h로 주행 중에 코스 팅 (타성 주행)이 가능하며, 스타트 / 스톱 기능은 22km/h 이하로 떨어지면 작동. 감속시에는 발전기 스타터가 최대 12kW의 에너지를 회생한다.


변속기는 7단 S 트로닉 (DCT)에서 구동 방식은 아우디 특유의 4WD 콰트로 시스템이다. 전륜 구동 상태를 기반으로하고 있으며, 상황에 따라 뒷바퀴로 구동 배분을 활성화 예측 제어 할 수있는 고효율의 차세대 콰트로 시스템에서 앞바퀴 만 구동하는 경우에는 프로펠러 샤프트 이후를 클러치에 의해 분리 샤프트를 회전시키기위한 에너지 손실을 줄일 수 있습니다.


또한 향후 2.0ℓ의 직렬 4기통 TFSI (252ps / 37.7kg-m)와 2.0ℓ의 직렬 4 기통 TDI (207ps / 40.8kg-m)도 라인업에 참가할 예정이다.



신형 아우디 A6의 장비

프리미엄 브랜드 아우디의 어퍼 미들 세단에 걸맞게 편안 / 안전 장비도 충실하고있다.


아우디 A6 세단


위의 MMI 터치 반응은 상하 2화면으로 만들고 어퍼 디스플레이는 인포테인먼트 시스템에서 로아 디스플레이는 에어컨 컨트롤 및 텍스트 입력 등을 사용한다. 뛰어난 안전성, 편의성, 개인화를 실현하기 위해 광범위한 커넥티비티를 제공하고 일본 사양은 네비게이션이 기본으로 장착된다.


안전 운전 지원 장비의 운전자 지원 시스템은 기능이 세련되었다. 주행 차선 내에서 유지하기 위해 스티어링 조작에 온후하게 개입하는 액티브 레인 어시스트와 트래픽 잼 어시스트를 포함한 어댑티브 드라이브 어시스트를 시작해 전망 나쁜 교차로 등에서 운영하는 프런트 크로스 트래픽 어시스트와 전방위에서의 사고에 대해 예방 및 피해 경감을 도모 센스 360이 장착된다.


아우디 A6 세단


미래에 주차 공간에 주차 및 퇴출 작업을 자동으로 수행, 가능할 자동 주차 출차 기능도 탑재될 예정이다.


신형 아우디 A6 세단의 가격 / 스펙

신형 아우디 A6세단의 가격가격은 기본 6기통 모델 5만9895달러(약 7000만원).


아우디 A6 세단프리미엄은 5만5095달러(약 6430만원)로 가장 저렴한 가격이며 프리미엄 플러스는 5만8795달러(약 6870만원)로 책정됐다.


이 제한 차량은 표준 차량보다 장비가 약간 떨어지지만 디자인면에서 큰 인상을주는 S라인 · 외관과 20인치 휠, LED 헤드 라이트, 부분 가죽의 표준 시트를 갖추고 있으며, 모양과 안전의 균형 잡힌 패키지로 되어있다.


전장 × 전폭 × 전고 (세단) : 4950 × 1885 × 1430mm 

휠베이스 : 2925mm

차량 무게 : 1880kg

최고 출력 (엔진) : 340ps / 5200-6400rpm

최대 토크 (엔진) : 51.0kg-m / 1370-4500rpm

연료 탱크 용량 : 73ℓ

연비 (JC08) : 12.3km/ℓ



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신형 아우디 A6 풀체인지 모델 첫 시승입니다. 이번 새롭게 태어난 아우디 A6 풀체인지 2019년 모델은 세련덴 공기 역학과 뛰어난 외모에 아우디 첨단 기술이 담겨 있습니다. 6기통 엔진 + 48V 시스템의 마일드 하이브리드를 탑재한 스포티 세단을 표방하는 아우디 A6

아우디 A6 풀체인지

마일드 하이브리드 새로운 방향

다재다능 함이 진면목인 아우디 A6 풀체인지 모델. 아우디는 A6 대해 보수적인 유럽 사용자에게 더할 나위없는 편안함을 제공하면서 미국 사용자에게 "스포티 세단'으로 평가 될 필요가 있다고 말한다.


또한 거대한 중국 시장은 A6는 세련된 기술을 가진 상징으로 이미 격전이 되고있는 BMW 5시리즈와 벤츠 E클래스 등과의 경쟁을 향하게된다.


신형 A6 풀체인지 2019년 식은 최근 개량을 받은 럭셔리 세단 A8과 스포티한 A7 스포츠백뿐만 아니라 모든 모델이 마일드 하이브리드화 되고 있다.

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아우디 A6 풀체인지

아우디 A6 차체는 더 강도를 더해 복합 알루미늄 새시에 5링크 서스펜션이 전면에는 리지드 마운트, 리어 서브 프레임에 유압 마운트된다. 수동 댐퍼에도 활성 댐퍼에 코일 스프링을 결합도 가능 하지만, 에어 스프링과 설치는 차체 높이를 20mm 낮출 수있는 동시에, 시속 121km/h 이상에서는 공기 저항을 줄이기 위해 또한 자동차 높이가 10mm 낮아진다.


물론, 신형 아우디 A6는 새로운 방향성이 부여된 것 같다.

아우디 A6 풀체인지

언제나처럼, 아우디 스포츠에서 S6와 RS6가 등장하기전 까지는이 3.0 V6 TFSI 엔진 라인업의 최상위에 군림하게된다. 90°의 뱅크 각을 가지는 실린더 사이에는 2개의 터보 차저가 쌓이고 배기 · 매니 폴드는 온기 시간 단축을 위해 실린더 헤드와 일체화되어있다. 기어 박스는 7단 듀얼 클러치가되고, 가장 히트 상품이 될 것이다 출력 207ps의 2.0ℓ 40TDI 모델도 같은 조합이다.


V6 + 48V 마일드 하이브리드

아우디 A6 풀체인지 모델은 284ps의 3.0 V6 TDI와 새로운 디젤 엔트리 모델로서 45TDI라는 V6디젤 라인업되는 것이다. 두 모델 모두 표준 8단 오토 기어 박스에 자동 잠금식 센터 디퍼렌셜 기어를 탑재한다.

아우디 A6 풀체인지

한편, 트윈 클러치 사양의 S- 트로닉을 쌓은 모델에는 후방에 토크를 전달하기위한 클러치기구를 가진 콰트로 '울트라' 4륜구동 기술이 결합되지만, 일상 사용의 경제성은 FF 모델이 위 것이다.


만약이 자동차가 너무 발랄하게 보이지 않아도 어쩔 수 없다. 실제로 그렇지는 않으니까. 6기통 엔진을위한 마일드 하이브리드는 48V 시스템의 조합이되지만, 나머지는 12V의 상태이다.

아우디 A6 풀체인지

이 시스템은 벨트 구동 발전기 / 시동기를 크랭크 샤프트에 이어, 감속시의 에너지를 회수하고, 회수한 에너지는 트렁크에 실은 리튬 이온 배터리에 저장 할 수있다.


55km/h에서 159km/h 엔진 정지 상태에서의 코스(타성 주행)을 40초간 계속하면 이 스타터가 엔진을 다시 시작하고 저속 주행시에는 스타트 스톱 시스템으로 작동한다. 보다 효과적인 시스템이면 연비 1.4km / ℓ 개선 할 수 있으며 아우디는 말했다.



멋진 외모와 세련미의 아우디


아우디 A6 풀체인지는 A8과A7 닮은지 모르지만 그 외모는 훌륭하고, A8과 A7보다 훨씬 매력적으로 보인다.

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바디 라인의 선명도와 부드러움의 밸런스가 좋고, 군데 군데 크롬으로 장식된 차체에 테스트 차량에는 옵션의 HD 매트릭스 LED 헤드 라이트가 장착되어 있었다. 처음부터 만들어 올려진 새로운 허리 라인이 융기 된 휠 아치를 돋보이게 오버행을 짧게 보이게하고, 자동차 전체의 분위기를 돋보이게하고있다.

아우디 A6 풀체인지

일부 알칸타라로 마무리되는 옵션의 스포츠 시트는 충분한 크기를 갖고, 낮게 설정된 그 안정감도 보이는대로 화려하다. 알루미늄 문을 닫았을 때의 느낌은 경쟁 모델을 훨씬 능가하는 솜씨는 단순히 다시 문을 닫고 그냥 문을 열고 싶을 정도의 놀라운 것이다.

아우디 A6 풀체인지

좌석으로 눈을 돌리면 두 터치 스크린 (에어컨 컨트롤 용 8.6 인치 스크린과 다른 모든 컨트롤을 할 10.1 인치 스크린)를 가진 아우디 고유의 MMI 디지털 아키텍처 드라이버를 맞이한다. 아우디가 자랑하는이 시스템은 터치 스크린에 쌓인 먼지 등 아랑곳하지 않는 고급스러운 것이다.


매력높은 충분한 동력 성능

많은 메뉴와 스위치가없는 것으로 처음에는 당황 할지도 모르지만, 시스템 전체로는 대체로 훌륭한 성과라고 할 수있다. 그러나 작업에 대한 터치 스크린의 반응과 실제 동작에 지연이 있었던 것은 지적해 두자.

아우디 A6 풀체인지

에어컨 컨트롤 화면이 항상 걱정되는지도 모르지만, 조작에 익숙해지면 MMI를 점차 좋아하게 될 것이다. 한편, 가상 조종석라는 아우디의 디지털 악기는 지금까지처럼 사용이 편리하고 그 외형도 매력적이다.

아우디 A6 풀체인지

달리기 시작하면, 7단 S 트로닉 기어 박스는 변속도 부드럽고, 가속중에도 미끄러지 듯 주위의 자동차에서 앞서 갈 수있다. 한편, 연비와 정교함은 우수하지만, 스로틀의 반응은 지연이 느껴진다.


그러나 올바른 기어만 선택되어 있으면, 그 풍부한 토크로 추월은 자유 자재다. 운전 모드를 결정하는 비주얼 모드에서 파워 트레인은 동적 새시는 컴포트를 선택하는 것이 좋겠다.

아우디 A6 풀체인지

아우디 A6 풀체인지 V6 가솔린 엔진은 나름대로의 사운드를 내긴 하지만 회전을 올려도 약간의 소리를내는 것만으로, 그것도 터빈 블레이드의 약간의 회전 소리라는 것을 알게된다. 0-100km / h 가속을 5.1초로 그 기록은 BMW 540i x 드라이브에 약간 뒤지는긴 하지만 충분하다고 할 수있다. 양차 모두 그 최대 토크를 불과 2000rpm의 낮은 회전에서 발생하고 있으며, 아우디 A6 2019는 바로 조용하게 치고 나간다.


복합 연비는 14.9km/ℓ와 BMW보다 우수하며, 계산상의 항속 거리는 약 966km이다.


단 공기 역학 4조향도 설정

승차감에 관해서는, 옵션의 에어 서스펜션이 섬세한 진동을 억누르는듯 하지만 거친 노면의 느낌은 다소 과잉이라고도 할 수있는 정도의 강도로 드라이버의 하체에 전해져 온다. 그래도 부드러운 노면에서의 아우디 A6의 승차감은 훌륭하다고 할 수 있지만, 최종 평가는 포장 도로에서 하기전까지는 보류해 두자.

아우디 A6 풀체인지 2019

의심의 여지없이 평가는 특히 사이드 미러로 대표되는 아우디의 공기 역학에 대한 노력이다. 고속 주행 중에 눈을 감으면, 플래그쉽 모델의 A8을 타고 있는지 착각해 버릴 정도로, 윈드 노이즈(풍절음)은 엄청나게 작고, 1020 와트의 출력을 가진 '3D'뱅 앤 올룹슨의 사운드 시스템을 충분히 즐길 수있다.

아우디 A6 풀체인지 2019

아우디 A6 풀체인지로 처음 정품 드라이버 자동차를 자칭하는 이 모델의 스티어링은 어떨까. 테스트 차량은 아우디의 다이내믹 4조향 시스템이 탑재되어 있었지만, 옵션으로 구입을 고려하는 가치는있을 것이다.

시속 60km / h 이하에서는 프론트와 반대 방향으로 후방에 최대 5°의 타각을주기위한 나름대로의 몸의 크기에도 불구 A6는 충분히 긴밀한 움직임을 보이고 회전 반경도 1m 정도 작아지고있다. 이 경우, 도심에서 그리 주체 못하는 것은 아니다.


수많은 전자 제어의 평가는?

그러나 빈 길에서의 주행은 고개를 갸웃하지 않을 수 없다. 문제라고 할 정도는 아니지만, 안정성을 높이기 위해 리어가 전면에 따르는 순간 프런트 스티어링과 분리 된 것처럼 느껴지고 자동차가 마음대로 다소 타이트한 코너링 라인을 선택하는 것이다.

아우디 A6 풀체인지 2019

이런 움직임을 보이는 4륜 조향 시스템은 경험한 적이 없다. 아우디 A6 풀체인지에서 놀라운 민첩성의 의미에서는 확실히 효과적이며, 그 동작도 부드럽고 하지만 갑자기 스티어링의 비율이 빨라지는 것이다.


표준 사양의 스티어링은 속도 감응식 가변 비율이 채용되고 있지만, 스티어링 느낌의 희석은 아무것도 변하지 않는다해도, 그 느낌은 더 자연스럽고 자동차의 거동도 잡기 쉽다. 느낌이 부족한 것에는 변함이 없지만, 허용 범위라고 할 수있다.

아우디 A6 2019

예를 구석으로 돌진해 갔다해도 코너 헤비의 무게 균형을 아랑곳하지 않는 아우디 A6 풀체인지 바디 컨트롤은 일급품이라고 할 수있다. 그 움직임은 많은 제어가 만들어 내고있는 것이지만, 오히려 자연스럽게 느껴질 정도다.


마지막으로, 운전자 보조도 접해 두자. 39 물건 어시스트 시스템이 A6를 장거리 이동이나 회사 자동차에 적합한 자동차에 하고있다. 차선 유지 도움이 그 대표적인 것이며, 단독으로도 효과를 발휘하지만, 코너에서 속도를 올리려고하면 항상 차선을 수정하려고 하는 이 시스템은 쓸모 없을뿐만 아니라 운전을 방해하는것 처럼 느껴진다.

아우디 A6 2019

이 시스템을 해제하는 것은 간단하지만 문제는 해제 한 경우, 아우디가 NCAP 테스트에서 획득 한 점수 중 별 절반이 줄어든다는 것이다.


본 모델도 선호

아우디 A6 풀체인지는 구입 할만한 많은 매력을 갖추고있다. 있는 사람에게는 대부분 냉철라고해도 좋을 정도의 수준으로 세련미를 다한 고급 실내가 큰 매력이고, 인포테인먼트 기능은 다른차와 경쟁을 불허한다. 이 자동차는 확실히 현시대를 선점하고있다.

아우디 A6 2019

이 클래스는 승차감도 중요한 요소가 되지만, 에어 서스펜션이 불편할수도 있지만, 20인치 휠을 장착한 모델로 크루즈를 사용할시 정교함은 주목할만한 것이다. 


불행히도 BMW 5시리즈 쪽이 여전히 매력적이지만 세련미 에서는 A6가 우위이다. 그래도 각각의 평가와 자동차에 무엇을 원하는 지에 대한것 조차 명확하다면 선택은 더 쉬운 것입니다. 한편, E 클래스와의 비교는 더 어렵다. 모두 매우 뛰어난 장거리 이동 수단이며, 비유 품질과 기술면에서 벤츠가 아우디를 뒤쳐져해도 길거리에서 그 열세를 뒤집게 될 것이다.

아우디 A6 2019

신형 아우디 A6 풀체인지 2019년식은 잘 만들어진 멋진 자동차이다. 실제로 가장 히트 상품이 될 것이다 2.0 TDI '40'에 다이나믹 스티어링과 에어 서스펜션 등의 옵션은 적을수록 좋다는 소리까지 있으니까.


아우디 A6 2019 제원 및 스펙 가격


가격 - 약 6600만원 ~ 

전장 × 전폭 × 전고 4939mm X 1886mm X 1457mm

최고 속도 249km / h

0-100km / h 가속 : 5.1 초

연비 : 14.9km / ℓ

CO2 배출량 : 151g / km

건조 중량 : 1760kg

파워 트레인 : V형 6기통 2995cc 트윈 터보

사용 연료 : 가솔린

최고 출력 : 340ps / 5000-6400rpm

최대 토크 : 51.0kg-m / 1370-4500rpm

기어 박스 : 7 단 듀얼 클러치


이상 아우디 A6 2019년식을 알아 보았습니다.

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