2020 신형 캐딜락 XT6

2020 신형 캐딜락 XT6 3열 시트 6인승 크로스 오버 SUV '캐딜락 XT6 플래티넘'을 2020년 발매한다고 발표했다.


캐딜락 XT6


캐딜락의 최신 디자인과 안전 기술을 투입

캐딜락 판매는 세계적으로 호조이다. 2018년 38만대 이상을 판매하고 지금까지의 기록이었다 1978년의 36만대를 클리어했다. 2019년 호조로 더욱 대수를 늘리는 것이 아닐까 보여지고있다. 캐딜락이 가까운 장래에 향해 노력하는 것이 '트리플 제로'. 사고 / 배출 / 정체의 제로를 목표로 그 첫 단계로 북미에서 2020년에는 전 차종에 자동 운전 장치 (슈퍼 크루즈)를 설정한다.



그런 캐딜락이 새로운 크로스 오버 SUV가 캐딜락 XT6이다. 플래그십 SUV 에스컬레이드와 중간 크기의 SUV XT5의 중간에 위치한다. 그 스타일링은 2019년 디트로이트 모터쇼에서 공개 된 차세대로 진화하는 캐딜락 SUV 디자인을 채용해, 지금까지의 에스컬레이드와 XT5과는 다른 것. 프런트 주위는 날씬한 LED 헤드 램프, 세로 기조의 러닝 램프, 고휘도의 크리스탈 메쉬 그릴 등이 특징이다. 루프 엔드는 대형 리어 스포일러도 갖춰지고있다.


캐딜락 XT6


XT5와 휠베이스는 동일하면서 캐딜락 XT6 리어 오버행을 연장하고 3열 6인승으로 하고있다. 2번째 캡틴 시트에서 140mm의 슬라이드가 가능하다. 3번째는 극장 포지션 시야도 좋고, 트렁크 공간 측에서 전동으로 축소 할 수있다. 마무리 가죽 시트 및 루프 라이너의 스웨이드 소재 우드 장식 등 인테리어는 진짜 소재가 충분하게 사용되고있다.



파워 트레인은 3.6L의 V6 DOHC 9단 트르콘 AT의 조합. V6 엔진은 저부하시에는 4 기통 모드에서 실행시켜 연비를 향상된다. 지능형 4WD 이외에 선택할 수있는 드라이브 모드도 설정되어있다.


캐딜락 XT6


2020 신형 캐딜락 XT6는 최신 내비게이션 시스템과 쉽게 스마트 폰과 연동 할 수있는 인포테인먼트 시스템, 20개 이상의 최신 안전 장비 등 분야에서 가장 충실한 안전 및 편의 장비를 자랑한다.


캐딜락 XT6


바디 색상은 5가지 인테리어 색상은 2색 설정된 차량 가격은 9550만원 이상 책정될 것으로 보인다. GM 캐딜락은 SUV의 엔트리 모델 'XT4'을 2020년에는 도입 예정이다. 2020년에는 제너럴 모터스의 동향에도 주목하고 싶다.


캐딜락 XT6


캐딜락 XT6 플래티넘 주요 제원 및 가격 

● 가격 : 9550만원~

● 전장 × 전폭 × 전고 : 5060 × 1960 × 1775mm

● 휠베이스 : 2860mm

● 중량 : 2110kg

● 엔진 형식 : V6 DOHC

● 배기량 : 3649cc

● 최고 출력 : 231kW <314ps> / 6700rpm

● 최대 토크 : 368Nm <37.5kgm > / 5000rpm

● 변속기 : 9 단 AT

● 구동 방식 : 풀 타임 4WD

● 타이어 사이즈 : 235 / 55R20



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현대 픽업트럭 산타크루즈

현대 자동차 픽업트럭인 산타크루즈는 앨라배마(HMMA)에서 제작하는 다용도 차량으로 2021년부터 몽고메리에있는 현대자동차 조립 공장에서 산타페 SUV와 쏘나타 세단에 합류 할 것이라고 발표했다. 

 

산타크루즈


이 플랜트는 차량 추가를 지원하기 위해 4억 6천만 달러의 확장이 필요합니다. 여기에는 제조 단지의 스탬핑, 용접 및 부품 처리 영역에 추가 공간이 포함됩니다. 직접 고용은 200개 일자리 증가하고 HMMA를 지원하는 현지 공급 업체와 물류 회사는 몽고메리와 리버 지역에서 1,000 명을 추가로 고용 할 것으로 예상됩니다.


진병진 회장은 “현대 픽업트럭인 산타크루즈를 HMMA에 도입함으로써 현대 자동차는 3,000명 이상의 팀원들이 미국 시장을위한 양질의 크로스오버를 구축 할 준비가되어 있다고 확신한다 .



산타크루즈 (Santa Cruz)는 소형 다용도 차량의 모든 전통적인 특성을 원하지만 일상적인 개방형 침대의 다양성이 필요한 사람들을위한 제품입니다. 새로운 세대의 구매자, 특히 밀레니얼 세대의 무언의 요구를 충족시키기 위해 기능과 유틸리티를 성공적으로 결합한 완전히 새로운 세그먼트를 만드는 것이 바로 크로스 오버입니다.


현대 픽업트럭


Ivey 주지사는“앨라배마와 현대는 수년에 걸쳐 훌륭한 파트너십을 개발해 왔으며,이 세계적인 자동차 회사가 몽고메리에서 다시 한 번 확대되고 있다는 특별한 관계에 대한 증거 입니다. "현대 자동차의 새로운 투자는 더 많은 앨라배마 가족들에게 좋은 생활을 할 수있는 기회를 제공하는 동시에 뉴욕주의 성장하는 자동차 산업을 강화하고 있습니다."


몽고메리 시장 스티븐 리드 (Steven Reed) 는“저는 최근 토드 스트레인지 전 시장을 포함한 경제 개발 대표단의 일환으로 서울을 방문하면서 현대와 몽고메리 간의 오랜 파트너십을 직접 경험 한 영광을 얻었습니다 . “산타크루즈 (Santa Cruz)가 추가되면서 현대는 다시 새로운 비전을 시작하기로 결정했습니다. 앞으로이 중요한 관계를 지속적으로 강화하고이 엄청난 투자를 지원하기 위해 파트너와 협력하기를 기대합니다.”


현대 픽업트럭 산타크루즈


2005년 5월에 차량 생산을 시작한 HMMA는 2,900명의 정규직 및 500 명의 파트 타임 직원을 보유한 리버 지역 최대의 민간 제조업체입니다. 14년 반 동안이 공장은 북미 시장을 위해 450만 대의 차량을 생산했습니다.


Elton Dean Montgomery County Commission 회장은 “현대와의 파트너십에 대한 우리의 약속은 계속해서 심화되고 있으며,이 중대한 투자로 인해 영광 입니다. "함께 우리는 리버 지역에서의 성공과 기회를위한 코스를 계획하고 있습니다."



미국 내에서 앨라배마는 이미 5번째로 큰 자동차 및 경트럭 생산 업체입니다. 주에는 150 개 이상의 주요 자동차 공급 업체와 57,000 개의 자동차 제조업 일자리가 있습니다.


앨라배마 공장 몽고메리에 현대 산타 크루즈 건설 “우리는 18 개월 만에 HMMA가 몽고메리 지역에 11 억 달러 이상을 투자 한 것을 매우 영광으로 생각합니다.” 몽고메리 지역 상공 회의소 의장 Willie Durham은 말했습니다. "파트너십과 팀워크는 이런 종류의 경제 성장의 열쇠이며 우리는 이런 종류의 투자가 전체 지역에 미칠 영향에 대해 감사합니다."



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테슬라 모델3 가격


EV 전문 업체 테슬라가 개발한 새로운 4도어 세단 '모델3" 다른 테슬라 자동차에 비해 손에 넣기 쉬운 가격이지만, 그 주행과 느낌은 어떤가? 파워와 체력을 자랑하는 최상급 등급으로 확인했다.


테슬라 모델3


화제의 테슬라 모델3. 

수평 기조의 계기판 위쪽이 블랙 대시 보드 중앙의 패널이 나뭇결의 실버 트림. 매우 깨끗한 인상이지만 너무 단순하고 사무실 책상으로도 할 수있다. 사무실 분위기라고 느끼는 가장 큰 점은 중앙에 자리 잡은 15인치 모니터이다. 이것도 아침부터 갑자기 일을 해야할것만 같은 분위기를 연출. 



여기에 스타벅스의 커피라도 있으면 회사에 도착하기 전에에서 작업 스위치가 들어갈지도 모른다.덧붙여서 테슬라 자동차는 이 모니터를 통해 대부분의 작업을 해내 계기판에는 스위치 류가 거의 없다. 있는 것은 스티어링 오른쪽 시프트 레버 (적응형 크루즈 컨트롤 연동)과 왼쪽 방향 지시등 레버 핸들의 스포크 부분에있는 두 개의 다이얼 정도다. 


테슬라 모델3


그래서 언뜻 보면 가장 가장 저렴한 등급을 타고있는 것 같은 기분이들지만 이번 시승하는 것은 가장 고출력 "성능"이므로 있었다. 그런 단순 테슬라 모델3 가장 큰 특징이라고 생각하지만, 시트는 매우 안정감이 좋았다. 몸이 닿는 쿠션 부분은 플루오르 있고, 측면 지원 덕분에 홀드성도 제대로있다. 이 럭셔리가 강화 스포츠 느낌은 독특하고 마치 '부장의 의자'에 앉아있는 것 같은 기분이된다. 아, 역시 이 자동차는 "사무실"무엇 이구나 ㅋㅋ.


익숙해 정도로 재미

테슬라 모델3 주행 성능을 소개하면 동력계는 앞뒤로 2개의 모터를 배치하는 4WD. 테슬라는 모든 모델에서 시스템 출력을 명시하고 있지 않지만, 0-100km/h 가속은 무려 3.4 초! 하면 더 이상 가솔린 터보 D 세그먼트 고성능 세단을 능가하는 스펙을 얻고있다.


테슬라 모델3


그러나 평소의 주행이 힘을 과시하는듯한 느낌은 전혀 없다. 내외의 간결함과 같고, 그 몸놀림까지도 이르고 좀 좋았다. 서스펜션은 고급 세단 '모델 S'와 달리 에어 서스펜션이 아닌 전통적인 스프링 및 댐퍼의 조합이지만, 20인치 스포츠 타이어에 비해서 승차감은 평면. 그리고 스티어링을 끊으면 생각보다 솔직하게 자동차가 돈다.



그 이유는 순수 EV 클래식 한 아키텍처에 의한 것. 프론트 엔진을 쌓지 코의 가벼움과 배터리를 바닥에 전면에 까는 중심의 낮음이 만들어내는 몸놀림이다. 예를 들면 「닛산 리프」는 FF로 기존 가솔린 차량에서 환승도 위화감이 나오지 않도록 굳이 그 핸들링 응답을 가지고 있지만, 테슬라 모델3 이 자동차 만의 특성을 완전히 지우려 하고 있지 않다.


테슬라 모델3 가격


그래서 처음에는 '곡선 너무 하다 "라고 당황 할 정도다 하지만, 몸이 운동에 익숙해지면 자유 자재로되는 감각이 훨씬 높아질. 핸들을 자르면 솔직하게 곡선 가속 페달을 밟으면 리니어 모터 파워가 일어 선다. 거리에서 컴포트 모드를 선택해두면 초기 토크는 적당히 좁혀지고 악셀을 갑자기 발을 디뎌도 느린 느낌은 없다. 익숙해 정도로 운전이 재미있어 자동차의 캐릭터와 특성을 이해하는 정도로 애착 같은 것이 솟아 나오는 것은 조금 의외였다.


구조 익숙해있는 느낌이 든다

테슬라 모델3에 호감을 갖게 된 데는 그 주행뿐만 아니라 외모도 크게 관계하고있다. 정면에서 보면 조금 화난 얼굴 같지만, 바라보고있는 사이에, 수달 같은 애교있는 표정이 귀엽게 생각되어 온다. 낮은 자세 노즈와는 대조적으로 내부를 강조되고있다. 모델 S 같은 위압감이 없는 만큼, 모델3은 가깝게 느껴지는 것이다.


테슬라 모델3 가격


그래서 제대로 실행 시키면, 그 주행은 본격 스포츠카 수준의 운동 성능을 발휘하기 때문에 얼떨떨. 스포츠 모드에서 그 나가길 기다립니다. 가속에 불평을 올리는 모터의 작동 음이나 인버터의 고주파 노이즈이다. 브레이크 터치 회생 브레이크의 영향으로 다소 다이렉트 감이 부족하지만, 감속은 제대로있다. 이러한 느낌은 앞으로 10년 정도 지나면 보통이되어가는 것일까?감속을 마치고 스티어링을 잘라 가면, 중량 배분의 장점을 느낄. 커브는 4개의 타이어에 하중이 걸리고 이것이 노면을 제대로 파악 후 코너링 속도가 높아도 안정감이있다. 


선회를 마치고 가속 자세로 이동하면 지연없이 전후 방향으로 G가 변환된다. 이 일련의 움직임에 전혀 어깨 감이없는 것은 매우 이상적이라는 수밖에 없다. 이제 차량 중량이 가벼우면 바로 말할 수 없음이다. 이 움직임은 뭔가 비슷하다. 무엇일까? 하면 잠시 생각해 떠오른 것은 무선 조종했다.한편, 테슬라 라고하면 운전 지원도 신경이 쓰이는 곳. 무엇보다 어떤 자동차보다 적응형 크루즈 컨트롤 (ACC)이 재 빠르게 실시 된다 생각했다. 


테슬라 모델3 가격


조작은 간단, 변속 레버를 2번 아래에 클릭만으로 활성화. 그 나머지이지에 당황하면서도, 역시 편리하다고 감탄한다. 차간 거리와 차량 속도 조정은 스티어링 휠 롤러 다이얼로한다. BMW와 닛산에 추월당한 것은 의외이지만, 주변의 차량을 애니메이션으로 표시 모니터 애니메이션은 귀여웠지만 360도 감시 카메라와 160m 전방을 포착 레이더, 초음파 센서에 의한 모니터링이 더 정확 이번 직선 주체에서 느슨한 커브가 계속 되는 고속에서는 여유로운 커피를 마시면서 운전하는 '우아한 아침 시간'을 즐길 수 있었다. 사고의 위험만 없다면 ACC는 역시 편리하고 매우 매력적이라고 ​​실감한다.



배터리와 조작에 유의

좋은 기분으로 달리고 있으면 배터리는 상당히 줄었다. 항속 거리는 거의 완전 충전 상태에서 468km. 그리고 243.6km 달렸다 나머지 항속 거리는 무려 겨우 80km이었다. 총 323.6km라는 것은 원래 468km의 70%에도 못 미친다. 에어컨을 틀게 되면 참고로 소비 전력은 54kWh에서 22.1kWh / 100km (약 4.5km / kWh)이었다.



스위치 류를 많이 터치 패널에 집약 모니터 이외에 아무것도없는 인테리어를 만든 것은 하나의 충격이다. 그러나 에어컨과 각종 모드 전환, 사이드 미러 조절 등 운전 중에 미세 조정을하고 싶어지는 부분까지 터치 된 것에 의한 조작성 행동까지 "선진성 '이라는 말로 평가 할 수 없다.


테슬라 모델3 가격


이곳은 선진성보다 오히려 만들어 손의 비용 절감 의도가 강하게 느껴지는 곳이며, 조기에 개선 되었으면하는 것이다. 그러나 이러한 단순 순수 전기차 답게 자동차로 배경의 좋음과 연결하고, 모델3 의 매력이있는 것도 사실.


테슬라 모델3 가격


테슬라 모델3 오토파일럿

주행 중인 차선의 차량 및 보행자에 맞춰 차량의 조향 및 속도 조절과 차량 제동을 할 수 있습니다.

완전 자율 주행 기능

자동 차선 변경: 고속도로 주행 시 자동으로 차선을 변경합니다.

오토파크(Autopark): 평행 및 직각 주차 공간을 감지합니다.

서몬(Summon): 차고에서 주차된 차량을 호출할 수 있습니다.

옵션인 오토파일럿의 가격은 771만원 입니다.



테슬라 모델3 가격

테슬라 모델3 가격 5,369~7,369만원(스탠다드 5369만원, 롱레인지 6369만원, 포퍼먼스 7369만원)

1회 충전으로 주행가능 거리 352km, 415km, 446km

최고속도 225 ~ 261km/h

전장 전폭 전고(mm) 4694 x 1849 x 1443(mm)

공차 중량 1847kg



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폭스바겐 아테온 가격


SUV에 매료되어 유틸리티 부족에서 상상력 부족에 이르기까지 다양한 이유로 전통적인 세단을 배제했습니다. 저렴한 경제 차량과 동의어가 된 유용한 해치백은 작은사이즈로 컴백했습니다. 폭스바겐 아테온 가격 차체 스타일은 뛰어난 주행 역학 및 더 나은 연비와 함께 작은 크로스 오버에 필적하는 많은 유틸리티를 제공합니다.


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날렵하고 섹시한 폭스바겐 아테온 가격은 SUV와 전통적인 해치백의 차이를 깔끔하게 분리하여 유틸리티, 전륜구동, 스타일 및 드라이빙 역동성을 단일 5도어 패스트 백 패키지로 제공합니다.


폭스 바겐의 4Motion AWD 시스템을 표준 또는 옵션 장비로 각각 갖춘 SE, SEL, SEL R-Line 및 SEL Premium R-Line 트림 중에서 선택할 수 있습니다. 전통적인 중형 세단이 출발해 폭스바겐 아테온 가격은 약 5,225~ 5,718만원 입니다. 완전 폭스바겐의 주역이된 아테온은 5천만원 선에서 살수 있기에 프리미엄 모델로 간주합니다.



폭스바겐 아테온 가격에 대한 평가 결과를 논의하기 전에 누가 자동차를 좋아하는지, 그리고 자동차에 대해 가장 좋아하는 것과 가장 싫어하는 것을 이해하는 것이 도움이됩니다. 폭스바겐 아테온 소유자의 65 %는 남성이며 평균 연령은 57세 입니다.


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이 부문의 소유자는 다음 세 가지 영역에 가장 크게 동의합니다. 95%는 새 차량을 선택할 때 첫 번째 고려 사항이 차량의 품질이며 95%는 반응이 빠르고 강력한 가속 기능을 갖춘 차량을 좋아한다고 동의하고 93%는 새 차량을 선택할 때 고려 사항으로 신뢰성입니다.


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폭스바겐 아테온은 이러한 유형의 자동차에 대해 좋아하는 것들이 외부 스타일링, 엔진 / 트랜스미션, 드라이빙 다이내믹스, 인테리어 디자인 및 좌석입니다. 그 반대로 가시성 및 안전, 기후 제어 시스템, 인포테인먼트 시스템, 저장 및 공간, 연비 등이 가장 부족하다 느껴집니다.



폭스바겐 아테온 외부 및 내부

폭스바겐 아테온 가격 대비의 디자인은 탁월한 작업을 수행하여 독창적인 그릴에서 끝으로 붙은 측면을 따라 눈을 끄는 꼬리 모양의 쿠페 모양의 프로파일을 제공합니다. 아테온에는 스타일링 실수가 거의 없습니다.


가공18인치 휠은 잘 생겼으며 자동차는 맞춤식 양복처럼 아틀란틱 블루 색상이 멋집니다. 2020 년에 훨씬 더 고급스러운 외관을 위해 표준 19인치 휠을 사용될 예정입니다.


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폭스바겐 아테온의 내부는 화이트 톤 대비가 돋보이는 아름다운 투톤 회갈색 가죽과 회색 천공 가죽으로 마감되었으며 패브릭 루프 필러 커버가 장착되어 고급스럽고 세련되었습니다. 그러나, 약간 느낌의 플라스틱 도어 패널 재료는 전체적인 분위기를 손상시켰다. 또한, 파노라마 선루프에 대한 폭스바겐의 정의는 일반 선루프보다 거의 큰 태양에 대한 포털을 포함하는 것으로 보입니다.


테스트 차량에는 12방향 전원 조절식 앞 좌석이있어 이상적인 운전 또는 주행 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다. 앞 좌석 시트도 가열되었으며 최상위 트림을 선택하면 차량에 운전자를 위한 마사지 기능, 통풍 식 앞 좌석 시트 및 뒷좌석 가열 장치가 포함됩니다.


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폭스바겐 아테온 뒷자석은 레그룸 측면에서 매우 넓은 공간이며, 성인조차도 어깨 공간의 양에 만족할 것입니다. 시트 쿠션은 약간 낮게 장착되어 있으며, 더 많은 허벅지 지지대를 사용할 수 있습니다. 모든 폭스바겐 아테온 가격에는 3중 구역 자동 온도 제어 시스템이 포함되어 있지만


이것은 기본옵션으로 훌륭하게 포함되어 있지만, 그다지 의미가 없습니다. 모든 트림에는 둿자석 온도 제어 패널이 포함되어있어 승객에게 편안한 수준에 대한 의사 결정 권한을 부여해야합니다.


인포테인먼트 시스템

폭스바겐의 Digital Cockpit 계측을 사용하면 5가지 설정 중 하나에서 계측기 클러스터 모양을 선택할 수 있습니다. 내가 가장 좋아하는 것은 탐색 모드이며, 게이지 사이에 위치의 라이브 맵을 중앙에 배치합니다. 그것은 고급스럽게 보일뿐만 아니라 대시 보드 디스플레이에서 라디오 디스플레이를 계속 활성화 할 수있게하며 익숙하지 않은 지역에서 운전할 때 한눈에 참조하는 데 특히 유용합니다.



인포테인먼트 시스템의 8인치 터치 스크린은 현대적이고 세련되어 스마트 폰과 유사하게 작동하며 대부분 직관적입니다. 일부 기능을 사용하려면 사용 설명서의 품질 시간과 상당히 엄격한 경우 음성 명령 메뉴가 필요합니다. Apple CarPlay 및 Android Auto는 기본으로 사용이 가능합니다.


보관 및 공간

해치백의 요점은 세단형 자동차보다 더 큰짐을 유연성을 적제 가능한 공간을 제공하는 것입니다. 그 부분에서 아테온은 실망하지 않습니다. 뒷좌석 뒤에 공간을 60/40 분할 후면 시트백을 접을수 있으며 이 수치는 폭스바겐 아테온이 일부 SUV보다 수용력이 뛰어납니다. 또한 폭스바겐은 뒷좌석 사이를 통과하여 사람과 긴 물건을 차 안에 넣을 수 있습니다.


폭스바겐 아테온 가격


그러나 실내 주변에는 저장 공간이 약간 부족합니다. 중앙 콘솔 보관함은 작고 글러브 박스는 매우 용량이 크지 않지만 대시 보드 아래에 휴대 전화를 보관하기에 적합한 유용한 보관함이 있습니다. 카펫이 깔린 도어 패널 빈과 고무 안감 컵 홀더의 보관 영역에는 품질과 세부 사항에 대한주의가 반영됩니다.


가시성 및 안전

폭스바겐 아테온은 평면 후드와 얇은 지붕 기둥이있어 시인성이 뛰어납니다. 후방 교차 통행 경고 기능이있는 사각 지대 모니터링 시스템이 표준이며, 테스트 차량에는 어댑티브 LED 헤드 라이트가있어 어두워 진 후 코너를 볼 수 있습니다.


폭스바겐 아테온 가격


IIHS (Insurance Institute for Highway Safety)에서 수행 한 충돌 테스트에서 아테온은 헤드 라이트 성능을 제외하고 전반적으로 최고 점수를 얻었습니다. 아테온의 주행 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고, 보행자 감지 기능이있는 자동 비상 제동과 같은 포괄적인 능동 안전 시스템으로 강화되었습니다.


엔진 / 변속기

터보 차저 2.0리터 4기통 엔진은 폭스바겐 아테온 가격에서 유일한 선택이며, 268마력을 만들고 8단 자동 변속기를 통해 자동차 앞바퀴에 동력을 공급합니다. 폭스 바겐의 4륜 전륜구동 시스템을 사용할 수 있으며 테스트 차량에 포함되어 있습니다.


1,950 rpm에 도달하는 최대 토크에도 불구하고, 변속기가 별도의 스포츠 모드에 있지 않으면 저속 차량을 통과 할 때와 같이 더 많은 동력에 대한 요청에 응답하는데 느리게 느꼈습니다.



드라이빙 다이내믹스

폭스 바겐의 4륜 AWD 시스템은 악천후가 빈번한 지역에 사는 사람들뿐만 아니라 모든 운전자에게 유용해야합니다. 또한 모든 아테온에는 자동차 제조업체의 XDS 전자 교차 차동 기술이 포함되어있어 자동차의 견인력과 코너 및 회전 핸들링을 개선하는 데 도움이됩니다.


모든 폭스바겐 아테온은 또한 차량의 다양한 주행 모드를 통해 조절할 수있는 적응형 서스펜션이 제공됩니다. 주로 Comfort, Normal 및 Sport를 사용했는데, 각각 운전 경험의 측면에서 상당한 차이가있었습니다.


폭스바겐 아테온 가격


예를 들어, 자동차를 컴포트 모드로 설정하면 서스펜션이 상대적으로 작은 딥에서 바닥까지 튀어 나와 차가 모퉁이를 돌면서 불완전한 도로에서의 승차감을 부드럽게합니다. 스포츠 모드에서 아테온은 훨씬 더 많은 정보을 보여주며, 다이내믹한 비탈길을 훨씬 더 즐겁게 즐길 수 있습니다.


이상 폭스바겐 아테온 가격에 대해 알아보았습니다.


폭스바겐 아테온 가격 및 리스

폭스바겐 아테온 가격 및 제원

가격 2.0 프리미엄 5225만원, 2.0 프레스티지 5718만원

전장 / 전폭 / 전고 (mm) 4,860 / 1,870 / 1,450

휠 베이스 (mm) 2,840

공차중량 (kg) 1,679

트렁크 용량 563 (폴딩시 1,557)

엔진 직렬 4기통 디젤 직분사 터보차저

배기량 (cc) 1,968

최고출력 (ps/rpm) 190 / 3,500 - 4,000

최대토크 (kg·m/rpm) 40.8 / 1,900 - 3,300

구동방식 전륜구동 (Front wheel drive)

변속기 7단 DSG

연료탱크 용량(ℓ) 66

복합연비 (km/l) 15.0, 도심 13.6 / 고속도로연비 17.2

CO2 배출량 (g/km) 125

최고속도 (km/h) 239

0-100 km/h (초) 7.7



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더 뉴 그랜저ig 페이스리프트


지난 화요일 현대 자동차는 경기도 고양시에있는 일산 방송 지원 센터에서 런칭 이벤트를 개최하여 더 뉴 그레인ig 페이스리프트 판매를 시작했다. 더 뉴 그랜저는 6세대 그랜저ig 페이스리프트 모델로, 2016년 11월에 출시 된 지 3년 만에 페이스리프트 되 출시 될 예정입니다.



더 뉴 그랜저ig는 미래 지향적인 디자인과 첨단 장치의 응용을 통해 새로운 수준의 변화를 달성했습니다. 더 뉴 그랜저ig는 페이스리프트 모델이지만 휠베이스는 이전 모델보다 40mm 및 10mm 넓어졌으며 동급 최고의 공간을 확보했습니다.


외관은 '파라 메트릭 쥬얼'라디에이터 그릴, LED 헤드 램프 및 숨겨진 조명 주간 주행 등 (DRL)을 통합한 전면 디자인입니다. 내부는 수평 디자인을 통해 고급 라운지 감각으로 완성되었으며, 새로운 그래픽 사용자 인터페이스를 갖춘 인포테인먼트 시스템으로 하이테크 인상이 더욱 강화되었습니다.



더 뉴 그랜저ig는 새로운 에어컨 시스템, 2세대 스마트 자세 제어 시스템 및 Forward Collision-Avoidance Assist-Junction Turning (모바일 충돌 방지 어시스트-터닝 터닝 포함)을 포함하여 현대 자동차에 의해 처음 적용된 새로운 차량을 포함한 첨단 편의 시설을 갖추고 있습니다. 그리고 많은 안전 사양이 들어가 있습니다..



공기 청정 시스템은 실내 공기질을 실시간으로 모니터링하고 공기를 깨끗하게 유지하며, 2세대 스마트 자세 제어 시스템은 오랜 시간 동안 운전자의 척추 피로를 완화시킵니다. FCA-JT는 교차로에서 좌회전 할 때 다가오는 차량과의 충돌 위험을 방지합니다. 더 뉴 그랜저ig는 월요일부터 영업일 기준 11일 동안 32,179대의 사전 계약을 체결하여 국내 자동차 역사상 전례없는 기록을 달성했습니다.


전체 길이는 4,990mm로 전보다 60mm 길어 차량의 인상을 더합니다. 휠베이스 (축간 거리)와 전체 너비는 각각 40mm 및 10mm, 각각 2,885mm 및 1,875mm로 더 넓고 편안한 실내 공간을 확보합니다. 더 뉴 그랜저ig 페이스 리프트는 외관을 혁신적인 디자인으로 다시 태어났습니다.



파라 메트릭 보석 패턴 라디에이터 그릴, LED 헤드 램프 및 주간 주행 등 (DRL)이 전면 디자인에 통합되어 미래 지향적 이미지를 극대화합니다. 주간 주행 등으로 적용되는 '숨겨진 조명 램프'는 점화가 켜져 있지 않을 때 그릴의 일부이지만 점화가 켜져 있으면 조명이 차량 앞면의 양쪽에 표시됩니다.


더 뉴 그랜저ig의 측면은 풍부한 볼륨과 세련된 캐릭터 라인의 조합이며, 기존 디자인을 상속하는 후면 부분은 더 얇고 긴 후면 램프를 통해 더 넓고 낮으며 안정적인 인상을줍니다.



더 뉴 그랜저ig의 내부는 고급 기술과 첨단 기술을 결합한 생활 공간으로 변모했습니다. 넓고 길고 수평 인 디자인은 인체 공학적 플로팅 전자식 변속 버튼 (SBW), 고급 가죽 센터 콘솔, 64색 주변 무드 램프 및 최초의 현대 자동차를 갖춘 고급 라운지에 앉아있는 느낌을줍니다.


고급 감도를 극대화하기 위해 터치 식 에어컨 컨트롤러가 장착되어 있습니다. 더 뉴 그랜저ig 페이스리프트의 인포테인먼트 시스템은 완벽한 형태의 동급 최고의 12.3 "클러스터 (대시 보드) 및 12.3"탐색 기능과 새로 개발 된 그래픽 사용자 인터페이스로 구성됩니다. ) 'AQUA GUI'의 첫 번째 응용 프로그램입니다.



새로운 GUI는 청색 조명을 통해 투명하고 아늑한 바다 느낌을 재현하며 홈 화면을 포함한 모든 메뉴에 적용됩니다. 새로운 GUI는 내비게이션 자동 무선 업데이트 (OTA) 및 카카오 i 자연어 음성 인식과 같은 최첨단 인포테인먼트 기술과 함께보다 직관적이고 편리한 사용자 경험 (UX)을 고객에게 제공합니다.


현대 자동차 최초의 공기 청정 시스템은 미세 먼지 센서와 미세 공기 필터로 구성되어 있습니다. 미세 먼지 감지 센서는 실내 공기질을 실시간으로 모니터링하여 차량의 대기 오염 수준을 다음 네 가지 수준으로 나타냅니다. ▲ 나쁨 ▲ 보통 ▲ 보통 ▲ 양호. 필터는 자동차의 공기를 깨끗하게 유지합니다.



2세대 스마트 자세 제어 시스템은 장시간 운전할 때 4가지 방향으로 목재 지지대 (허리 지지대)를 자동으로 작동시켜 척추 피로를 완화하는 사양으로 현대 자동차에 최초로 적용되었습니다. 새로운 더 뉴 그랜저ig의 대표적인 안전 사양은 현대차 최초의 충돌 방지 2차 교차 (FCA-JT) 기술입니다.


이 기술은 교차로에서 좌회전하여 다가오는 차량과 충돌하지 않도록합니다. 리버스 가이드 램프는 주로 고급 차량에 적용되었으며, 차량의 의도를 보행자와 주변 차량에 전달하기 위해 차량이 후퇴 할 때 LED 가이드 라이트가 후면 도로에 반사됩니다. 또한 더 뉴 그랜저ig에는 고속도로뿐만 아니라 자동차 전용 도로까지 확장 된 'HDA (Highway Driving Assistance)'가 있습니다.



안전하게 운전할 수 있도록 후면 이미지를 클러스터에 표시하는 후면보기 모니터 (BVM) ▲ 정지 후 후면 접근 차량이 감지되면 후면 도어를 잠그고 경고하는 SEA ​​(Secure Stop Assist) ▲ 스마트 키 최첨단 편의 및 안전 'RSPA (Remote Smart Parking Assistance)'와 같은 기능이 적용되어 좁은 공간에서 차량을보다 쉽게 ​​앞뒤로 움직일 수 있습니다.


더 뉴 그랜저ig는 2.5 가솔린, 3.3 가솔린, 2.4 하이브리드 및 3.0 LPi를 포함한 4 가지 엔진 라인업과 동시에 출시 될 예정입니다. 2.5 가솔린 모델의 최대 출력은 198 ps (마력)이고 최대 토크는 25.3 kgf · m이며, 연비는 11.9 km / ℓ (17 인치 타이어 기준)이며 6.3 % 개선되었습니다.



차세대 차세대 SmartStream G2.5 엔진은 기존 2.4 가솔린 모델에 비해 연비, 동력 성능 및 소음을 ​​개선합니다. 새로운 엔진은 속도와 RPM (rpm)을 고려하여 MPI (간접 분사) 또는 GDi (직접 분사)로 연료를 최적으로 분사합니다.


3.3 가솔린 모델의 최대 출력은 290ps (마력)이며 최대 토크는 35.0kgf · m입니다. 높은 변위 엔진에 맞도록 랙 구동 식 파워 스티어링 (R-MDPS)을 적용하여 스티어링 응답이 고속으로 반응합니다. 강화. 2.4 하이브리드 모델은 16.2km / ℓ (17 인치 타이어 기준)의 연비로 경제성이 높으며 조용한 소음을 제공합니다.



3.0 LPi 모델은 트렁크 적재 공간을 늘리기 위해 기존 실린더 형태 대신 원형 형태의 새로운 LPi 탱크를 추가합니다. 더 뉴 그랜저ig는 19 인치 휠 공진기를 적용하고 후면 유리 두께를 늘리고 후면 유리창을 확장하며 하체를 강화하여 새로운 수준의 내부 정숙성을 확보했습니다.


더 뉴 그랜저ig 페이스리프트 가격

더 뉴 그랜저 2.5 가솔린

프리미엄 3294만원, 프리미엄 초이스 3368만원, 익스클루시브 3681만원, 캘리그래피 4108만원



더 뉴 그랜저 3.3 가솔린

프리미엄 3578만원, 프리미엄 초이스 3652만원, 익스클루시브 3922만원, 캘리그래피 4399만원


더 뉴 그랜저 3.0 LPG

프리미엄 3328만원, 프리미엄 초이스 402만원, 익스클루시브 3766만원, 프리미엄(장애인용) 3183만원 익스클루시브(장애인용) 3535만원



더 뉴 그랜저ig 리스 가격 상세보기


더 뉴 그랜저ig 프리미엄 제원

전장 x 전폭 x 전고(mm) : 4990 x 1875 x 1470

연료 가솔린

엔진형식 직렬 4기통

배기량 2497cc

변속기 자동변속기

구동방식 FF

최고출력 198.0

최대토크 25.3

복합연비11.9km/l 도심연비10.3km/l 고속도로연비14.6km/l

연비등급 3등급

CO2 배출량 142.0g/km

저공해등급 3

공차중량 1575.0Kg



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