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람보르기니 신형 우라칸 에보 출시

람보르기니는 우라칸 페루 포르 만테의 뛰어난 성능을 바탕으로 차세대 차량 역학 제어와 공기역학을 도입한 차세대 V형 10 기통 슈퍼 스포츠카 '람보르기니 우라칸 에보'를 발표했다.

우라칸 에보는 고성능 엔진을 탑재해 0-100km/h는 2.9 초

탑재되는 엔진은 5.2리터 자연 흡기 V형 10 기통 엔진에서 우라칸 페루 포르 만테와 같은 수치가된다 640hp (470kW) / 8000rpm, 600Nm / 6000rpm를 발휘.

건조 중량은 1,422kg으로 파워 웨이트 레이션은 2.22kg / hp. 0-100km / h 가속은 2.9 초입니다 전작 모델에서 0.3 초 ​​증가하고있다. 0-200km / h 가속은 9 초. 100km / h의 속도에서 불과 31.9m로 중지 할 수 있으며, 최고 속도는 325km / h를 넘는다.

우라칸 에보는 동적 거동을 모두 제어하는 ​​중앙 처리 장치 "람보르기니 디나미카 붸이코로 일체형 터 (LDVI)"를 채용. 차량의 동적 시스템 및 설정 모두를 완벽하게 통합 드라이버의 다음 행동과 요구를 예상하여 완벽한 주행 역학을 판단한다. 차량의 중심에 배치한 포괄적인 가속 시계와 자이로 스코프 센서 인 '람보르기니 비아타 포르(LPI)'이나 자성 유체 서스펜션은 버전 2.0으로 업그레이드되고있다.

다양한 데이터를 실시간으로 처리하는 것으로, 스티어링 휠, 브레이크, 가속 페달의 입력, 연결된 기어, ANIMA 컨트롤러에 의해 선택된 스트라 스포츠 또는 질주 운전 모드 등의 정보를 통해 운전자의 의도를 인식 . 모든 정보는 LDVI 분석 및 처리를 실시하는 것으로, 스트라 모드에서는 민첩성을 발휘하여 운전의 즐거움을 제공합니다. 반면 스포츠 모드에서는 장난기 넘치는 매우 흥미로운 드라이빙을 즐길 수있다. 또한 코르사 모드에서는 서킷 등 가장 극한의 운전 상황에서 선명하고 응답 성이 높고 상쾌한 주행을 즐길 수있다.

람보르기니 EVO의 이름에 걸 맞는 기능과 디자인의 업데이트

통합성을 갖춘 프런트 스플리터와 대형화 한 에어 인테이크, 테일 상단에 구비 슬롯 일체형 스포일러, 더 언더 바디로 공기 역학을 최대한 배려하여 첫 번째 세대의 우라칸의 5배의 다운 포스와 공력 성능을 획득.

새로운 의장이 주어진 20인치 휠과 신설된 사이드 에어 인테이크, 리어 범퍼 높은 위치에 새로운 스포츠 배기 시스템의 트윈 아울렛이 마치 우라칸 레이싱 카처럼 노출에 배치되는 등 디테일 면 성능면 모두 에보의 이름에 걸 맞는 발전을 거듭하고있다.

센터 콘솔은 새로운 8.4인치 HMI 터치 스크린을 갖추고 있습니다. 멀티 핑거 제스처 컨트롤에 대응하고, 차량의 모든 기능을 제어 할 수있다. 또한 Apple Car Play 등으로 스마트 폰과의 연결도 가능하다. 또한 옵션의 '듀얼 카메라 원격 측정 시스템'도 터치 스크린에서 기능한다.

우라칸 에보는 2019년 봄부터 인도될 예정이다.

람보르기니 우라칸 에보 주요 사양

가격 : 약 3억

길이X전폭X전고  : 4520mm X 1933mm X 1165mm

휠베이스 : 2620mm

승차 정원 : 2 명

차량 중량 (차중) : 1422kg

엔진 종류 : V 형 10 기통 DOHC

배기량 : 5204cc

구동 방식 : AWD

엔진 최고 출력 : 470kW (640HP) / 8000rpm

엔진 최대 토크 : 600N · m / 6500rpm

변속기 : 7 단 LDF

지프 레니게이드 가격 및 시승기

세계 각국의 자동차를 골고루 구입할수 있는 매우 풍부한 나라는 있지만, 사실 이렇게까지 내부와 외모를 갖춘 모델은, 의외로 찾지 어렵다. 게다가 거리에서도 야외에서도 빛나는 센스와 개성, 많은 사람들에게 취급하기 쉬운 크기, 운동 성능, 심지어는 거주성 및 적재 능력까지 균형시킨 모델이라고하면 유력 후보 마저 연이어 탈락해 버린다.

이러한 상황 가운데서, 빛나는 개성을 발하는 모델을 이번 데리고 나왔다 바로 "지프 레니게이드 '이다. 지프 소형 SUV가되는 그 체구는 키가 160cm의 사람이 옆에 서도 작지 않다 

지프 레니게이드의 특징 중 하나는 여성을 노리는 장점이있다. 여성 오너의 비율은 20% 이상으로, 지프 브랜드 중에서는 단연 많다고한다. 더 말한다면, 계약서는 남편 명의로도 매일 같이 운전 사모님의 의견을 우선적으로 구입했다는 사례도있을테니까 "레니게이드를 운전하는 여성"이라는 관점에서 조사하면, 그 비율은 더 올라갈 것이다. 물론 남성이 타고 운전해도 확실한것은 더할 나위도이다.

그러한 배경을 가진 지프 레니게이드가 이번 마이너 체인지를 실시하고 새롭게 등장했다. 랭글러 양도의 7슬롯 그릴과 전후 라이트의 디자인을 채용하였으며, 라이트 류는 모두 LED 화. 프론트 페이스를 일신한 그 모습은 논쟁 분위기를 자아 내고있다. 또한 사이드 미러를 실버에서 회색으로 변경함과 동시에 자동 저장 기능이 추가되었습니다. 휠 디자인도 일신하고있다. 고전적인 외모에 선진 성을 더해 단정과 얼짱이 된 느낌이다.

박스형 바디 특유의 장점을 느낄 수

인테리어의 질감도 높다. 우선, 운전석 주위에서 보자. 시크함과 팝을 절묘하게 균형시킨 계기판 주위의 원단은 운전석의 시트에 앉은 것만으로 기분을 고조시킨다.

크로스 컨트리 유래의 브랜드 답게, 조작계는 매우 간단하고 망설임없이 사용할 수있다. 자가 디스플레이는 8.4인치로 대형화 된뿐만 아니라 화질과 글꼴도 선명. 터치 스크린이기 때문에 직관적으로 조작 할 수있는 것도 기쁘다.

또한 이번 시승 그레이드 「리미티드」에는 후면 백업 카메라도 기본으로 장착되어 있고, 기어를 'R'에 넣으면 즉시 디스플레이의 영상이 후면에 바뀐다. 게다가 이 화질이 엄청 아름다운 것이다. 아름다움의 수준은 프리미엄을 주장하는 수입차 브랜드도 전혀 뒤지지 않는. 물론 화질이 아름다운 것은 시인성의 높이에 직결된다.

또한 이번에서 Apple CarPlay와 Android Auto에도 대응한다. 오디오 내비게이션 시스템 'Uconnect'는 지상파 디지털 튜너가 내장되었다. 레니게이드의 내 외장을보고 시트에 앉아 상기된 기분이 좋아하는 음악과 다양한 인포테인먼트 의해 더욱 이 차에 매력인 셈이다.

지프 박스형 바디의 장점은 운전석에서 시야의 장점과 차량 감각의 잡기 쉬움 등이 있지만, 뒷좌석에서도 그것이 느껴진다. 먼저 머리 윗 공간이 많이 확보되는 것에 의해, 밖에서 보면 상당히 컴팩트한 보디면서 뒷좌석 탑승자가 좁아 압박감을 느끼는 것은 거의 없다. 트렁크도 낭비없이 구석 구석까지 짐을 실을 수있다. 죽은 공간이 없다는 사실은 간편한 장점뿐만 아니라 정신적 인면에서의 상쾌함에도 도움이 보인다.

새로운 파워 유닛은 스캇과 경쾌한!

이번 마이너 체인지의 엔진이 '다운 사이징'된 것. 주행에 직결되는 부분 만이 엔진의 마무리가 궁금해하는 사람도 많다고 생각한다.

복습을 해두면, 전작 모델은 1.4리터 직분사 터보 (140ps / 230Nm)를 탑재. 그것이 이번에는 신형 1.3리터 직분사 터보 (151ps / 270Nm)에 올려 분류되었다. 덧붙여서 피아트 그룹으로 최신이고 첫 도입의 전원 장치가된다. 스펙만으로 알 수 있듯이 다운 사이징하면서 무력은 전혀없고, 파워 & 토크 모두 끌어 올려지고있다.

주행은 경쾌 그 자체. 최신 기술이 주입된 이 엔진은 최대 토크를 1850rpm의 낮은 회전 영역에서 발생하기 때문에 배기량이 작아도 밍기적인 느끼지 전무. 스티어링은 가기 무거운 고급스러움을 풍기고하면서도 그에 대해 가속 페달을 밟았을 때의 훨씬 뒤로 밀리는 같은 가속감은 경쾌하고 파워풀하다.

또한 스티어링 덕분에 직진 안정성은 확실하고, 강력한 토크를 받아도 비틀 비틀거나하지 않는 것을 맛 볼 수있다. 요즘의 운전 지원 시스템도 필요하고 충분하다. 긴급 충돌 피해 경감 브레이크 나 레인 센스 (차선 이탈 경보 플러스), 사각 지대 모니터, 후방 주차 어시스트 등이 붙기 때문에 안정감과 여유를 가지고 운전을 즐길 수있다.

가장 놀란 것은, ACC (전방 추종형 크루즈 컨트롤)의 정확성이다. 빈틈없이 앞차에 추종 해주는 것은 물론, 유연이 없어진 때, 또 갑자기 들어 왔을 때의 가감속 제어가 매우 자연스러운 것이다. 참고로 크루즈 컨트롤에는 두 가지 모드가 준비되어 있고, 추종하지 않는 제어 모드도 있으니까 (이쪽은 단지 속도 제한 같은 느낌) 꼭 ACC ​​쪽을 상용 해 주었으면한다.

매일 기분에 보내고 싶다면 ......

레니게이트로 보내고 실감한 것은 역시 '캐릭터가 선 자동차는, 함께있는 것만으로 기분이 좋다"라는 것. 휴게소에서 휴식할때 레니게이드를 보고 있자면 "작으면서도 귀엽고, 좋다~"라고 우월감 같은 기분이 들었다.

지프 레니게이드의 마이너 체인지를 받고 더욱 가속화하고있다. 예를 들어,이 자동차에는 여기 저기에 지프 직계을 연상시키는 "숨겨진 캐릭터"가 많이 서식하고있다. 

예를 들어, (이것은 다른 지프와 마찬가지로이지만) 앞 유리 구석에 초대 윌리스의 실루엣이 있고, 군용 연료 탱크를 팝 그린 "X"마크가 새겨 져 있고, 뒷문을 열면 뒷면에 7슬롯 그릴의 모티브가 형식 강요되고 있고 ...

지프 레니게이드 리스 조건 및 중고차시세

[지프 레니게이드 리미티드 스펙] 

전장 × 전폭 × 전고 = 4255 × 1805 × 1695mm 

휠베이스 = 2570mm 

최저 지상고 = 170mm 

차량 중량 = 1440kg 

엔진 = 1.3L 직렬 4 기통 DOHC 멀티 에어 터보 

최고 출력 = 111kW (151ps) / 5500rpm 

최대 토크 = 270Nm (27.5kg-m) / 1850rpm 

변속기 = 6 단 듀얼 클러치 

구동 방식 = FF (전 륜구동) 

WLTC 모드 연비 = 13.5km / L 

(시가지 모드 = 9.7km / L, 교외 모드 = 14.0km / L 고속도로 모드 = 15.8km / L) 

사용 연료 = 프리미엄 가솔린 

서스펜션 = 전 : 맥퍼슨 식 후 : 맥퍼슨 식 

타이어 크기 = 215 / 60R17 

가격 = 3,390 ~ 4,340만원

2020년 미니 클럽맨 페이스리프트

그것을 믿거나 말거나, 당신은 가장 사소한 업데이트로 꾸며진 2020년 미니 클럽맨 페이스리프트을 보고 있습니다.

날카로운 눈을 가진 사람들은 새롭게 단장한 2020년 미니 클럽맨이 헤드 라이트와 다른 그릴을 사용하여 새로운 프론트 패널을 통합 한 것을 알 수 있습니다 . 운전 라이트 링이 장착 된 새로운 LED 안개 램프가 있습니다. 영국의 자동차 제조 회사는 새로운 클럽맨에 옵션의 유니온 잭 (Union Jack)에서 영감을 얻은 그래픽을 사용하여 다양한 LED 테일 라이트를 장착했습니다.

새로운 휠 디자인의 숫자도 2020년 모델을 위해 설계되었습니다. 모든 버전은 표준으로 16 또는 17 인치 바퀴를 갖추고 있지만 미니는 18 인치 및 19 인치 크기의 경량 합금 휠을 제공합니다. 미니 클럽맨은 또한 10mm만큼 탑승 높이를 낮추는 스포츠 서스펜션으로 옵션을 지정할 수 있습니다. 어댑티브 서스펜션은 어떤 주행 모드가 선택되었는지에 따라 주행을 조정할 수 있습니다.

인디언 여름 레드 메탈릭, 영국 레이싱 그린 메탈릭, MINI Yours Enigmatic Black 메탈릭을 포함한 새로운 색상은 헤드 라이트 주변, 후방 라이트 서라운드 및 새로운 라디에이터 그릴을 포함한 다양한 피아노 블랙 외관 부품과 마찬가지로 2020년에 새로 추가되었습니다.

고객에게 제공되는 2020년 미니 클럽맨 모델은 8가지가 있습니다. 이들은 One Clubman, Cooper Clubman, Cooper S Clubman, Cooper S Clubman ALL4, One D Clubman, Cooper D Clubman, Cooper SD Clubman 및 Cooper SD Clubman ALL4로 구성됩니다. 

새로운 미니 클럽맨은 두 개의 3기통 가솔린 엔진, 하나의 4기통 가솔린 엔진, 하나의 3기통 디젤 엔진 및 2개의 4기통 디젤 엔진으로 구성됩니다. 변속기는 6단 수동, 7단 Steptronic 자동 및 8단 Steptronic을 포함합니다.

2019 토요타 라브4 가격, 인테이러, 크기 등 알아보기

2019 토요타 라브4가 5월 사전예약을 준비하고 있습니다. 그래서 토요타 라브4 인테리어 / 가격 / 크기를 알아보겠습니다. 파워트레인은 2.0ℓ 가솔린과 2.5ℓ 하이브리드엔진이 바탕입니다. 3종의 4WD 시스템이 준비되어 있습니다.

신형 2019 토요타 라브4 란?

헤비 듀티 오프로드 차량이 주류였던 1994년에 승용차 타입 SUV의 선구자로서 도요타에서 출시한것이 라브4 이다. 컴팩트한 바디에 2.0ℓ 엔진을 쌓고 그 이름대로 발매 당시 모든 성적이 4WD로되어 새로운 카테고리를 창출했다.

이번에 등장한 통산 6세대가되는 신형 2019 토요타 라브4는 강력한 라이벌이 북적 거리는 격전지에 투입되는 중간 SUV 클래스 이다. 덧붙여서 차체 크기는 4600 × 1855 × 1685mm되어 전작에 비해 길이가 + 265mm, 전폭에서 + 40mm, 전고는 그대로, 컴팩트 한 C-HR보다 짧았던 점도 시정 되었다.

초대 라브4는 'Recreational Active Vehicle 4 wheel drive "를 의미했지만, 신형에서는"Robust Accurate Vehicle with 4 wheel drive = SUV 같은 강력함과 사용성에 대한 세밀한 배려를 겸비한 4WD'으로 바뀌고있다. 개발 컨셉은 RAV4의 DNA 인 'SUV의 모습"의 부활 "SUV로 정품감과 유틸리티"를 기본으로한다.

RAV4는 2.4ℓ 가솔린 엔진에 FF / 4WD하는 전개 였지만, 신형(2019년)에서는 2.0ℓ 가솔린 엔진에 FF / 4WD / 토크 벡터링 AWD의 세 가지 구동 방식을 제공 하이브리드는 2.5ℓ 가솔린 엔진에 FF 외에도 E-Four (전기 4륜구동)를 조합 4륜구동에 구애 온 라브4가 라인업으로 준비되어있다.

토요타 RAV4의 외부

2005년에 등장한 1세대 RAV4는 개성이 희미해 존재감이 얇은 스타일링 이었지만, 신형 SUV 차량 같은 강력함과 도시에 어울리는 세련미를 테마로 개발되었다. 조형 테마는 두 옥타곤 (팔각형)를 정면은 수평 후면은 수직으로 90도 늦추어 결합한 '크로스 옥타곤'을 바탕으로 강력 함과 안정감을 표현했다고한다.

전체 이미지는 지난해 등장한 렉서스 UX 닮기 부분도 있지만 프런트 엔드는 지금까지 토요타 디자인과는 다른 입체적인 조형이 특징으로, 와일드함을 전면에 내세우고있다. 전체적으로 주제없는 알기 쉽게 존재감있는 디자인이라고 할 수있다.

신형 라브4 속에서 오프로드 이미지를 강조 등급이 'Adventure / 어드벤쳐"에서 전용 프런트 그릴, 프런트 범퍼, 대형 프런트 스키드 플레이트, 안개등 베젤 19인치 알루미늄 휠, 대형화 한 휠 아치가 구비. 

또한 외장 색상도 전용 어반 카키 시안 메탈릭이 준비되어 각각 루프 부분을 애쉬 그레이 메탈릭 한 2 톤 사양도 설정. 이 밖에 기본 색상에있는 아티 츄 블랙 운모, 그레이 메탈릭에서도 애쉬 그레이 메탈릭과 2톤 사양을 선택할 수있다.

2019 토요타 라브4 인테리어

일상에서의 사용의 용이성을 모든면에서 추구한 신형 라브4. 그 하나가 운전석에서 좋은 시야이다. 인스트루먼트 패널과 그 존재가 숨겨진 와이퍼, 사이드 미러 장착 위치의 후퇴, 리어 쿼터 윈도우의 확대, 리어 도어 필라을 줄임으로써 모든 각도의 시야를 확대하고있다.

사용성을 높이기 위해 실내 수많은 수납 공간이 마련되어있다. 계기판에는 글로브 박스 외에, 운전석과 조수석 센터 콘솔에 오픈 트레이가 설치되고, 스마트 폰 등의 소품을 놓을 공간을 확보했다. 이제 필수품이라고 할 수있는 충전용 USB 단자는 센터 콘솔 앞쪽에 2개 및 콘솔 박스 후면 2개 마련됐다. 전후 도어 포켓은 페트병이 들어가는 사이즈로,이 외에도 컵 홀더도 전후 자리에 2개씩 제공된다.

도시 타고에서 교외로도 다닐 라브4만큼 다양한 장면에 해당하는 넓고 사용하기 편한 트렁크 공간이 확보되어있는 것이 특징이다. 정원 승차시에 580ℓ의 용량을 제공하며, 6 : 4분할식의 뒷좌석을 잡으면 짐은 1880mm도 스포츠 기어에서 가구까지 실을 수있는 넓이를 확보했다. 

또한 트렁크 바닥을 55mm 낮게 설정할 수있는 2단 데크 보드를 채용하고 짐의 모양과 크기에 대응하고 보드의 뒷면은 플라스틱으로되어 진흙이나 눈에 더러운 것들을 스스럼없이 실을 수있는 SUV 다운 배려가 이루어지고있다.

또한 스마트 키를 휴대하고 있으면, 리어 범퍼 아래에 다리를 넣어 리어 게이트가 자동 개폐하는 '핸즈프리 파워 백도어"가 패키지에 기본으로 갖추고 있다

신형 토요타 라브4의 새시

최근 토요타 자동차의 뉴 모델과 마찬가지로 RAV4는 TNGA에 입각한 새로운 플랫폼의 채용과 강성을 높인 몸에 직접적인 느낌을 제공하고있다.

몸 주위에서 구멍에 고리 골격 구조를 채용하고, 접합부를 점 접합뿐만 아니라 "구조용 접착제"를 추가 도포함으로써 강성을 강화. 또한 전면 등을 강화하고 전면 역점 강성을 40% 향상시키고 차체의 비틀림 강성이 60% 증가하고있다.

이 밖에 보닛, 프론트 펜더 뒷문을 알루미늄으로 차체 전후의 질량을 줄이고 운동 성능 향상에 기여하고있다.

서스펜션은 프론트가 맥퍼슨 스트럿, 리어는 더블 위시 본 방식을 채용하고 마음대로 조종 할 정확한 핸들링과 노면 상황에 좌우되지 않는 안정된 차량 자세를 확보 함과 동시에 충격과 진동을 차단한 승차감을 실현하고있다.

2019 토요타 라브4 파워 트레인

신형 RAV4 엔진은 171ps를 발휘하는 2.0ℓ 동적 포스 엔진이라고 이름 붙여진 M20A-FKS 직렬 4기통 유닛이 가솔린 차에 A25A-FXS형 2.5ℓ 동적 포스 엔진은 하이브리드 모델에 탑재되어 4WD 시스템 최고 출력은 222ps (2WD는 218ps)이된다.

흥미로운 구동 방식으로 각각 FWD의 2륜구동이 제공되며 가솔린 차량은 기존의 고정 토크 배분 4구동 시스템을 인수 다이나믹 토크 컨트롤 4WD와 전후 좌우의 토크 배분을 전기적으로 제어 동적 토크 벡터링 AWD의 2종류가 존재한다. 또한 하이브리드 모델의 4WD 차량은 전륜 엔진이 구동하고 뒷바퀴는 모터가 맡는 "E-Four"시스템이라는 3종류의 4륜 구동 시스템이 제공된다.

4WD 시스템은 "AWD Integrated Managemant / AIM"라고 명명되어 구동력, 브레이크, 스티어링을 통합 제어 멀티 지형 셀렉트와 드라이브 모드의 선택에 따라 모든 노면에서 높은 조종 안정성과 주파성을 확보하고있다 .

신개발의 다이나믹 토크 벡터링 AWD는 앞뒤 토크 배분뿐만 아니라 후륜 토크를 좌우 독립적으로 제어하고, 4WD 주행이 필요하다고 판단했을 때는 후륜에 토크를 분리하여 연비를 높이는 '디스 연결기구"를 갖춘다. 

하이브리드 모델인 'E-Four "시스템은 전후 토크 배분을 100 : 0에서 최대 20:80까지 변경 가능한 새로운 제어하여 조종 안정성이나 악천후시의 안정감도 높였다.

2019 토요타 RAV4의 장비

어디서나 안심하고 달릴 수 있도록 최신 예방 안전 기능 "토요타 안전 센스"가 모든 등급에 기본으로 장착되어있다. 그 내용은 보행자와 자전거를 감지하여 충돌 회피를 지원하는 '프리 크래시 세이프티" 매우 주행을 지원하는'레이더 크루즈 컨트롤', 차선 중앙 주행을 지원하는 '차선 이탈 방지" "자동 상향등"도로 표지판을 지원하는 '로드 사인 어시스트", "선행 차량 출발 알림 기능"만전이다.

이 외에 주차장에서 벽이나 다른 차량을 감지하여 후진시 차량의 접근을 감지하고 브레이크를 거는 주차 지원 브레이크는 옵션으로 선택할수 있다.

"커넥티드 서비스 는 목적지 설정 및 정보 검색을 요청할수 있고 운영자 서비스와 갑작스런 사고나 응급시에 도움 버튼을 누르면 전문 상담원에게 연결 신속하게 응급 차량을 준비 할 수 에어백이 작동시에는 자동으로 연결 "SOS'가 제공된다.

신형 토요타 라브4 가격 / 스펙

2019 토요타 라브4의 사전예약은 2019년 5월 1일부터 사전예약이 가능하다. 토요타 라브4 가격은 아직까지 알려진것이 없어 일본에서 판매하고 있는 가격을 일부 가져왔으니 참고 하시기 바랍니다.

라브4 2ℓ 가솔린 엔진

라브4 X (FWD) : 260만8200엔 [2648만원] 

RAV4 X (4WD) : 283만 5000엔 [2879만원] 

RAV4 G (4WD) : 320만 2200엔 [3252만원]

RAV4 GZ package (토크 벡터링 AWD) : 334만 8000엔 [3400만원]

RAV4 Adventure (토크 벡터링 AWD) : 313만 7400엔 [3186만원]

라브4 2.5ℓ 하이브리드

RAV4 HYBRID X (FWD) : 320만 2200엔 [3252만원]

RAV4 HYBRID X : 345만 600엔 [3504만원]

RAV4 HYBRID G : 381만 7800엔[3877만원]

스펙 : 토요타 라브4

파워 트레인 : 1986cc 가솔린, 2487cc 가솔린 + 모터

길이 X 전폭 X 전고 :  4600mm X 1855mm X 1685mm

휠베이스 : 2690mm

차량 무게: 1590kg

최고 출력 (엔진) : 171ps / 6600rpm 178ps / 5700rpm

최대 토크 (엔진) : 21.1kg-m / 4800rpm 22.5kg-m / 3600-5200rpm

연료 탱크 용량 : 55ℓ

연비 (WLTC) : 15.2km/ℓ , 20.6km /ℓ

2019년 토요타 라브4(RAV4) 사전예약 바로바기 [홈페이지]

2020 아우디 S6 & S7 공개

아우디는 기습적으로 새로운 S6, S6 Avant와 S7 Sportback를 공개했다.

유럽형은 344hp (257 kW / 349 ps)와 516lb-ft (700 Nm)의 토크를 생산하는 3.0리터 V6TDI 엔진을 얻는다. 8단 자동 변속기와 페어링 되어 있으며, 이 변속기는 4륜 구동 시스템으로 동력을 전달합니다.

성능면에서 아우디 S6 TDI 세단은 0-100km/h에서 5.0초 안에 가속할 수 있다. 아우디 S6 Avant 및 S7 스포츠팩은 5.1초 만에 동일한 작업을 수행할 수 있다. 후자의 모델은 라인에서 약간 느리지만, 세 모델 모두 250km/h(155mph)의 최고 속도로 제한됩니다.

그 수치들이 지구를 산산조각 낸 것은 아니지만, 자동차들은 펌프에서 꽤 절약적이다. 아우디에 따르면, 연료 소비 등급은 6.2L/100km부터 6.5L/100km까지 다양하다. 마찬가지로 CO2배출량은 모델 및 타이어/휠에 따라 164~171 g/km입니다.

아시아, 중동, 미국을 포함한 다른 시장에서는 RS5쿠페에서 조달한 2기통 2.9리터의 TSPI V6엔진이 이 자동차에 동력을 공급할 것이다. 그것은 444마력(331kW/450PS)과 443lb-ft(600Nm)의 토크를 생성한다.

아우디는 모델이 얼마나 빠른지 말하기를 거부했지만 RS5쿠페는 시속 0-100km/h에서 3.7초 안에 가속할 수 있다. 이는 대형 아우디 S6 & S7이 약간 느려질 것임을 의미한다.

이 차들은 성능을 고수하여 S스포츠 서스펜션과 S스포츠 서스펜션을 장착하고 있어 지상 고가 최대 0.4인치(10mm)절감됩니다. 구매자들은 6피스톤 캘리퍼와 15.7인치(400mm)디스크를 전면에 장착하고 6피스톤 캘리퍼와 138인치(350mm)디스크를 후면에 장착한 고성능 브레이크 시스템도 찾을 수 있을 것이다.

일반적으로 리어 휠을 최대 5도까지 회전시킬 수 있는 다이내믹 4륜 스티어링 시스템을 비롯한 다양한 옵션이 제공됩니다. 아우디는 이것이 저속에서는 더 많은 기동성을, 고속에서는 더 큰 방향 안정성을 제공한다고 말한다.

또한 고객이 어댑티브 에어 서스펜션을 처음 주문할 수도 있습니다. 아우디는 이 차를 표준 서스펜션에 대한 "편안한 대안"으로 설명하고 있습니다.

세라믹 브레이크 시스템도 사용할 수 있으며 6피스톤 캘리퍼가 장착되어 있어 전방으로 15.7인치(400mm), 후방으로 146인치(370mm)크기의 디스크를 집어 넣을 수 있습니다. 선택적 브레이크 시스템의 무게가 강철 디스크보다 19.8 lbs(9kg) 작기 때문에 큰 리어 디스크만이 유일한 장점은 아닙니다.

스타일링 전면에서, 2020 아우디 S6는 인조 알루미늄 프론트 스플리터와 독특한 리어 디퓨저를 이용하여 4개의 테이프가 달린 배기 시스템 사이에 끼워 넣습니다.

아우디 S7 스포츠팩는 더 많은 공기 흡입구와 독특한 스키드 스커트를 가지고 있어 좀 더 극단적이다. 이 모델은 또한 개량된 그릴, 특수 미러 캡 및 표준 20인치 휠을 장착하고 있습니다.

스포티한 업데이트는 운전자가 대비 스티치, 브러시 처리된 알루미늄 트림 및 S-사양 디스플레이가 장착된 디지털 계기판을 찾을 수 있을 때까지 실내에서 계속됩니다. 기타 하이라이트에는 스테인레스 강 페달과 S로고가 있는 조명이 들어오는 실 플레이트가 있습니다.

스포츠 좌석은 기본이지만 고객은 가죽으로 사용자 지정 등고선 좌석을 주문할 수 있습니다. 구매자들은 또한 난방, 환기, 마사지 기능이 있는 평평한 바닥의 스티어링 휠, 미세한 곡물 재가공 트림, 앞 좌석 등을 구입할 수 있다.

아우디 S6, S6 Avant 및 S7 스포츠팩는 올 여름 유럽 시장에 출시하고 독일산 세단의 가격은 76,500유로(9840만원)에서 시작한다. 왜건은 79,000유로(1억163만원)에서 출발하며 해치백은 82,750유로(1억645만원)에서 판매됩니다.

2020 아우디 S6 & S7 차량 스펙