아우디 "Q8"

아우디는 쿠페 스타일의 풀 사이즈 SUV 'Q8'을 발표했다. 발매일은 9월로 예상되고 있다. 가격은 1억 900만원 ~ 1억 2100만원 정도로 정해질꺼 같다.


아우디 Q8


아우디 Q8 도입되는 것은 "Q8 55 TFSI quattro" "Q8 55 TFSI quattro debut package S line ''Q8 55 TFSI quattro debut package luxury의 3모델.


어느 모델도 최고 출력 340PS, 최대 토크 500Nm를 발생하는 V형 6기통 DOHC 3.0리터 직분사 터보 엔진을 탑재하고 변속기는 8단 AT를 조합한다. 구동 방식은 센터 디퍼렌셜 유형 4WD된다.

차체 크기는 4995 × 1995 × 1705mm (전장 × 전폭 × 전고) 휠베이스는 2995mm. 'Q7'보다 30mm 낮게 설정된 차고, 쿠페와 같은 루프 라인, 프레임리스 도어, 최대 22인치 대구경 휠 등을 사용할수 있다.


아우디 Q8


또한 휠베이스는 2995mm로, 전후 100mm 슬라이드 조절이 가능한 뒷좌석, 605L의 용량을 가지고 리어 시트를 접으탒 1755L까지 확대 러 기지 컴 파트먼트 등 5명의 탑승자에 충분한 공간을 제공하며 SUV 로 높은 기능성을 갖게했다.


아우디 Q8


아우디 Q8 인테리어는 세단의 대표 'A8'등과 같이 터치 디스플레이를 전면적으로 채용한 MMI 터치 반응이나 대형 가상 계기판을 채용하는 것과 동시에 커넥 티드 기능 "Audi connect '를 탑재했다.


주행 성능은 48V 리튬 이온 배터리 (10Ah)와 벨트 구동식 발전기 스타터를 이용한 마일드 하이브리드 시스템의 채용으로, 30km/h 이하에서 엔진 스톱 & 스타트와 최대 12kW의 에너지 회생 능력을 실현.


아우디 Q8


또한 댐핑 컨트롤 서스펜션과 후륜을 최대 5번 조향 AWS (전륜 스티어링) 등 섀시 기술을 통해 몸 크기를 느끼게하지 않는 스포티한 드라이빙을 즐길 수 있다고한다.



2019 제네시스 G70 가격 및 제원


2019 제네시스 G70


만약 꿈의 자동차를 만든다고하면, 이런 느낌이 될 것이다. BMW 기술자, 부가티 디자이너, 그리고 람보르기니의 수석 부사장. 이것이 현실이되었다고하는 것만으로도 신흥 업체인 제네시스가 경쟁 고급차 시장에서 높은 경쟁력을 가질만한하다는 것을 상상할 수있다. 그러나 현실은 그렇지 만만치 않다. 

제네시스 G80와 G90이 대형 세단 시장에서 틈새 선택인 반면, G70은 제네시스가 처음으로 규모가 큰 시장에 출시하는 모델이다. 3701만원 시작하는 가격으로 판매되는 G70 이야말로 향후 제네시스의 주력 모델이 되어가는 것이다. 그러나 경쟁차는 꽤 많다. BMW 3 시리즈, 메르세데스 벤츠 C 클래스, 아우디 A4, 렉서스 IS, 알파 로메오 줄리아, 인피니티 Q50과 싸워 나가야한다. 그러나 다행히 그 존재감은 경쟁차에 뒤지지 않는 것이다. 


제네시스 G70


최상급 모델은 최고 출력 370PS, 최대 토크 52.0kgf · m를 발휘하는 3.3L V6 터보 엔진이 탑재된다. 다른 2.0L 4기통 모델도 설정되는 것이지만, 이번에는 대부분의 시간을 V6 모델의 시승 보냈다. 변속기는 8 단 AT로 (2.0L 차량은 MT도 설정된다), FR뿐만 아니라 4WD도 설정된다. 


제네시스 G70


제네시스 G70


제네시스 G70은 매우 공격적이고, 때로는 야생 동물처럼 느껴질 수도있다. 비록 컴포트 모드도 액셀을 살짝 밟은것만으로 극적으로 가속한다. 제네시스 G70은 현대 그룹의 제품 중 가장 빠른 자동차 답게 실제로 그 속도는 확실하다. 0-100km / h 가속은 단 4.5 초에서 52kgf · m라는 최대 토크는 불과 1,300rpm에서 발휘되고, 터보 래그도 문제가되지 않는다.

딱딱하고 응답성이 뛰어난 샤시 (원래 BMW M 디비전의 알베르토 비아만 씨 주도로 개발 된) 덕분에 코너에서도 매우 즐겁다. 고속 영역에서도 안정성이 높고, 무거운 스티어링과 3.3T에 표준 장비의 LSD 덕분도 있고, 아주 간단하게 코너를 빠져 나갈 수있다. 기본 구조를 기아 스팅거 와 공유하는 것을 생각하면이 실력도 그다지 놀라지는 않았다.


만약 야생 동물로서의 본능을 완전히 해방 싶다면 모든 전자 제어를 해제하면 좋다. 제네시스의 개발진도 그것을 권하고있다. 4WD 모델은 보통시 전후 구동력 배분이 4 : 6인데, 전자 제어를 해제하면 구동력의 90 %가 후륜에 보내진다. 비아만는 농담으로이를 '드리프트 모드'라고 부르고 있었지만,이 상태에서도 사륜를 미끄러지면서도 제대로 제어 할 수있다. 후륜을 미끄러지기는 4WD도 가능한 것이지만, 그것을 더 즐기고 싶은면 2WD 쪽이 적당하다. 


제네시스 G70


제네시스 G70


도로를 수백 km, 그리고 서킷에서 시승하고 제네시스 G70의 특성을 확실히 이해 할 수 있었다. 이 차량은 매우 공격적이고, 제네시스 G70과 비교하면 3시리즈와 C클래스가 소프트한 정도다. 나는이 특성을 매우 좋아했지만 일반 소비자에게 외면 당하고 버릴지도 모른다. 


컴포트 모드 에서조차 서스펜션은 단단하고 스티어링도 무겁다. 8단 AT는 때 거칠기를 느끼게하고, 스포츠 모드에서는 일반 도로에서도 꽤 쾌적 성이 낮다. 어쩌면 그렇기 때문에 서킷에서 시승을 권유받은 것이다. 그렇지만, G70의 단점을 보충 해 남음이있는만큼의 매력도있다. 


제네시스 G70


제네시스 G70


먼저 외형이 좋다. 개인적으로는 알파 로메오 줄리아에 이어 볼품 장점이라고 생각한다. 차분히 바라 보면 다른 차량과의 유사성도 느낄지도 모르지만, 그래도 개성적인 디자인 인 것은 확실하다. 전고는 어떤 경쟁 차보다 낮은 1,400mm에 전폭은 1,849mm와 넓다. 캐빈은 몸의 아주 후방에 위치하고 있으며 오버행이 짧아 전체적으로 샤프한 디자인이기 때문에 몸짱으로 아그 렛 시브 인 느낌을 준다.

프론트 페이스 좋든 나쁘 든 비교적 온화한 인상이다. "크레스트 그릴 '과 헤드 램프의 형상은 G80이나 G90과 공통성이있다. 그냥 단지 안타까운 것은, 그릴에 장착 된 센서 용 플라스틱 부품이다. 이것은 필요한 물건 일까 있지만 돌출이다.


실내는 화려하고 정숙성도 높다. 이 세그먼트 중 최고 수준의 NVH 성능을 실현하고있다. 마치 최고급 차와 같은 내장재 및 차음재가 사용되고있는 것 같다. 


제네시스 G70 가격


제네시스 G70 가격


인테리어 디자인은 어수선하고있는 것도 낡은 것도 아니고, 저속한 우드 패널이 사용되고있는 것도 아니고 허접한 피아노 블랙이 사용되고있는 것도 아니다. 부드러운 블랙 가죽이나 책 알루미늄 덕분에 깨끗하고 현대적인 인테리어가되고있다. 유일하게 침과 일반 에어컨용 플라스틱 다이얼의 질감은 유감이었다. 


대시 보드 상단에는 8인치 태블릿 바람 터치 스크린이 기본으로 갖춰진다. 기본적으로 침 것과 공통이지만, 더 고급스러운 것으로되어있다. 외형뿐만 아니라 응답 성도 양호하다. Apple CarPlay와 Android Auto는 표준으로 대응하고 있으며, Qi 무선 충전은 옵션에서 설정된다. 

 

제네시스 G70 가격


제네시스 G70 가격


제네시스 G70는 매우 잘 만들어진 고급 세단으로 운전하는 것도 꽤 즐겁다. 경쟁 차량에 비해 출중하여 우수하다고 할 정도는 아니지만, 경쟁이 세그먼트에서도 충분히 싸워 나갈 실력을 가지고있다. 고급 인테리어와 외형의 장점 스포티 한 주행, 제네시스 g70을 검토하고 싶어지는 요소도 많이있다.

가격은 파워트레인별 트림이 나눠어져 있습니다. G70 2.0T 시작 가격은 3701만원 ~ 4251만원, 2.2D경우 4025만원 ~ 4300만원, 3.3T는 4511만원 ~ 5228만원으로 형성되어 있습니다.



토요타 라브4 가격


라브4


약 3년의 공백을 거쳐 '토요타 라브4'가 새로운 모습으로 돌아왔다. 하지만 많은 수입차와 국내 SUV사이에서 라브4는 과연 어떠한 모습일까?


새롭게 출발하는 토요타 라브4

2019년 4월 10일에 발매된 신형 토요타 라브4약 2만 4000대가 주문되었다고 한다. 월 목표 수량보다 많은 주문에 호평을 듣고 있었지만, 이렇게까지 인기가 폭발할줄을 몰랐다. 


한때 비인기 차량이 화려한 부활을 이룬 것이다. 다른 SUV 인기 급증에 밀려 사람들 사이에서 점점 사라져 갔지만 이번 신형 토요타 라브4는 옛 명성을 되찾았다. SUV가 인기라고하는데, 원래 SUV는 무엇인가? Sport Utility Vehicle의 약어이므로, "스포츠 유틸리티 차량"이라고 할수 있다.


라브4


어디가 스포츠에서 어디가 다목적인가. 크고 무거운 자동차를 스포티 하다라고 말하고 싶지 않다. 분명히 오역이 퍼져 버린 것 같아서, Utility Vehicle와 상용차의 일이다. 거기 엔터테인먼트라는 의미의 Sport가 달라 붙은 형태로, 직역하면 오락용 상용차인 셈이다.


토요타 라브4


미국에서는 픽업 트럭의 화물칸 부분에 보디를 씌워 승용차된 자동차를 가리키고 있었다. 변하고 어의가 퍼져, 4WD 메커니즘을 가진 크로스 컨트리 자동차가 SUV라고 불리게된다. 그만큼이라면 오프로드 매니아를위한 매니악 한 자동차에 그쳤다 것이지만, 세단과 다름없는 거주 성능과 승차감을 가진 캐주얼 SUV가 등장한다. 


선두가 된 모델의 하나가 1994년에 데뷔한 라브4 이었다. 1997년에는 '토요타 해리어'가 발매되어 프레임이없는 모노코크 구조의 오프로드 풍 차량이 크로스 오버 SUV로 불리게되어 간다.


하이브리드 4WD는 최상급 그레이드

토요타 라브4 라는 이름은 의미가 원래는 'Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive'의 약어로되어 있었다. 하지만 신형은 다르다. "Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive"가 개발 컨셉인 것이다는 것이다. 


토요타 라브4


Robust은 미쓰비시가 자사의 브랜드 메시지로 자주 사용하는 말로, 강력에서 튼튼하다는 것을 보여준다. 거기에 Accurate (정확한)을 플러스한 신형 라브4의 이미지 인 것이다. 레크리에이션이라고 가볍지만 좀 더 강경파인 분위기를 내고 싶을 것이다. 


용도가 바뀐 것으로 DVD가 "Digital Video Disc '에서'Digital Versatile Disc"가 된 것과 동일하다.그것은 차치하고, 토요타 라브4의 경우는 신구 어느 쪽도 4 Wheel Drive라는 문구가 포함되어 있고, 4WD 인 것이 정체성이다. FF차량도 있지만, 발매 1개월 시점에서 수주 한 약 90%가 4WD 모델이다. 


토요타 라브4는 세 가지 종류의 4WD 시스템이 준비되어있다. 그중 가솔린 엔진 차량에는 2종류. 전후 구동 배분 50:50 "동적 컨트롤 4WD '와 주행 상황에 따라 후륜에 토크 전달을 좌우 독립 제어하는 ​​세계 최초의 4WD 시스템'다이나믹 토크 벡터링 AWD '이다.


하이브리드 자동차는 신형 'E-Four"를 채용. 모터로 구동하는 후륜의 토크를 강화한 것으로, 전 후륜 토크 배분을 100 : 0에서 최대 20:80까지 변경 가능하게했다. 시승 한 것은 "토요타 라브4 하이브리드". 하이브리드 4WD 모델의 가격은 4580만원.


토요타 라브4


가솔린 자동차의 4WD는 오프로드 주행 지원을 "MUD & SAND" "NORMAL" "ROCK & DIRT"의 3개에서 선택할 수있는 멀티 지형 선택을 갖추고 있지만, 하이브리드 4WD는 스택에서 탈출하기위한 "TRAIL"버튼 이뿐. 이번 시승에서 오프로드를 달리는 기회는 없었지만, 눈길 등 미끄러운 노면에서 자동으로 최적의 전후 토크 배분을 줄 것이다.


느글 느글한 감성

리어 스타일에 약간 투박한 느낌이 남아 있지만, 외형은 SUV이다. 온로드 주행은 편안하다. 거리에서 천천히 달리고 있으면 EV 모드가 지속되고 무섭게 조용합니다. 필요시에는 엔진과 모터가 협력하여 충분한 파워를 이끌어 낸다. 


토요타 라브4


바디는 확실히 감이 높고 와인딩에서도 말도 없이 달릴 수 있지만, 코너링에서 핸들은 조금 늦게 구부러져가는 느낌이있다. 롤은 적고, 생각보다 활발하게 달린다. 앞으로의 전망은 좋기 때문에, 운전의 용이성은 최상이다. 단, 같은 토요타의 SUV인 'C-HR "와 비교하면 뚜렷한 차이를 느낀다. 


토요타 라브4


스포티함을 앞세운 반면, 라브4는 어딘가 느글 느글한 감각인 것이다. 같은 SUV라는 장르명에 열중하는 것은 조금 괴롭다. 혼다 CR-V는 라브4와 비슷한 포지션이다. 크기도 비슷하고 비교되는 케이스는 많을 것이다. 모두 4WD 성능에 중점을두고 있고, SUV와는 구별을 분명히하고 있다는 어필이 강하다. CR-V 하이브리드 4WD 모델은 눈길을 달렸다수 있지만, 조건이 나쁜 길에서도 불안없이 달릴 수 있었다.

라브4 하이브리드는 2.5 리터 엔진과 모터의 조합, 고속도로에서는 강력한 가속을 즐길 수있다. 달리는 상태에서 바람 소리도 적고 조용하다. ACC를 이용하여 이지 드라이브 중에 비가 왔지만, 당분간은 문제없이 주행. 단, 중간에 심한 폭우가되면 시스템이 정지했다. 여름 게릴라 호우 속에서 사용할 수 없을지도 모른다.


가장 활기찬 SUV 장르

연비 모니터는 고속도로 주행시 20km/l에 가까운 값을 나타낸다. 산길에서 10km 정도 떨어지지만 차량 무게를 생각하면 우수하다. 파워와 연비가 높은 수준에서 양립하고있다. 


토요타 라브4


이 하이브리드 시스템은 '캠리'와 같은 것으로, 플랫폼도 캠리의 것을 베이스로하고있다. 그러나 당연히 공통점을 느낄 수는 없다. 캠리는 저중심 플랫폼으로 한 스포티 한 운전 감각의 세단이다. 


토요타 라브4


그 수석 엔지니어는 "세단은 가장 우수한 바디 타입"이며 "키가 큰 SUV도 제대로 달리는 경우 동일한 기술을 사용하여 세단을 만들면 더 조종 안정성을 말하며, 더 승차감이 좋은 차를 만들 수있다"고했다.


토요타 라브4 가격


토요타 라브4는 지금 가장 역동적인 SUV의 장르에 속하는 것이다. FF밖에없는 원조모델이 나왔다. 왕의 귀환이 열광적으로 맞이할 수있는 것은 솜씨를 보면 납득할 수밖에 없다.


토요타 라브4 하이브리드 가격 및 리스

토요타 라브4 하이브리드

가격 : 3930만원 ~ 4580만원 

차체 사이즈 : 전장 × 전폭 × 전고 = 4600 × 1855 × 1685mm 

휠베이스 : 2690mm 

차량 중량 : 1690kg 

구동 방식 : 4WD 

엔진 : 2.5 리터 직렬 4 기통 DOHC 16 밸브 

프론트 모터 : 교류 동기 모터 

리어 모터 : 교류 동기 모터 

변속기 : CVT 

엔진 최고 출력 : 178ps (131kW) / 5700rpm 

엔진 최대 토크 : 221Nm (22.5kgm) / 3600-5200rpm 

프론트 모터 최고 출력 : 120ps (88kW) 

프론트 모터 최대 토크 : 202Nm (20.6kgm) 

리어 모터 최고 출력 : 54ps (40kW ) 

리어 모터 최대 토크 : 121Nm (12.3kgm)

타이어 : (전) 225 / 60R18 100H / (후) 225 / 60R18 100H (던롭 그랑 트렉 PT30) 

연비 : 20.6km 리터



기아 셀토스 가격 및 제원 사전계약 실시


기아 셀토스


새로운 기아 셀토스는 세계적인 SUV 세그먼트에 정교함, 날카로운 기술 및 안전 특징을 가져온다. 기아 자동차는 인도 델리에서 열린 특별 행사에서 전 세계적으로 처음으로 셀토스를 발표했습니다.


기아 셀토스는 컴팩트 SUV 절제된 스포티함과, 독특한 디자인의 세부 사항 특징입니다. 이 제품은 미래 지향적인 기술적 특징, 업계 최고 수준의 공간 및 세계 정상급 안전 기능을 결합한 제품으로, 스마트 트림의 가솔린 ​​및 디젤 엔진을 선택하여 사용할 수 있습니다.


기아 자동차 사장 박원우 사장은 " 기아 자동차가 글로벌 시장으로 확대, 특히 인도와 같은 우선 시장에서 핵심적인 역할을 할 것이기 때문에 기아 자동차의 중요한 차다. 우리는 인도 시장에서 고객의 요구를 충족시키기 위해 설계, 품질 및 기술 분야에서 강점을 보완했습니다. "


"기아 셀토스는 젊고, 최신의 장비를 좋아하는 구매자를 대상으로하며 최첨단 기술 및 안전 장비로 가득합니다. 인도 시장에 대한 우리의 공약을 보여주기 때문에 세계 초연은 기아에있어 획기적인 이정표입니다. 우리는 이 멋진 나라에서 기아에 대한 큰 계획을 가지고 있습니다. "


기아 셀토스


셀토스는 연결성과 안전성을 극대화하는 다양한 기술 기능 덕분에 5명이 편안하게 앉을 수있는 넓은 실내 공간과 높은 수준의 공간 및 다양성 덕분에 탁월한 비용 대비 가치를 제공합니다.


기아 자동차는 인도 시장에서 신차 진출로 가장 많은 판매 대수를 기록하면서 소매 판매를 시작할 계획이다. 기아는 또한 인도의 8개 주요 금융 기관과 파트너 관계를 맺고 전국의 고객에게 포괄적인 금융 서비스를 제공하고 있습니다.


셀토스는 인도 안드라 프라 데 (Andantra Pradesh)의 아난 타 푸르 지구 (Anantapur District)와 한국 광주 (Gwangju)에있는 기아의 2곳의 생산 시설에서 각기 다른 지역에 제조 될 예정이다. 그것은 2019년 하반기부터 세계 시장에서 판매 될 예정이다. 우리나라는 사전계약을 실시 중이다.



외부 디자인

스포티하고 정교한 소형 SUV 셀토스는 정교하고 스포티한 디자인과 전통적인 SUV의 공간 및 기능 덕분에 경쟁 업체와 차별화됩니다.


 

기아 셀토스는 긴 후드, 앞 범퍼의 강한 캐릭터 라인, 차체에 눌러 진 날카로운 라인과 같은 독특한 외관 디자인을 제공합니다. 또한 다양한 '호랑이 노즈 그릴 (tiger nose grille)'을 자랑하며 차를 즉시 기아로 인식 할 수있게하지만 차별화됩니다. 견고한 숄더 라인과 글라스 하우스 모양은 차 뒤쪽으로 가늘어지며 조밀 한 SUV에 스포티 함을 강조합니다. 메탈릭 머플러 이펙트가있는 리어 범퍼는이 다이내믹 한 외관을 강조합니다.


셀토스는 복잡하고 날카롭게 디자인 된 LED 헤드 라이트 및 미등을 갖추고있어 운전 중에 지휘하고 자신감을 줄 수 있습니다. 주간 주행의 경우, 자동차에는 LED 주간 주행 등 및 후방 등 및 3D 멀티 레이어 표시가 있어서 셀토스가 어디로 향하고 있는지 정확하게 알 수 있습니다. 안개가 자욱한 조건에서 주행하기 위해 자동차에는 LED 안개등도 장착되어 있습니다.



기아 셀토스는 16, 17 또는 18인치 프리미엄 크리스탈 컷 합금 휠의 선택에, 그것은 강력한 자세를 빌려, 자동차의 차원을 보완합니다. 바퀴는 높은 그립 205/60 R16, 215/55 R17 또는 235/45 R18 타이어로 신을 수 있습니다.


인테리어 디자인

기아 셀토스의 인테리어는 고품질의 미래 지향적인 재료로 설계되었습니다. 젊고 최신에 기기를 좋아하는 구매자를 목표로 한이 실내의 특징은 광범위하고 포괄적인 모양과 고도의 기술적 세부 사항입니다. 편의성, 연결성 및 사용 편의성을 극대화 할 수있는 다양한 기술이 탑재된 객실의 대담한 디자인에는 10.25인치 터치 스크린 인포테인먼트 시스템과 사운드 무드 라이트가 통합되어 있습니다.


셀토스 가격

운전석은 인체 공학적인 특성 덕분에 운전자는 주행에 집중하고 자연적으로 피로를 줄이는 데 도움이되는 지평을 통해 편안하게 앉을 수 있습니다. 라운지와 같은 넓은 실내에서, 기아 셀토스는 또한 8.0인치 헤드 업 디스플레이 시스템을 장착하고있어 조향 휠 뒤의 작은 유리 패널에 관련 운전 정보를 눈에 띄지 않게 투영합니다 (예 : 차례 별 내비게이션 길 찾기 및 차량 속도 정보.



자동차는 또한 모든 승객에게 선명하고 생생한 사운드를 전달 하는 프리미엄 8스피커 Bose 오디오 시스템 과 함께 사용할 수 있습니다 . 


고효율 Smartstream 가솔린 및 디젤 엔진 제품군

셀토스는 고효율과 강력한 성능을 위해 새로 개발 된 3세대 파워 트레인을 갖추고 있습니다. 모든 파워 트레인은 향상된 연료 효율성과 낮은 배기 가스를 위해 기아의 스마트트림 기술로 설계되었습니다.


셀토스 가격


이 차량은 1.6 리터 T-GDI 터보 차지 가솔린 엔진으로 177PS, 2.0 리터 자연 흡기 가솔린 엔진은 149PS, 1.6 리터 디젤 엔진은 136PS를 생산합니다. 시장에 따라 7단 듀얼 클러치 변속기 (7DCT), 6단 자동 변속기 (6AT) 및 무단 변속기 (CVT)와 같은 요구 사항 및 운전 스타일에 맞게 최대 3가지 자동 변속기 옵션을 제공합니다.


셀토스


운전 경험을 더욱 높이기 위해 운전자가 선호하는 스타일이나 도로 상태에 맞게 운전 모드를 선택할 수있는 Drive Mode Select 시스템이 장착되어 있습니다. 운전자는 '보통', '에코'및 '스포츠'모드 중에서 선택할 수 있습니다. 스포츠 모드는 스티어링과 전기 모터의 응답을 증가시키면서 자동차의 역동적 인 주행 느낌을 최대화하는 동안 에코 모드는 연료 절감 조치를 사용하여 차량 범위를 최대화하도록 조정됩니다. 일반 모드는 두 모드를주의 깊게 균형을 유지합니다.



세그먼트의 시장 및 세계 최초 기능

기아 셀토스는 기술적으로 진보되고 세련된 콤팩트 SUV로, 운전의 안전성과 스트레스를 덜어 주도록 설계된 시장 및 세계 최초의 기능을 갖추고 있으며, 작동의 용이성을 제공합니다.


자동차의 10.25 인치 고급 인포테인먼트 시스템은 기술로 가득 차 있으며 고급 분할 화면 기능을 제공합니다. 이를 통해 사용자는 수많은 차량 기능을 동시에 제어하거나 모니터링 할 수 있으며 최대 3개의 애플리케이션을 동시에 표시하도록 화면을 사용자 정의 할 수 있습니다. 따라서 드라이버는 단일 디스플레이 (예 : 탐색)를 선택하거나 다른 요소를 화면에 결합 할 수 있습니다.


셀토스


다른 세그먼트 우선 기능으로는 자동차를 풍부하고 몰입 형 사운드로 채우고 자동차 엔터테인먼트를 새로운 차원으로 끌어들이는 Bose 8스피커 프리미엄 사운드 시스템이 있습니다.


실내에는 선택 사양인 Sound Mood Lighting 시스템이 장착되어있어 문 안의 패널에서 부드러운 빛을 방출합니다. 여기에는 도어 패널에 독특한 3D 패턴의 표면이 포함됩니다. Sound Mood Lighting 시스템은 오디오 시스템을 통해 연주되는 음악 비트에 맞춰 시간에 맞추어 조정할 수 있으며, 사용자 정의 가능한 8가지 색상과 6가지 테마로 오두막을 비 춥니 다.


기아 셀토스는 또한 기아의 혁신적인 UVO CONNECT 텔레매틱스 시스템을 제공합니다. UVO CONNECT는 자동차 시대의 터치 스크린 및 호환 가능한 스마트 폰을 통해 운전자를 디지털 시대로 이끌고 전세계에 운전자를 연결하고 유용한 정보를 제공하도록 설계되었습니다.



UVO는 대시 보드의 중앙에있는 10.25인치 TFT LCD 와이드 스크린에 내장 된 기아 라이브 시스템을 특징으로합니다. 이 시스템은 자체 SIM 카드를 사용하여 교통 정보, 일기 예보 및 관심 지점과 같은 드라이브 중 실시간 데이터를 검색하고 업데이트합니다. UVO 시스템의 두 번째 요소는 Android 및 Apple 스마트 폰과의 호환성을 위해 설계된 UVO App입니다. 이 앱은 자동차 및 여행에 대한 진단 데이터를 제공하기 위해 사용자에게 다양한 기능을 제공합니다.


UVO 시스템은 처음 3년 동안 사용자에게 무료로 제공되며 도난 차량 통보 및 추적, 안전 경고, 자동 충돌 알림 및 응급 지원을 포함합니다.


안전:다양한 고급 능동 안전 시스템 제공

기아의 수동적이고 능동적인 안전 시스템은 탑승객이 모든 여행에서 잘 보호받을 수 있도록 보장합니다.


셀토스의 차체 강철과 알루미늄의 혼합으로 구성되어 비틀림 강도를 최대화하고 체중을 낮게 유지합니다. 고급 고강도 강철 부품의 비율이 높기 때문에 단단한 바디 쉘은 도로 진동을 줄이고 충돌시 승객 안전을 향상시킵니다.



셀토스에는 전자식 차량 안전 시스템 제품군뿐만 아니라 6개의 에어백이 장착되어 있습니다. 여기에는 트랙션 컨트롤과 전자 안정성 컨트롤을 통합 한 기아의 차량 안정성 관리 시스템이 표준으로 포함됩니다.


자동차에는 안티 - 락 브레이크 시스템, 트랙션 컨트롤 시스템, 브레이크 - 포스 어시 스 시스템 및 힐 - 스타트 어시스트 컨트롤과 앞 / 뒤 주차 센서가 장착되어 주차시 도움을줍니다.


기아 셀토스 가격은 1.6 가솔린은 3개 트림으로 1,960 ~ 2,480만원으로 되어 있고 1.6 디젤의 경우에는 3개 트림으로 2,150 ~ 2,670만원으로 형성되어 있습니다.



볼보 v60 크로스컨트리 시승기 및 가격

볼보 v60 크로스컨트리


세련된 왜건 바디에 든든한 험로 주행 성능을 더한 '볼보 V60 크로스컨트리" 스포티하고 쿨하며 정통 왜건으로서의 자질을 갖춘 다목적 차량 리포터가 순조롭게 받아 들여지지 않은 이유는?


한숨의 수레를 거들떠 보지도 않고 있다.

볼보 v60 크로스컨트리


세단의 모습을 그대로하며 적재성을 높인 스테이션 왜건. SUV 대두의 그늘에서 그 수요가 점차 줄어들고 있는 상황이다. 미국 시장에서는 "디트로이트 3'신차 취급하지 같지 이미 괴멸 상태. 유럽 ​​시장에서는 과연 각사 C ~ E 세그먼트에 그것을 갖추고 있지만, 대안으로 SUV가 대체하는 것은 시간 문제 일 것이다.


볼보 v60 크로스컨트리


그 유럽 시장에서 갑자기 주목을 끌고있는이 볼보 V60 크로스컨트리와 같은 스테이션 왜건의 지상고를 높이고 주행성을 강화한 모델이다. '폭스바겐 골프'나 '파사트'의 '올트랙'과 '메르세데스 벤츠 E 클래스 all-terrain'등이 떠오르는 것이고, 예를 들면 친숙하지 않은 브랜드에도 비슷한 라인업이 추가되었다.



물론 고속 영역에서의 운동 성능 요구치가 높다. SUV가 아무리 교묘하게 하부 주변을 튜닝 한 곳에 물리적 중심 높이 동적 질감에 크게 관련된다. 그렇다고 험로가 달릴 장점은 버리고 어렵고 그 두 건물을 생각하고 취지는 일관성이있다. 그리고 볼보는 옛부터 "XC"로 스테이션 왜건의 카테고리에 모델을두고왔다. 옛 이름은 고스란히 회사의 SUV 라인에 물려받으려 했지만, 그 카테고리는 '크로스컨트리'라는 명목으로 현재도 3모델의 전개가 이어지고있다.



210mm의 차체 높이가 이루는 우아한 모습

볼보 v60 크로스컨트리


볼보 v60 크로스컨트리 가격


새로운 볼보 V60 크로스컨트리 엔진은 볼보적인 표시에서 말하는 'T5'에 해당하는 하이 츄 버전 2리터 4기통 직분사 터보. 그 최고 출력은 254ps, 최대 토크는 350Nm을 1500rpm이라는 회전 수에서 발생한다. 사구 시스템에는 0 ~ 100의 범위에서 전후 구동 배분을 가변시키는 기능을 가진 5세대 할 덱스 커플 링을 이용하고 있지만, V60 크로스 컨트리 그것은 보통시 100 : 0의 FF 상태에서도 사전 충전을 걸고 있으며, 엄밀하게는 약간 후륜 측에 구동력이 전해지고있다. 


볼보 v60 크로스컨트리 가격


볼보 v60 크로스컨트리 시승기


이 예압에 의해 후륜 슬립시 등 최대 50%의 구동력이 지연없이 제공되는 구조다. 변속기는 8단 AT가 탑재된다. V60 크로스컨트리의 최저 지상고는 210mm 웨건 파생 모델로 상당히 높다. 그 숫자만 보면 크로스컨츄리 모델에 가까운 정도이지만, 범퍼 형상과 휠베이스의 길이 봐도 험로 주행성을 두고 엔지니어링이라는 것은 아니다 것은 기억해야 할 것이다. 



발밑이 명확하게 높은것으로 나 고용측면을 일부러 얇게 보이는 개인적으로는 이 지상고는 오히려 아름다움에 효과가 있다고 생각한다. 게다가 말한다면 신형 볼보 V60 계열의 디자인에서 볼보 다움을 느끼게하는 그린 하우스 모양이다. 형제 자동차가 될 세단은 1세대부터 6세대까지 라이트를 채용하고 있지 않지만, 그래도 쿼터 창 길이를 최대한 확보하려고 D필러의 신경을 쓰며 드렁크에 확실한 존재감을 갖게하고있다 .


조금 스포티함을 지나 엔진과 승차감

볼보 v60 크로스컨트리 시승기


볼보 v60 크로스컨트리 시승기


한편 차내 공간에 대해서는, D 세그먼트계 FF 가되면 "폭스바겐 파사트"같은 초절 유틸리티 자동차를 상상하는 방향도 있겠지만, A필러를 세워 아마 공간 뒤쪽으로 마감하여 있는 것도 있고, V60 계는 전장에서 기대되는 것 같은 실내를 바랄 수 없다. 


볼보 v60 크로스컨트리 시승기


볼보 v60 크로스컨트리


옛날처럼 스퀘어 맛을 자아 내고 있지만, 얼마를 할애하고 현대 볼보의 과정임을 구입 검토 위에서는 알아 두는 것이 좋을 것이다. V60은 좀처럼 정통 왜건이다. 물론 크로스컨트리 유틸리티에 손색이 없다.



주행 어떨까라고하면, 이것도 거의 손색이없는 수준에 도달했다고 말할 수있을 것이다. 타이어의 대경화에 따른 스프링 아래 무게는 큰 요철이 약간 느껴질 수도 있지만, 줄눈 단차 등도 그런대로 평온이다. 이 막강한 입력에 대해 충분히 돌려 까칠한 피드백이 나타날 수있다. 


상상의 범주 하지만 이 자동차의 크로스컨트리는 취지를 감안하면 하나 아래의 18인치 타이어를 장착한 기반 모델이 더 나은 한 것이 아닐까. 그 정도 에어 볼륨이있는 편이, 승차감도 부드러움을 느낄 수있다. 이외에 말하면, 254ps 엔진도 "여기까지는 필요하지 않을까"라고 생각될 정도 힘차게 그것은 당연히 속도도 반영된다. 여기서도 생각은 중반 트집 같은 이야기로 들릴지도 모르지만, 



이 다양성은 확실히 매력적 이지만 ......

볼보 v60 크로스컨트리


2018년 세계 판매 대수는 첫 60만대 돌파. 게다가 볼보의 판매는 절호로 렉서스도 다가오고있다. 아마 신세대 디자인과 아키텍처가 탄탄한 맞물려 SUV 붐에 고기한 상품 전개가 유효한 것이다. 실제 거리에서 보는 새로운 볼보는 과거 아우디처럼 시원하고 눈에 눈을 부시게. 스칸디나비아의 뉴 웨이브에 어울리는 선명도도있다. 


자동차의 리 브랜드의 성공 사례로는 그야말로 아우디 이후로는 아닐까. 한편, 이케아 식당 숟가락 같은 좋은 의미에서의 스칸디나비아 라든지, 지역을 올리고 "북유럽 미루어"인 어울릴 것 같은 감 이라든지, 그러한 곳에 호감을 품고 사람도 의외로 많은 것이 아닐까 생각한다. 


볼보 v60 크로스컨트리


여하튼 북유럽 문화 침투의 역사는 어제 오늘의 이야기가 아니다. 볼보 V60 크로스컨트리는 체격도 살리면서 V60 다름 민첩하고 강력한 주행을 실현하고 그것으로 'XC60'와 동적 차이도 느낄 수있는 것으로하고있다. 약간의 가격 차이로 다용도로 사용할수있는, V60 이쪽을 선택하는 사람도 많을 테고 그 입장이라면 저도 크로스 컨트리을 선택


볼보 V60 크로스컨트리 시승 및 리스가격


볼보 V60 크로스 컨트리 T5 AWD

가격 : 5,280 ~ 5,890만원

전장 × 전폭 × 전고 = 4785 × 1895 × 1505mm 

휠베이스 : 2875mm

차량 중량 : 1830kg 

구동 방식 : 4WD 

엔진 : 2리터 직렬 4기통 DOHC 16 밸브 터보 

변속기 : 8단 AT 

최고 출력 : 254ps (187kW) / 5500rpm 

최대 토크 : 350Nm (35.7kgm) / 1500-4800rpm 

연비 : 11.6km / 리터 (JC08 모드)



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