2020 아우디 Q3
2020 아우디 Q3가 시작 되는 곳에서 완전히 가격이 책정되는 고급스럽지 않은 소형 SUV가 많이 있습니다 . 고급 자동차의 경우 아우디 Q3에 예상되는 것처럼 물론 뛰어난 내부의 품질, 첨단 기술, 강력한 성능, 브랜드 이미지와의 가격 프리미엄을 정당화한다. 원래 아우디 Q3는 실제로 후자를 제공했지만 작년에 도입된 새로운 아우디 Q3는 마침내 등장합니다.
럭셔리 플레이어들 사이에 많은 경쟁이 있으며 일반적으로 잘 실행되었지만 2020 아우디 Q3에는 BMW X1 및 X2 도 확인하는데 충분한 단점 (화물 공간, 연비 , 스티어링 및 변속기 응답, 기술 기능)도 있습니다.
벤츠 GLB와 볼보 XC40은 필수입니다. 그러나 아우디 Q3가 한 가지 중요한 것은 기본 가격으로 더 많은 양의 표준 장비가 경쟁 업체를 효과적으로 약화시키는 것입니다. 그래서 일부는 아우디 Q3의 가치를 모호한 것으로 볼 수 있지만, 고급 차량 의 영역에서는 실제로 꽤 좋습니다.
아우디 Q3의 인테리어 및 차량 내 기술은 어떻습니까?
다른 아우디 와 마찬가지로 아우디 Q3 인테리어는 기술 중심이며 많은 날카로운 각도를 가진 다소 건축 디자인입니다. 1980 년대를 연상시키는 것입니다. 가격대는 괜찮습니다. 다른 Audis보다 단단한 플라스틱이 많으며, 테스트 차량 대시 오른쪽에있는 우드 스트립은 다른 나무가 객실 내 다른 곳에 나타나지 않기 때문에 "고정"이라는 용어의 전형입니다.
아우디는 표준 10.25 인치 디지털 기기 디스플레이와 8.8 인치 터치 스크린을 포함하여 쉽게 도달 할 수있는 기술을 사용하여 실내 장식하였습니다. 그러나 둘 다 기기 유닛을 12.3 인치로 늘리고 중앙 터치 스크린을 10.1로 올리는 Audi의 가상 조종석 시스템으로 업그레이드 할 수 있습니다. 우리는 이 후자의 설정만 테스트했으며 해상도가 절묘하고 입력에 빠르게 반응하며 아우디의 실제 버튼이 현재 수년간 수행 된 것과 같은 방식으로 가상 버튼을 누를 때까지 클릭하는 것까지 발견했습니다.
Apple CarPlay 및 Android Auto가 포함되어있어 기능 컨텐츠도 강력하며, 자동차가 USB 포트에 한 번만 연결하면 자동으로 CarPlay와 무선으로 작동하도록 휴대폰을 페어링하는 것이 좋습니다. 이것은 BMW 와 대조적이다..
터치 스크린의 기능이 완벽하지 않습니다. 메뉴 옵션은 항상 화면 왼쪽의 채널에 유지되어 메뉴 간 앞뒤로 줄어드는 것이 좋습니다. 그러나 오디오 컨트롤과 관련된 몇 가지 문제가 있습니다 (라디오 사전 설정 목록을 화면에 유지하는 방법을 알 수 없었습니다). 터치 스크린이 도로에서 눈을 더 멀어지게한다는 사실은 극복하지 못했습니다. 아우디의 기존 노브 앤 스크린 MMI 시스템은 대시에서 글 랜스가 적어 질 수 있습니다.
아우디 Q3는 얼마나 큽니까?
새로운 아우디 Q3는 작년에 교체 한 것보다 더 크고 더 실용적인 자동차입니다. 새로운 모델로 업그레이드 한 사람들은 2020 모델이 내부가 훨씬 더 좋을뿐만 아니라 더 편안하고 넓다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 경쟁 제품과 비교할 때 기본적으로 BMW X2 및 Volvo XC40에 필적하는 뒷좌석 레그 및 헤드 룸이 기본적으로 코스 입니다. BMW X1과 새로운 메르세데스 벤츠 GLB 250 은 더 넓습니다.
아우디 Q3의 성능과 연비는 무엇입니까?
Q3는 228 마력을 생성하는 2.0 리터 터보 차저 인라인 4엔진을 제공합니다 . 기본적으로 BMW와 메르세데스의 주요 경쟁사와 동일하며, 7초의 0-100km/h 시간이 GLB와 비슷하지만 더 가벼운 X1과 X2 가 조금 더 빠릅니다. 그러나 위의 모든 것과 달리 아우디 Q3에는 전륜구동이 기본으로 제공됩니다. 8단 자동 변속기도 표준입니다.
아우디 Q3는 무엇을 운전하고 있습니까?
터보 4기통에서 가속이 활성화되어 고급 차량에 적합하고 기대되는 방식으로 스마트하게 속도를 높일 수 있습니다. 엔진 노트는 특히 Audi의 A4 , Q5 및 Allroad와 비교할 때 예상보다 약간 크고 커집니다 . 전송도 문제입니다. 내슈빌 에서 Q3 를 처음 운전할 때 와 그 이후 더 긴 시험우리는 심는 가속기와 엔진 반응 사이에 상당한 망설임이 나타났습니다. 우리는 트래픽을 가져올 때 충분히 빨리 응답 할 것이라고 항상 믿지 않았으며, 약간의 속도가 저하되었습니다. 이로 인해 편집자 중 한 명은 아우디 Q3에 이중 클러치 자동 매뉴얼이 있다고 가정하여 이러한 동작이 발생하기 쉽지만 실제로는 전통적인 8 단 자동이 작동합니다.
서스펜션이 멋지게 세트되고 모서리 주위에 침착성이 유지되므로 취급이 매우 좋습니다. 적응성 또는 다중 설정이없는 고정 서스펜션이 있음에도 불구하고, 핸들링이 가능하고 조절이 잘되는 승차감을 제공합니다. 언제나 그렇듯이 Audi의 Quattro 전 륜구동은 칭찬을받을 가치가 있습니다.
느린 속도에서는 완전히 마비되어 스티어링이 덜 칭찬됩니다. 아우디는 10년 동안 주차 문제로 인해 더 가벼워지고 있지만,이 사해 사업은 도시 주변의 속도로 잘 지속됩니다. 우리는 다이내믹 모드에서 운전을 완화하기 위해 운전했습니다. 요즘에는 거의 필요하지 않습니다. 더 빠른 속도에서는 완벽하게 정확하지만 여전히 느낌이 좋지 않습니다. 이런 식으로 아우디 Q3는 아우디보다 폭스 바겐처럼 운전합니다 (피부 아래는 실제로 매우 정확함).
Q3의 안전 장비 및 충돌 등급은?
모든 2020 아우디 Q3에는 저속 순방향 충돌 경고 및 Audi Pre-Sense라는 자동 비상 제동 시스템이 기본 으로 제공됩니다 . 선택 사양 장비에는 사각 지대, 후방 교차로 및 차선 이탈 경고 시스템 및 후방 에어백 (모든 차량에서 드문 기능)이 포함됩니다.
아우디 Q3는 모든 충돌 테스트 및 정면 충돌 방지 시스템 에서이 가능한 최고의 성능으로 고속도로 안전 보험 연구소에서 최고 안전 선택으로 선정되었습니다 . 선택 사양인 헤드 라이트는 "최고"등급을 받았지만 표준 LED 장치는 "최악"등급을 받았습니다.
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