2019 제네시스 G70 가격 및 제원
만약 꿈의 자동차를 만든다고하면, 이런 느낌이 될 것이다. BMW 기술자, 부가티 디자이너, 그리고 람보르기니의 수석 부사장. 이것이 현실이되었다고하는 것만으로도 신흥 업체인 제네시스가 경쟁 고급차 시장에서 높은 경쟁력을 가질만한하다는 것을 상상할 수있다. 그러나 현실은 그렇지 만만치 않다.
제네시스 G80와 G90이 대형 세단 시장에서 틈새 선택인 반면, G70은 제네시스가 처음으로 규모가 큰 시장에 출시하는 모델이다. 3701만원 시작하는 가격으로 판매되는 G70 이야말로 향후 제네시스의 주력 모델이 되어가는 것이다. 그러나 경쟁차는 꽤 많다. BMW 3 시리즈, 메르세데스 벤츠 C 클래스, 아우디 A4, 렉서스 IS, 알파 로메오 줄리아, 인피니티 Q50과 싸워 나가야한다. 그러나 다행히 그 존재감은 경쟁차에 뒤지지 않는 것이다.
최상급 모델은 최고 출력 370PS, 최대 토크 52.0kgf · m를 발휘하는 3.3L V6 터보 엔진이 탑재된다. 다른 2.0L 4기통 모델도 설정되는 것이지만, 이번에는 대부분의 시간을 V6 모델의 시승 보냈다. 변속기는 8 단 AT로 (2.0L 차량은 MT도 설정된다), FR뿐만 아니라 4WD도 설정된다.
제네시스 G70은 매우 공격적이고, 때로는 야생 동물처럼 느껴질 수도있다. 비록 컴포트 모드도 액셀을 살짝 밟은것만으로 극적으로 가속한다. 제네시스 G70은 현대 그룹의 제품 중 가장 빠른 자동차 답게 실제로 그 속도는 확실하다. 0-100km / h 가속은 단 4.5 초에서 52kgf · m라는 최대 토크는 불과 1,300rpm에서 발휘되고, 터보 래그도 문제가되지 않는다.
딱딱하고 응답성이 뛰어난 샤시 (원래 BMW M 디비전의 알베르토 비아만 씨 주도로 개발 된) 덕분에 코너에서도 매우 즐겁다. 고속 영역에서도 안정성이 높고, 무거운 스티어링과 3.3T에 표준 장비의 LSD 덕분도 있고, 아주 간단하게 코너를 빠져 나갈 수있다. 기본 구조를 기아 스팅거 와 공유하는 것을 생각하면이 실력도 그다지 놀라지는 않았다.
만약 야생 동물로서의 본능을 완전히 해방 싶다면 모든 전자 제어를 해제하면 좋다. 제네시스의 개발진도 그것을 권하고있다. 4WD 모델은 보통시 전후 구동력 배분이 4 : 6인데, 전자 제어를 해제하면 구동력의 90 %가 후륜에 보내진다. 비아만는 농담으로이를 '드리프트 모드'라고 부르고 있었지만,이 상태에서도 사륜를 미끄러지면서도 제대로 제어 할 수있다. 후륜을 미끄러지기는 4WD도 가능한 것이지만, 그것을 더 즐기고 싶은면 2WD 쪽이 적당하다.
도로를 수백 km, 그리고 서킷에서 시승하고 제네시스 G70의 특성을 확실히 이해 할 수 있었다. 이 차량은 매우 공격적이고, 제네시스 G70과 비교하면 3시리즈와 C클래스가 소프트한 정도다. 나는이 특성을 매우 좋아했지만 일반 소비자에게 외면 당하고 버릴지도 모른다.
컴포트 모드 에서조차 서스펜션은 단단하고 스티어링도 무겁다. 8단 AT는 때 거칠기를 느끼게하고, 스포츠 모드에서는 일반 도로에서도 꽤 쾌적 성이 낮다. 어쩌면 그렇기 때문에 서킷에서 시승을 권유받은 것이다. 그렇지만, G70의 단점을 보충 해 남음이있는만큼의 매력도있다.
먼저 외형이 좋다. 개인적으로는 알파 로메오 줄리아에 이어 볼품 장점이라고 생각한다. 차분히 바라 보면 다른 차량과의 유사성도 느낄지도 모르지만, 그래도 개성적인 디자인 인 것은 확실하다. 전고는 어떤 경쟁 차보다 낮은 1,400mm에 전폭은 1,849mm와 넓다. 캐빈은 몸의 아주 후방에 위치하고 있으며 오버행이 짧아 전체적으로 샤프한 디자인이기 때문에 몸짱으로 아그 렛 시브 인 느낌을 준다.
프론트 페이스 좋든 나쁘 든 비교적 온화한 인상이다. "크레스트 그릴 '과 헤드 램프의 형상은 G80이나 G90과 공통성이있다. 그냥 단지 안타까운 것은, 그릴에 장착 된 센서 용 플라스틱 부품이다. 이것은 필요한 물건 일까 있지만 돌출이다.
실내는 화려하고 정숙성도 높다. 이 세그먼트 중 최고 수준의 NVH 성능을 실현하고있다. 마치 최고급 차와 같은 내장재 및 차음재가 사용되고있는 것 같다.
인테리어 디자인은 어수선하고있는 것도 낡은 것도 아니고, 저속한 우드 패널이 사용되고있는 것도 아니고 허접한 피아노 블랙이 사용되고있는 것도 아니다. 부드러운 블랙 가죽이나 책 알루미늄 덕분에 깨끗하고 현대적인 인테리어가되고있다. 유일하게 침과 일반 에어컨용 플라스틱 다이얼의 질감은 유감이었다.
대시 보드 상단에는 8인치 태블릿 바람 터치 스크린이 기본으로 갖춰진다. 기본적으로 침 것과 공통이지만, 더 고급스러운 것으로되어있다. 외형뿐만 아니라 응답 성도 양호하다. Apple CarPlay와 Android Auto는 표준으로 대응하고 있으며, Qi 무선 충전은 옵션에서 설정된다.
제네시스 G70는 매우 잘 만들어진 고급 세단으로 운전하는 것도 꽤 즐겁다. 경쟁 차량에 비해 출중하여 우수하다고 할 정도는 아니지만, 경쟁이 세그먼트에서도 충분히 싸워 나갈 실력을 가지고있다. 고급 인테리어와 외형의 장점 스포티 한 주행, 제네시스 g70을 검토하고 싶어지는 요소도 많이있다.
가격은 파워트레인별 트림이 나눠어져 있습니다. G70 2.0T 시작 가격은 3701만원 ~ 4251만원, 2.2D경우 4025만원 ~ 4300만원, 3.3T는 4511만원 ~ 5228만원으로 형성되어 있습니다.
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