포드 익스플로러 2020 풀체인지 실내공개
2011년에 처음 등장한 포드 익스플로러가 현행 모델 9년만에, 마침내 2020년에 새로운 익스플로러 2020 풀체인지가 데뷔한다.
한층 숙성된 다운 사이징 SUV
2011년에 등장한 현행 포드 익스플로러는 이전의 프레임 바디에서 새로운 모노코크 바디 + 수평 엔진 & FF 구동의 채용에 의해 1세대에서 이어져온 트랙 기반을 버렸다. 그리고 연비 향상에 필수적인 경량화와 엔진을 탑재해, 거리에서의 쾌적성 향상을 도모한 혁신적인 아메리칸 SUV이었다.
그리고 9년 포드 익스플로러 2020 풀체인지가 진행된다. 기본 구조는 거의 동일하지만, 구동 방식은 FR로 변경된다. 물론 사륜구동이다. 차체 크기의 변화는 구형에 비해 거의 없기 때문에 (휠베이스가 약간 짧아 진) 디자인과 구동 방식의 변화가 큰 특징이다.
이번에 발표된 모델은 "기반", "XLT", "리미티드"에 탑재되는 2.3리터 직렬 4기통 에코 부스트 터보와 '플래티넘'에 탑재 된 3리터 V6 에코 부스트 터보의 두 기종이다. 향후 톱 모델 "ST"추가도 기본이다. 덧붙여서 "ST"는 현행 모델의 "스포츠"에 상당하는 스포티 모델이다.
더욱 몸에 걸맞는 엔진 탑재
그런데, 리뉴얼 된 신형의 가장 큰 포인트가 숙성된 다운 사이징 엔진. 이 2.3리터 직렬 4기통 에코 부스트 터보 280hp, 최대 토크 310lb-ft를 발생시키고 있었지만, 신형은 20hp 최대 300hp, 최대 토크 310lb-ft이다.
한편, 구형은 3.5리터 V6 엔진이었다. 모델은 290hp, 최대 토크 255lb-ft를 발생시키고 있었지만, 신형 익스플로러 2020에서는 3리터 V6에코 부스트 터보입니다. 365hp, 최대 토크 380lb-ft와 배기량을 낮춤에도 불구하고 파워는 75hp 향상시키고있다
그리고 그들에게 결합되는 미션이 새롭게 10단 AT가 되지만, 각각의 모델에서 고출력 및 고효율이 달성되는 것이다. 또한 2.3리터 직렬 4기통 에코 부스트 터보 300hp는 예를 들어 닷지 두랑고의 3.6 리터 V6의 293hp와 혼다 파일럿 3.5 리터 V6의 280hp를 초과하고 있기 때문에, 다운 사이징 하면서도 충분한 성능을 부여하는 것을 알 수있다.
세련된 포드 익스플로러 2020 실내공간
인테리어 등의 실내 공간은 현행 모델에서도 클래스 제일을 자랑하는만큼, 게다가 크기 감이 거의 변하지 않는만큼, 지금까지대로의 기대감을 안겨준다. 또한 포드 익스플로러 2020에서는 세 번째에 쉽게 액세스 할 두 번째, 세 번째를 제작하고 다양한 시트 배열과 함께 지금까지 이상의 사용성을 실현하고있다.
또한 탑재 엔진과 트림에 관계없이 신형은 모두 전동 리어 해치 최대 10개의 장치를 수용 할 수있는 4G LTE WiFi 핫스팟, 8.0 인치 터치 스크린 인포테인먼트 시스템 (10.1 인치 설치도 가능) 등이 표준 장착되어 편안함과 편리 성을 추구하고있다.
안전성면에서 블라인드 모니터, 차선 유지 보조, 자동 브레이크와 보행자 감지 기능을 갖춘 전방 충돌 시스템 등이 또한 자동 하이빔 헤드 라이트 등의 안전 기능도 충실하고있어, 포드의 최신 주차 도우미 Active Park Assist 2.0이 장착 된 드라이버를 필요로하지 않고 포드 익스플로러를 주차 할 수있는 시스템도 존재하고있다
또 한 올 여름 출시 예정인 포드 익스플로러 2020의 기본 가격은 3만 2765달러로(3700만원) 예정되어있다.
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